Во время Русско-Японской войны крейсер «Олег», в составе Второй Тихоокеанской эскадры, совершил трудное плавание из Кронштадта к берегам Японии. Крейсер возглавлял так называемый «отряд догоняющих судов» Добротворского, который пройдя по Средиземному морю и Суэцкому каналу присоединился к основным силам адмирала Рожественского на о. Мадагаскар. Только что спущенное на воду судно, имело много недоделок, вначале постоянно ломались машины, но позже показало в этом походе неплохие мореходные качества, давая при номинальной загрузке скорость до 23 узлов[1].
В ходе Цусимского сражения крейсер, вместе с бронепалубным крейсером «Аврора», героически отражал атаки двух отрядов японских крейсеров, защищая свои транспорты и более медленные крейсера старой постройки. Хорошая маневренность и преимущество в скорости позволили этим двум кораблям несколько часов вести бой с превосходящими силами противника. Однако к вечеру в течение короткого времени крейсер получил около 10 пробоин от японских броненосных крейсеров 1 класса «Ниссин» и «Касуга». На корабле начался пожар, образовался крен на правый борт до 15 градусов. Только хладнокровие и находчивость капитана Леонида Фёдоровича Добротворского позволили крейсеру уйти из зоны обстрела.
Экипаж крейсера «Олег», прорвавшегося в Манилу
Утром, потеряв из вида остатки эскадры, «Олег», «Аврора» и примкнувший к ним крейсер «Жемчуг» решили идти в нейтральный порт — Манилу, где и были интернированы.
В результате боя «Олег» получил 12 пробоин, многие из которых располагались вблизи ватерлинии. При сильном волнении на море судно могло легко затонуть. Получили серьёзные повреждения и ходовые машины корабля. В бою погибло 13 членов экипажа, 31 человек был ранен.
В Маниле, разоружившись, крейсер произвел ремонт, и в марте 1906 вернулся на Балтику.
Служба на Балтике
Большой резонанс имела история с посадкой корабля на камни в виду берега в 20 милях от Либавы 27 сентября 1908 года. Корабль так плотно сел на камни, что для его снятия пришлось задействовать более 10 буксиров и судов, включая ледокол «Ермак», выбросить за борт 3,7 тысяч пудов угля и сотни пудов провизии, выгрузить весь боезапас и значительное количество других запасов. В результате корабль удалось снять только к вечеру 4 октября. Оказались повреждены оба винта, в правом борту пробоина от 60 до 67 шпангоута, образовалось множество вмятин и вырванных заклёпок с затоплением ряда отсеков, в носовом котельном отделении сдвинуты с мест фундаменты котлов. Крейсер пришлось ставить в длительный ремонт[2].
Гибель крейсера
При ликвидации восстания на форте «Красная горка» был задействован Красный Балтийский флот. В числе прочих кораблей в ликвидации принимал участие крейсер «Олег». Отряд кораблей, принимавших участие в ликвидации восстания, активно маневрировал в Финском и Копорском заливах, обстреливая форты «Красная горка» и «Серая лошадь». Англичане, чья эскадра находилась в Балтийском море и ставила своей целью уничтожение Балтийского флота, решили воспользоваться активностью кораблей, чтобы атаковать их[3]:183—185.
Торпедный катер CMB 4 в музее
В ночь с 17 на 18 июня, когда восстание уже было подавлено, крейсер «Олег» стоял на якоре в створе кронштадтских маяков. Крейсер охраняли сторожевые корабли, между которыми незамеченным к крейсеру приблизился быстроходный английский торпедный катерCMB 4[англ.] под командованием лейтенанта А. Эгара[англ.] и выпустил торпеду, которая попала в крейсер в левый борт в районе кочегарки. Крейсер начал быстро крениться. Погасло освещение. Командир крейсера Н. Милашевич отдал приказ пробить боевую тревогу, но так как горнист отсутствовал, это не было выполнено[3]:184. Был открыт огонь носовым плутонгом, стрельба велась, скорее всего, ныряющими снарядами, использовавшимися при отражении атак подводных лодок[4]. Затопить цистерны правого борта для выравнивания крена не удалось, и через 12 минут крейсер «Олег» затонул. Погибло 5 членов команды, ещё пятеро были ранены. Огонь сторожевых кораблей и самого «Олега» торпедному катеру ущерба не нанёс.
Поднятые с крейсера «Олег» якоря в 1923 году установили на крейсер «Аврора», который потерял все якоря в 1919 году при тренировочном выходе в составе других кораблей на позиции для планированного затопления, чтобы преградить путь кораблям интервентов[5].
↑Худяков П. К. Путь к Цусиме. Второе издание. — Москва, 1908. — С. 74—75.
↑Гайдук А. А., Саммалсоо П. Российско-Балтийское спасательное общество. // Гангут. — 2009. — Вып. 52. — С. 62—64.
↑ 12Корнатовский Н. А. [militera.lib.ru/h/kornatovsky_na/index.html Борьба за Красный Петроград]. — Москва: АСТ, 2004. — 606 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5000 экз. — ISBN 5-17-022759-0.
↑Хромов В. В. Крейсер «Олег». Морская коллекция № 1. — 2006.
↑Новиков В., Сергеев А. Богини Российского флота. «Аврора», «Диана», «Паллада». — ЭКСМО, 2009. — С. 110—112. — ISBN 978-5-699-33382-0..
Литература
Заблоцкий В. П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч. 1 // Морская коллекция. — 2010. — № 3.
Заблоцкий В. П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч. 2 // Морская коллекция. — 2011. — № 1.
Крестьянинов В. Я.Часть I // Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917. — СПб.: Галея Принт, 2003. — ISBN 5-8172-0078-3.
Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист
Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).
.jpg)
