«Варяг» (в 1905-1916 «Соя»)
Варяг; そうや (宗谷)
Служба
Российская империя
Название	«Варяг»
Класс и тип судна	Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки	Порт-Артур
Организация	Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель	William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато	1898 год
Спущен на воду	1899 год
Введён в эксплуатацию	1901 год
Статус	Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония
Название	«Соя» (яп. 宗谷)
Назван в честь	Соя
Организация	Япония Японский императорский флот
Изготовитель	William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Введён в эксплуатацию	9 июля 1907 года
Выведен из состава флота	Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя
Изготовитель	William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй	5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота	1917 год
Статус	затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение	6604 тонны, 6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина	129,56 м
Ширина	15,9 м (без обшивки)
Осадка	5,94 м* (на миделе)
Бронирование	Броневая палуба: 38/57/76 мм, Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
Двигатели	вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность	16 198 л. с.
Движитель	2 трёхлопастных винта
Скорость хода	23,2 узла[2] 20,5 узлоↆ 16 узлов[2] 22,71 узла («Соя»)[3]
Дальность плавания	(10-узловым ходом расчетная): 6100 миль (полный запас угля) 3270 миль (нормальный запас угля) фактическая при полном запасе: 4288 миль на ходу 10 узлов
Экипаж	20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение
Артиллерия	12 × 152-мм/45, 12 × 75-мм/50, 8 × 47-мм/43, 2 × 37-мм/23 орудий, 2 × 63-мм/19 орудия Барановского, 2 × 7,62 пулемёта[4]
Минно-торпедное вооружение	6 × 381(450)-мм ТА (2 в штевнях, 4 бортовых, 12 торпед), 2 × 254-мм ТА (6 метательных мин), 35 (22) мин заграждения[1]
Медиафайлы на Викискладе

Эта статья должна быть полностью переписана. На странице обсуждения могут быть пояснения.

«Варя́г» (с 1905 по 1916 год — «Соя») — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 годах. Участник боя у Чемульпо (1904). Своё название новый корабль получил от корвета «Варяг», входившего в состав Атлантической эскадры контр-адмирала С. С. Лесовского, посетившей США в сентябре 1863 года^[5].

Крейсер был заложен в 1898 году в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons, 31 октября 1899 года крейсер был спущен со стапелей на воду, а в 1900 году был передан в Военно-Морской Флот Российской империи, в 1901 году вступил в строй^[6][7].

После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества^[8].

С начала января 1904 года крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и Италии)^[9][10].

8 февраля 1904 года японская эскадра под командованием контр-адмирала Уриу (2 броненосных крейсера: «Асама» и «Чиода», 4 бронепалубных крейсера: «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Акаси»; 8 миноносцев) блокировала Чемульпо, чтобы прикрыть высадку десанта (около 2 тысяч человек) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован миноносцами (две выпущенные торпеды (самоходные мины) не попали в цель), после чего вернулся на рейд. Японские корабли успешно высадили десант, русские — им не препятствовали^[11].

9 февраля командир «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт Чемульпо (который, таким образом, становился трофеем японского флота и базой снабжения сухопутных войск, избавленных от угрозы с моря), иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. При выходе из порта русские корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Пхамильдо^[12].

Бой продолжался в течение часа. За это время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры). «Кореец» применял дымовую завесу для защиты. Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», «Чиода» получил повреждения; противник предположительно потерял около 30 человек убитыми. Официальные японские источники и архивные документы не подтверждают ни попадания в японские корабли, ни каких-либо потерь^[13][14].

В ходе боя крейсер «Варяг» получил следующие повреждения^[15]:

• разбита дальномерная станция № 1;
• подбиты 6-дюймовые орудия № 3, IX, XII, 75-мм орудие № 21, 47-мм орудия № 27 и № 28;
• уничтожена дальномерная станция № 2;
• подбиты орудия № 31 и № 32;
• пришли в негодность все 47-мм орудия;
• повреждены пять 6-дюймовых орудий;
• семь 75-мм орудий повреждены в накатниках и компрессорах;
• перебита труба, в которой проходят все рулевые приводы;
• почти снесён боевой грот-марс;
• найдены 4 подводные пробоины;
• разрушено верхнее колено третьей дымовой трубы;
• разбиты все вентиляторы;
• разрушено командирское помещение;
• многочисленные мелкие повреждения.

Людские потери:

• Убит дальномерный офицер мичман граф Нирод и 38 нижних чинов;
• ранены 3 офицера (тяжело — мичман Губонин, легко — мичманы Лабода и Балк) и 70 нижних чинов;
• контужен и ранен в голову командир капитан 1-го ранга Руднев.

Поэтому на общем собрании офицеров крейсера было принято решение затопить корабль, чтобы тот не попал в руки врага.

После эвакуации команды на корабли нейтральных стран «Варяг» был 9 февраля (по новому стилю) в 18 часов 10 минут затоплен: старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли кингстоны. «Кореец» был взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари»^[16][17][18].

После русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга»^[19] и наградило Руднева орденом Восходящего солнца^[20].

В 13:35 Руднев отправился на «Талбот», где заявил его командиру о намерении уничтожить «Варяг» и перевезти команду на нейтральные корабли; получив согласие Бэйли, к «Варягу» стали прибывать шлюпки с иностранных кораблей с врачами, которые начали перевозить сначала раненых, а затем и остальную команду корабля на английский, французский и итальянский крейсера. Командир американской канонерской лодки, не имея указаний от руководства, отказался принимать русских моряков, в связи с чем Руднев отослал её шлюпку с врачом. К 15:50 перевозка команды крейсера была завершена; по просьбе командиров иностранных судов, опасавшихся повреждения своих кораблей при взрыве (имевшей место согласно сообщению Руднева), было решено ограничиться затоплением «Варяга» путём открытия клапанов и кингстонов; при этом не проводились мероприятия, направленные на приведение вооружения и оборудования крейсера в непригодность. Командой был взят минимум вещей, тела погибших не эвакуировались и были оставлены на корабле. В 18:10 «Варяг», имея на корме продолжающийся пожар, опрокинулся на левый борт и лёг на грунт.

После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерли. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями^[21].

Затем экипажи русских кораблей были приняты на иностранные суда, о чём была достигнута предварительная договорённость перед затоплением «Варяга», и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В Одессу на пароходе «Малайя» 19 марта 1904 года прибыла первая группа матросов и офицеров, в количестве около 300 человек, а третья, и последняя, группа — 6 апреля. Всего в Одессу было доставлено 30 офицеров и 600 матросов с крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», а также 55 матросов с «Севастополя» и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охранявших русскую миссию в Сеуле. Из Одессы они проследовали на русских транспортных судах в Севастополь, а оттуда по линии Московско-Курской железной дороги в Петербург, через Симферополь, Москву и другие города. По всему маршруту морякам оказывался торжественный и трогательный приём^[22].

16 апреля 1904 года они прибыли в Петербург и, выстроившись колоннами, промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. В соборе Зимнего дворца был отслужен благодарственный молебен, в котором участвовал полный хор Придворной певческой капеллы (в обычное время разделённый на части между церквами нескольких императорских дворцов). Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы^[23].

«Варяг» был поднят японцами 8 августа 1905 года. 22 августа 1905 года был включён в состав Императорского флота Японии. Отремонтирован и введён в строй 9 июля 1907 года в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя» (яп. 宗谷 по японскому названию самого северного мыса о. Хоккайдо, мыса Соя^[24]).

Более семи лет использовался японцами для учебных целей. Отдавая дань подвигу русских моряков, японцы оставили на корме название «Варягъ» по личному решению императора Муцухито. Новобранцам капитан судна объявлял о том, что они будут обучаться на русском корабле, который сразился с целой эскадрой, а его экипаж отказался сдаться в плен. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял до 1 декабря 1915 года^[25].

Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток, после чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана^[26] (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи^[27]. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. При буксировке корабль попал в шторм и сел на мель у западных берегов Шотландии, около деревни Лендалфут^[англ.] в заливе Ферт-оф-Клайд, Ирландское море, и от буксировки пришлось отказаться. С 1923 года разбирался на месте. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. К 1925 году то, что не было разобрано, затонуло, часть впоследствии взорвана^[27].

• 
  Аверс мемориальной доски на мемориале «Варяг» в Лендалфуте, Шотландия.
• 
  Реверс мемориальной доски на мемориале «Варяг» в Лендалфуте, Шотландия.
• 
  Аверс памятника у мемориала «Варяг» в Лендалфуте, Шотландия.
• 
  Якорь у мемориала «Варяг» в Лендалфуте, Шотландия.

8 февраля 1954 года по случаю 50-летия подвига у Чемульпо указом Президиума Верховного Совета СССР медалями «За отвагу» были награждены 15 ветеранов крейсера «Варяг»:

В тот же день Президиум ЦК КПСС принял предложение о назначении этим ветеранам пенсий^[28]. Медали лично вручил Главком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов. Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца»^[29].

В 2003 году состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. В погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции^[27].

13 июля 2009 года после переговоров с корейской стороной, которые длились шесть лет, России были переданы^[30] в аренду на девять месяцев^[31] реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Ранее экспонаты находились в фондах муниципального музея корейского города Инчхона. 25 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, экспозиция передвижной выставки «Крейсер „Варяг“. Обретение реликвий» была открыта в Государственном Эрмитаже^[32]. Впоследствии выставку увидели в Москве, Мурманске, Североморске, Калининграде, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском^[33].

11 ноября 2010 года в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева мэр Инчхона передал российским дипломатам гюйс крейсера «Варяг» на временное хранение в течение двух лет^[31] с правом продления этого срока. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле^[34]. В 2012 году Россия официально попросила Южную Корею продлить на десять лет срок аренды флага^[31].

В 1954 году по случаю 50-летия подвига у Чемульпо был обнародован приказ Кузнецова о присвоении имени «Варяг» строящемуся крейсеру проекта 68-бис. После прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва все строившиеся артиллерийские крейсера были разобраны на металл. То же коснулось и «Варяга». Только в 1965 году в состав Тихоокеанского флота вошёл ракетный крейсер проекта 58 «Варяг», прослуживший с 1965 по 1990 год. С 1990 по 1993 год имя «Варяг» носил авианосец проекта 1143.6. С 1996 года имя унаследовал ракетный крейсер «Варяг» проекта 1164, флагман Тихоокеанского флота России.

• Командиры:
  • 22.03.1899—01.03.1903 — капитан 2-го ранга (с 18.04.1899 капитан 1-го ранга) Бэр, Владимир Иосифович
  • 01.03.1903—27.01.1904 — капитан 1-го ранга Руднев, Всеволод Фёдорович
• Старшие офицеры:
  • 02.01.1902—24.10.1902 — лейтенант (с 06.12.1901 капитан 2-го ранга) Крафт, Евгений Карлович
  • 13.10.1902—27.01.1904 — лейтенант (с 01.01.1904 капитан 2-го ранга) Степанов, Вениамин Васильевич
• Старшие минные офицеры:
  • 02.01.1901—29.01.1903 — лейтенант Долгобородов, Сергей Степанович (переведён на миноносец «Беспощадный»)
  • 28.01.1903—27.01.1904 — лейтенант Берлинг, Роберт Иванович (переведён с эскадренного броненосца «Севастополь»)
• Младшие минные офицеры:
  • 28.08.1901—21.03.1902 — лейтенант Берлинг, Роберт Иванович (переведён с эскадренного броненосца «Синоп», а затем — на эскадренный броненосец «Севастополь»)
  • 22.03.1902—15.05.1902 — лейтенант Зенилов, Николай Исхакович (переведён с крейсера «Рюрик», а затем обратно)
  • xx.07.1902—xx.xx.1902 — лейтенант Прокопович, Всеволод Константинович
  • 02.03.1903—20.04.1903 — лейтенант Муравьёв, Пётр Владимирович (переведён с миноносца «Боевой»)
  • 06.06.1903—22.07.1903 — лейтенант Елчанинов, Фёдор Михайлович (переведён с миноносца «Грозовой»)
• Старшие артиллерийские офицеры:
  • 02.01.1901—10.03.1901 — капитан КМА Петров, Владимир Иванович
  • 12.07.1901—09.11.1901 — лейтенант Пышнов, Александр Михайлович
  • 09.11.1901—06.12.1902 — лейтенант Рихтер, Оттон Оттонович
  • 06.12.1902—27.01.1904 — лейтенант Зарубаев, Сергей Валерианович (переведён с канонерской лодки «Отважный»)
• Младшие артиллерийские офицеры:
  • 02.01.1901—05.06.1901 — лейтенант Рихтер, Оттон Оттонович
  • 29.09.1901—07.10.1902 — лейтенант Зарубаев, Сергей Валерианович (переведён на канонерскую лодку «Отважный»)
• Старшие штурманские офицеры:
  • 02.01.1901—11.12.1902 — лейтенант Свербеев, Сергей Дмитриевич (переведён на эскадренный броненосец «Петропавловск»)
  • xx.12.1902—27.06.1903 — лейтенант Рклицкий, Георгий Михайлович
  • 30.06.1903—06.07.1903 — лейтенант Беренс, Михаил Андреевич (переведён с канонерской лодки «Отважный», а затем на канонерскую лодку «Гиляк»)
  • 24.07.1903—29.08.1903 — лейтенант Беренс, Михаил Андреевич (переведён с канонерской лодки «Гиляк»)
  • 29.08.1903—13.09.1903 — лейтенант Беренс, Евгений Андреевич (переведён с крейсера 2-го ранга «Забияка», а затем на крейсер «Паллада»)
  • 19.09.1903—27.01.1904 — лейтенант Беренс, Евгений Андреевич (переведён с крейсера «Паллада»)
• Младшие штурманские офицеры:
  • 02.01.1901—01.06.1901 — мичман Екимов, Анатолий Петрович (переведён в вахтенные начальники)
  • 26.07.1901—16.08.1902 — мичман Черниловский-Сокол, Николай Иванович (переведён с минного крейсера «Посадник», потом назначен и. д. ревизора)
  • 01.01.1903—27.01.1904 — мичман граф Нирод, Алексей Михайлович (переведён из вахтенных начальников)
• Вахтенные начальники:
  • 02.01.1901—28.06.1901 — лейтенант Назимов, Иван Иванович (переведён на крейсер «Генерал-адмирал»)
  • 02.01.1901—11.06.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён на минный транспорт «Енисей»)
  • 02.01.1901—14.03.1903 — лейтенант Постельников, Анатолий Юрьевич (переведён на канонерскую лодку «Отважный»)
  • 07.05.1901—xx.xx.1902 — лейтенант Твермес, Людовик Карлович (переведён на крейсер «Громобой»)
  • 01.06.1901—08.01.1903 — мичман Екимов, Анатолий Петрович (переведён из младших штурманских офицеров, а затем на минный транспорт «Енисей»)
  • 18.07.1901—03.03.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён на миноносец № 51, а затем на минный крейсер «Всадник»)
  • 03.04.1902—01.05.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с минного крейсера «Всадник», а затем на миноносец № 205)
  • 07.06.1902—19.08.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с миноносца № 205, а затем на миноносец «Бдительный»)
  • 14.10.1902—01.01.1903 — мичман граф Нирод, Алексей Михайлович (переведён в младшие штурманские офицеры)
  • 21.10.1902—03.07.1903 — мичман Соймонов, Василий Михайлович (переведён на миноносец «Сердитый»)
  • 22.10.1902—11.12.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён с минного транспорта «Енисей»)
  • 01.01.1903—20.04.1903 — мичман Деливрон, Андрей Андреевич (переведён с миноносца «Бесшумный»)
  • 08.01.1903—20.04.1903 — мичман Рубец, Георгий Иванович (переведён с эскадренного броненосца «Пересвет»)
  • 28.01.1903—15.04.1903 — мичман Коптев, Евгений Дмитриевич
  • 22.05.1903—10.06.1903 — лейтенант Беренс, Евгений Андреевич (переведён с миноносца «Властный», затем — на крейсер 2-го ранга «Забияка»)
  • 22.05.1903—01.09.1903 — лейтенант Кашерининов, Александр Александрович (переведён с миноносца «Внушительный», а затем — на миноносец «Внимательный»)
  • 11.06.1903—30.07.1903 — мичман Пышнов, Яков Михайлович (переведён с канонерской лодки «Бобр»)
  • 21.06.1903—11.10.1903 — мичман Пилкин, Алексей Константинович (переведён с миноносца «Внимательный», затем на крейсер 2-го ранга «Разбойник»)
  • 15.10.1903—27.01.1904 — мичман Губонин, Пётр Николаевич
  • 15.10.1903—27.01.1904 — мичман Эйлер, Дмитрий Павлович
  • 21.10.1903—27.01.1904 — мичман Шиллинг, Александр Николаевич (переведён с миноносца «Грозовой»)
  • 28.10.1903—27.01.1904 — мичман Балк, Василий Александрович
  • 16.11.1903—27.01.1904 — мичман Лобода, Александр Александрович
• Старший судовой механик:
  • 02.01.1901—27.01.1904 — помощник старшего инженер-механика Лейков, Николай Генрихович
• Младшие судовые механики:
  • 02.01.1901—01.07.1901 — младший инженер-механик Роднин, Владимир Николаевич (переведён в минные механики)
  • 21.07.1901—08.01.1903 — младший инженер-механик Сейпель, Генрих Фридрихович (переведён с броненосца береговой обороны «Не тронь меня», а затем на эскадренный броненосец «Петропавловск»
  • 15.02.1903—23.02.1903 — младший инженер-механик Пиоульский, Владислав Владиславович (переведён на крейсер «Рюрик»)
  • 19.10.1903—27.01.1904 — младший инженер-механик Спиридонов, Сергей Сергеевич
• Минные механики:
  • 01.07.1901—11.06.1902 — младший инженер-механик Роднин, Владимир Николаевич (переведён из младших судовых механиков, а затем на портовое судно «Силач»
  • 11.07.1902—19.05.1903 — младший инженер-механик Куличенко, Михаил Андреевич (переведён на канонерскую лодку «Гремящий»)
  • 16.11.1903—27.01.1904 — младший инженер-механик Зорин, Николай Владимирович
• Трюмный механик:
  • 02.01.1901—27.01.1904 — младший инженер-механик Солдатов, Яков Саввич
• Старшие судовые врачи:
  • 02.01.1901—21.05.1903 — коллежский советник Зорт, Август Августович
  • 16.06.1903—27.01.1904 — коллежский советник Храбростин, Михаил Николаевич
• Младшие судовые врачи:
  • 02.01.1901—17.06.1901 — лекарь (с 25.01.1901 коллежский асессор) Жук, Александр Александрович
  • 01.07.1901—14.11.1903 — титулярный советник Андреев, Владимир Андреевич
  • 01.11.1903—27.01.1904 — лекарь Банщиков, Михаил Лаврентьевич (переведён с крейсера «Диана»)
• Шкиперы:
  • 02.01.1901—xx.xx.1902 — титулярный советник Ладанов, Константин Михайлович
  • 01.03.1903—27.01.1904 — титулярный советник Барсуков, Дмитрий Сергеевич
• Комиссар:
  • 02.01.1901—27.01.1904 — коллежский секретарь Денисов, Андрей Филимонович
• Машинный содержатель
  • 02.01.1901—27.01.1904 — титулярный советник Маркелов, Фёдор Андрианович
• Священнослужители
  • 02.01.1901—06.10.1902 — иеромонах о. Вассиан
  • 06.10.1902—27.01.1904 — священник Руднев, Михаил Иванович

Память погибших моряков увековечена монументом на Морском кладбище Владивостока^[35]. Во Владивостоке есть улица Героев «Варяга».

Памятники командиру крейсера В. Ф. Рудневу установлены в Туле^[36], Новомосковске^[37] и селе Савино Заокского района Тульской области.

В деревне Савино Заокского района Тульской области 9 февраля 2004 года был открыт Музей командира крейсера «Варяг» В. Ф. Руднева^[38].

10 февраля 2004 года, в ознаменование 100-летия исторического морского сражения, в южнокорейском порту Инчхон были открыты мемориальная доска и памятник. Мемориальная доска установлена на здании бывшего госпиталя Красного Креста, где проходили лечение моряки, получившие ранения в ходе боя. Памятник воздвигнут на набережной Инчхона и представляет собой камень с одиноко лежащей на нём бронзовой бескозыркой. Автор монумента — заслуженный скульптор России Андрей Балашов^[39][40][41].

На месте затопления крейсера, на берегу залива Ферт-оф-Клайд возле шотландского населённого пункта Лендалфут, 30 июля 2006 года установлена памятная доска. 8 сентября 2007 года там же установлен памятник^[42].

В селе Вутабоси Канашского района Чувашии на здании церкви Святого Пророка и Крестителя Иоанна сохранилась одна мемориальная доска «В этом доме проживал участник русско-японской войны 1904−1905 гг. комендор крейсера „Варяг“ Зиновьев Канон Зиновьевич».

В селе Монастырщина Оричевского района Кировской области установлена мемориальная доска на здании дома культуры, посвящённая герою крейсера «Варяг» подпоручику Поглазову Георгию Константиновичу^[43].

В райцентре Любинский Омской области открыт памятник кочегару «Варяга» Ф. Е. Михайлову.

В городе Ростове-на-Дону на Братском кладбище (пр. Нагибина) сохранилась могила матроса крейсера «Варяг» Ивана Ефимовича Капленкова, на которой написаны его ФИО, годы жизни и краткая информация об участии в сражении.

В Республике Молдова, в селе Чучуля Глодянского района, на территории кладбища стоит памятник матросу «Варяга» Дмитрию Марк, участвовавшему в сражении у Чемульпо.

На Донском кладбище Ярославля сохранилась могила с надписью: «Шестаков Михаил Ильич, 1875—1940, матрос с „Варяга“»^[44].

В июле 2012 в городе Славута (Украина) ветеранами Военно-морского флота установлен памятник на могиле матроса крейсера «Варяг», участника боя у Чемульпо А. Д. Войцеховского^[45].

В июле 2018 года в селе Вертуновка, Бековского района Пензенской области, установлен памятник матросу, санитару, крейсера «Варяг» Сшивнову Петру Спиридоновичу, участвовавшему в сражении у Чемульпо^[46][47].

В Центрально военно-морском музее находится экспозиция: "Русско-японская война 1904—1905 гг. Бой крейсера «Варяг»^[48].

В честь крейсера «Варяг» назван остров в Антарктиде (остров Варяг, Море Содружества, залив Прюдс, 68°51′ ю.ш., 77°46′ в.д., остров открыт и нанесён на карту в 1956 г. Советской Антарктической экспедицией, название острову присвоено не позже 1959 г.)^[49].

• Подвигу экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» посвящены песни «Врагу не сдаётся наш гордый „Варяг“», «Плещут холодные волны» и песня группы Ария «Варяг»^[29].
• В 1946 году в СССР был снят художественный фильм «Крейсер „Варяг“». Примечательно, что в роли крейсера «Варяг» был использован крейсер «Аврора»^[50]. На время съёмок фильма на «Авроре» была поставлена четвёртая (фальшивая) труба, поскольку настоящий крейсер «Варяг» был четырёхтрубным.
• В 1958 и 1972 годах в СССР были выпущены почтовые марки, а в 1972 году — так же почтовая карточка для картмаксимума с изображением крейсера^[29].
• Подвиг крейсера положен в основу сюжета ряда литературных произведений^[29], в частности, повести И. Андреева «Прорыв» (1985, журнал «Искатель»).
• В июне 2018 года во Владивостоке прошла премьера военно-морской симфонии «Варяг» кипрского композитора Мариоса Иоанну Элиа^[51].
• В 2018 году хэви-металл группа Ария представила новый сингл «Варяг» из альбома «Проклятье морей» посвященный крейсеру.

В 2003 году экспедиции под руководством журналиста ВГТРК Алексея Денисова удалось отыскать точное место гибели крейсера в Ирландском море и обнаружить на дне его обломки^[27]. Рассказ об этом событии вошёл в двухсерийный документальный фильм «Крейсер „Варяг“», приуроченный к столетию битвы у Чемульпо^[52]. За этот фильм телеканал Россия получил премию ТЭФИ—2004^[53].

Издательством «Орел» (г. Херсон, Украина) в журнале «Бумажное моделирование» № 50 выпущена картонная сборная модель корабля в масштабе 1:200. Также существует пластиковая сборная модель от российской компании «Zvezda» в масштабе 1/350.

• Бой у Чемульпо
• Медаль «За бой „Варяга“ и „Корейца“ 27 января 1904 года при Чемульпо»
• Руднев, Всеволод Фёдорович
• Влас Михайлович Дорошевич. «Восток и война». Встреча с героями «Варяга»

* — При водоизмещении 6500 т
** — При водоизмещении 6400 т
*** — При водоизмещении 7100 т
†† — После ремонта в Порт-Артуре 16.10.1903
‡‡ — После ремонта во Владивостоке 15.05.1906?

• Полутов А. В. Десантная операция японской армии и флота в феврале 1904 г. в Ичхоне. — Владивосток: Русский Остров, 2009. — 472 с. — ISBN 978-5-93577-045-7.
• Катаев В. И. Крейсер «Варяг». Легенда Российского флота. — М.: Яуза, Эксмо, Коллекция, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-29721-4.
• Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб.: Тип. мор. мин-ва, 1911. — Т. 1. — С. 143—177. — 201 с.
• Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Книга первая. Действия флота на южном театре от начала войны до перерыва сообщений с Порт-Артуром. — СПб.: Тип. В. Д. Смирнова, 1912. — 635 с.
• Хазин А. Л. Крейсер «Варяг»: память поколений. — Москва, 2014. — 228 с.

• Подвигу крейсера «Варяг» 110 лет
• Бронепалубный крейсер I-го ранга «Варяг»  (неопр.). Tsushima.su. Дата обращения: 7 сентября 2013.
• Крейсер 1-го ранга «Варяг». Изображение из Карты театра военных действий и Восточной Азии, 1904 г.
• Крейсер "Варяг". Кинохроника начала XX века (1901-1916 гг.), 00:03:17 на YouTube
• В. Рожнецкий-Кравцевич. Одиссея крейсера «Варяг».
• Крейсер «Варяг», что было дальше.