Мексиканец из состоятельной семьи, его родителям принадлежит компания Multigama Internacional S.A. de C.V. В семье Гутьерресов кроме Эстебана ещё пятеро детей, возможно поэтому его мама в какой-то момент увлеклась книгами по педагогике, самостоятельно написав несколько книг.
Первым серьёзным видом спорта, которым увлёкся мексиканец, стал баскетбол. После нескольких лет занятий этой игрой он получил в ходе одной из тренировок небольшую травму, из-за которой вынужден был бросить этот вид спорта. Дабы чем-нибудь занять ребёнка, родители купили ему карт.
Спортивная карьера
До Формулы-1
Новое занятие быстро захватило юношу. Видя интерес сына к подобного рода гонкам, родители устраивают его в национальный картинговый чемпионат Rotax Max Challenge[англ.]. За следующие пару сезонов Эстебан сначала выигрывает юниорское первенство Мексики в своём классе, а затем неплохо проявляет себя в соревнованиях среди более опытных пилотов. Начинающего пилота замечают представители автоспортивного подразделения BMW, приглашая его сначала на тесты, а потом и помогая устроиться в одну из команд первенства Формулы-БМВ США. Гутьеррес оправдывает возложенные на него надежды и уже в первый год становится вице-чемпионом серии.
В 2008 году, при поддержке программы развития мексиканского автоспорта Escudería Telmex[2] он участвует в тестах серии A1 Grand Prix, а также участвует в ряде европейских серий на машинах с открытыми колёсами. В первый год упор делается на европейское первенство всё той же Формулы-БМВ: мексиканец уверенно выигрывает этот чемпионат, выдав по ходу сезона серию из шести побед подряд. На мировом финале серии Гутьеррес также показывает себя с лучшей стороны: перед трибунами домашнего автодрома имени братьев Родригес он обходит всех по скорости на одном круге в квалификации, но в гонке занимает лишь третье место.
Ещё не закончив выступления в Формуле-БМВ, Эстебан уже отправляется на пробные старты в немецкую Формулу-3, а в 2009 году менеджмент устраивает ему расширенную программу выступлений в этом классе: совместив выступления в евросерии с участием в Masters и гонками британского чемпионата в Спа-Франкоршам и Портимане. Сезон проходит без особого блеска, но мексиканец активно учит новые для себя трассы и учится выступать на более быстрой технике в борьбе со всё более квалифицированными и опытными соперниками.
В 2010 году Escudería Telmex переводит Эстебана в только что созданный чемпионат GP3. Гутьеррес, оказавшись в ситуации, когда у его соперников нет превосходства в опыте за счёт знаний о настройке данной машины под конкретную трассу, оказывается сразу в группе лидеров по скорости, а большая, чем у конкурентов, стабильность результатов позволяет ему к концу сезона конвертировать уверенное лидерство в личном зачёте в чемпионский титул. За сезон было одержано пять побед и, несмотря на единственный финиш в очках в четырёх последних гонках, Эстебан обошёл ближайшего конкурента в чемпионате сразу на 17 очков.
В 2011—2012 годах Escudería Telmex начинает плотное сотрудничество с командой Sauber F1, отправляя одного из своих протеже — Серхио Переса — на место её второго пилота в чемпионате мира, а Гутьерресу достаётся место тест-пилота. Дабы не терять гоночной практики, мексиканец отправляется в серию GP2. За два года в этом чемпионате он подтверждает свою скорость: в 47 стартах он пять раз показывает лучшее время круга и трижды побеждает. По итогам сезона 2012 года Эстебан становится бронзовым призёром этого чемпионата.
Формула-1
В конце 2012 года Escudería Telmex удаётся перевести Переса в McLaren F1 на сезон 2013 года[3], а на его место в Sauber отправляется Гутьеррес[4]. Новая техника швейцарской команды сильно уступала прошлогодней, и если партнёр Эстебана Нико Хюлькенберг как-то смог её подстроить под себя ближе к середине сезона, то мексиканец зачастую ограничивался борьбой во второй десятке пелетона и до очковой зоны добрался лишь один раз (7-е место на Гран-при Японии), и ещё ему однажды удалось воспользоваться поздней сменой покрышек, записав на свой счёт лучший круг в гонке на Гран-при Испании (Гутьеррес также недолго лидировал в этой гонке). В чемпионате Эстебан Гутьеррес занял 16-е место.
Год спустя, в сезоне 2014 года, большего прогресса результатов достичь не удалось, а более слабая техника, подготовленная Sauber и его мотористами из Ferrari к этому сезону, лишила Эстебана и его нового партнёра Адриана Сутиля даже шансов бороться за финиши в очковой зоне в большинстве гонок. В результате команда не набрала ни одного очка, и оба пилота покинули Sauber. В 2015 их заменили Фелипе Наср и Маркус Эрикссон.
Эстебан Гутьеррес был резервным пилотом команды Ferrari в 2015 году. На следующий год, в сезоне 2016 года, в Формуле-1 появилась новая команда — Haas F1 Team, использовавшая моторы Ferrari. Эстебан Гутьеррес стал её пилотом, наряду с Роменом Грожаном. Если Грожану удалось набрать очки в пяти Гран-при (22 из 29 очков были набраны в Гран-при Австралии, Бахрейна и России на старте сезона), то Эстебан Гутьеррес не финишировал в очковой зоне ни разу, несмотря на то, что иногда квалифицировался выше напарника. Кроме того, в Австралии Гутьеррес столкнулся с пилотом McLarenФернандо Алонсо, который в результате столкновения получил травму и пропустил из-за этого Гран-при Бахрейна. Во время Гран-при Бразилии стало известно о том, что в 2017 году Эстебан Гутьеррес в Haas выступать не будет. Новым пилотом команды в 2017 году стал Кевин Магнуссен.
После Формулы-1
В 2017 году Эстебан Гутьеррес стал официальным послом Формулы-Е и принял участие в трёх этапах сезона 2016—2017, заработав в общей сложности 5 очков.
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке. В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных.
Формула-1
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример
Описание
1
Победитель
2
Второе место
3
Третье место
5
Финишировал, заработав очки
Сход
Не финишировал, но при этом заработал очки
12
Финишировал, не получив очков
НКЛ
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход
Не финишировал
НКВ
Не прошёл квалификацию
НПКВ
Не прошёл предквалификацию
ДСК
Дисквалифицирован
ИСК
Исключён из протокола соревнований
ТТ
Участвовал только в тренировках
НС
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т
Травмирован или болен
ОТК
Отказ от участия
НТР
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
