Алмаз
Крейсер «Алмаз»
Служба
Российская империя
Назван в честь	алмаз
Класс и тип судна	крейсер 2-го ранга, крейсерская яхта
Организация	Балтийский флот 2-я Тихоокеанская эскадра Черноморский флот
Изготовитель	Балтийский завод, Санкт-Петербург
Строительство начато	12 сентября 1902 года
Спущен на воду	20 мая 1903 года
Введён в эксплуатацию	Декабрь 1903 года
Выведен из состава флота	Октябрь 1924 года
Статус	В 1934 году разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение	3285 тонн
Длина	111,4 м
Ширина	13,3 м
Осадка	4,9 м
Бронирование	нет
Двигатели	16 котлов Бельвиля
Мощность	7950 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	19 узлов
Дальность плавания	3350 морских миль при 10 узлах
Экипаж	295 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 75-мм 6 × 47-мм с 1905 года: 3 × 120-мм 10 × 75-мм 2 × 47-мм с ноября 1905 года шесть 75-мм шесть 47-мм с 1916 года: 7 × 120-мм
Зенитная артиллерия	с 1916 года: 3 × 76-мм
Авиационная группа	с 1916 года: 4 гидросамолёта
Медиафайлы на Викискладе

«Алма́з» — крейсер Российского императорского флота. Принял участие в Цусимском сражении и стал одним из трёх кораблей, достигших после него Владивостока.

Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 12 сентября 1902 года. Строитель — корабельный инженер А. И. Моисеев. 2 июня 1903 года спущен на воду. Вступил в строй в ноябре 1903 года.

Морской технический комитет планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева)^[1]. Проектирование было поручено недавнему выпускнику Николаевской морской академии И. Г. Бубнову. В 1903 году крейсер успешно прошёл испытания.

В связи с началом Русско-японской войны в 1904 году его вооружили и отправили со 2-й Тихоокеанской эскадрой на театр военных действий. Участвовал в Цусимском сражении, под командованием И. И. Чагина единственный из крейсеров эскадры с боем прорвался во Владивосток, куда пришёл 29 мая 1905 года. В ходе сражения «Алмаз» расстрелял 346 снарядов и сам получил 29 попаданий в надстройки, в экипаже погибли артиллерийский офицер лейтенант Мочалин и 3 матроса, 11 матросов получили ранения. Все офицеры корабля были награждены орденами, 31 нижний чин — знаками отличия Военного ордена Св. Георгия. Вахтенным офицером на «Алмазе» служил Н. П. Саблин.

Летом 1905 года перевооружён во Владивостоке (10 из 12-ти орудий калибра 47-мм заменили на орудия 75-мм, кормовые орудия 75-мм заменили на орудия 120-мм, дополнительное орудие 120-мм установили на полубаке, некоторые орудия были переустановлены на новые места для улучшения секторов обстрела, переделали артиллерийские погреба для увеличения принимаемого на борт боекомплекта и т. д.)^[2]. После окончания боевых действий, 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 года — императорская яхта.

В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В августе 1912 года «Алмаз» прибыл в Ялту, а затем перешёл в Севастополь. Использовался как флагманское судно начальника Минной дивизии, командующего флотом, а с с 1912 года, после посещения Императором Николаем II и косметического ремонта входил в тройное подчинение — командующего флотом, морского министра и флаг-капитана Императора контр-адмирала К. Д. Нилова, поскольку относился к «Отряду судов императорской охраны». В феврале 1913 года обновлённый «Алмаз» принял участие в мероприятиях, посвящённых 300-летию Дома Романовых и снова был посещён Императором.

В Первую мировую войну вооружён 7-ю 120-мм орудиями, использовался в качестве гидрокрейсера. Когда начались эксперименты по использованию самолётов на кораблях, после "Кагула" и "Памяти Меркурия" для опыта предназначили и яхту "Алмаз". Технология спуска и приёма гидропланов была самой примитивной. Аппарат спускался за борт стрелой и отбуксировывался на безопасное расстояние от корабля катером. Взлёт производился только с поверхности моря (в штилевую погоду). Возвращение производилось в обратном порядке. Самолёты крепились в специальные стойки, фиксировались бамбуковыми шестами с мягкими тампонами на концах. По приходе на базу самолёты снимались с корабля и устанавливались назад только на время похода. Вооружение «Алмаза» составляли две (с 1916 года - четыре) летающие лодки Григоровича М-5.

5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора.

В 1915 году во время бомбардировки Зонгулдака «Алмаз» получил попадание турецкого снаряда с береговой батареи. Пробоина оказалась в районе ватерлинии, однако под неё был заведён пластырь и корабль ушёл на ремонт в Батум, потопив по пути турецкое судно. Всего за годы войны на счёту «Алмаза» 6 потопленных турецких кораблей.

В 1916 году крейсер довооружили, максимально использовав запас прочности корабля. Отныне на корабле было семь 120-мм орудий.

В сентябре 1917 года передан в качестве посыльного судна в состав Транспортной флотилии Чёрного моря, которая базировалась в Одессе готовясь к десанту на Боспоре, тогда же перешёл в Одессу.

В январе 1918 года «Алмаз» принял участие^[3] в восстании Румчерода против власти Украинской центральной рады и в установлении в Одессе советской власти. По утверждениям историка С. В. Волкова, который в проблематике белого движения критиковался за тенденциозность^[4][5], в Одессе осталась память об «Алмазе», матросы которого принимали активное участие в «углублении революции», а сам корабль был превращён в «большевистский застенок» — на нём разместился «Морской военный трибунал». Задержанных офицеров бросали в судовые печи или раздевали на палубе и, обливая водой на морозе, дожидались, пока обречённые не покрывались коркой льда, а затем уже сбрасывали ледяную глыбу в море^{[6][неавторитетный источник]}.

Корабль был «воспет» в одном из вариантов революционной частушки того времени — Яблочко, один из куплетов которой звучал в Одессе 1918 года так^[7]:

Однако служивший на «Алмазе» в должности командира капитан 2-го ранга Б. Г. Андросов (1882—1939), с 1918 года воевавший в рядах Белого движения и в 1920 году ушедший в эмиграцию, ещё с начала 1920-х годов категорически опровергал любые факты расправ на корабле, называя их широко распространёнными по Одессе слухами и сплетнями. По его утверждениям, после установления Советской власти в Одессе пришвартованный в порту «Алмаз» действительно время от времени (не постоянно!) использовался большевиками как место предварительного заключения задержанных офицеров, гайдамаков и иных лиц, включая уголовников, но ни одного расстрела по приговору ревтрибунала и тем более, бессудной казни на борту корабля не было. Арестованные с «Алмаза» либо отправлялись в распоряжение трибунала, либо после разбирательства прибывавшими комиссарами освобождались непосредственно на корабле. Кроме того, Андросов опровергал слухи и об якобы заморозке людей на палубе «Алмаза» и сбрасывании их в море в виде ледяных глыб: по его словам, водолазы позднее обследовали дно одесских гаваней и нашли тела пяти убитых людей (трёх офицеров, одного жандарма и одного неустановленного), все — вблизи мест стоянок других кораблей, у стоянки «Алмаза» трупов найдено не было^[8].

При приближении к Одессе австро-германских войск в марте 1918 года «Алмаз» перешёл в Севастополь, где в мае был захвачен немецкими войсками. После капитуляции Германии перед Антантой «Алмаз» с русской командой на борту формально подчинялся командованию Добровольческой армии, а фактически полностью зависел от командования оккупировавших город французских войск. При этом механизмы корабля были выведены немцами из строя и он не имел хода.

С приближением к городу красных войск в конце апреля 1919 года «Алмаз» оказался брошен на произвол судьбы — буксиров для его перевода в Новороссийск не оказалось. Командир корабля Б. Г. Андросов во избежание захвата красными предложил французам временно принять его и других офицеров корабля на службу, после чего корабль был французами доставлен в Константинополь и там официально передан французскому командованию. Затем корабль передан к британским союзникам, отремонтирован и осенью 1919 года вернулся в Севастополь, где был передан англичанами Белому флоту в качестве вспомогательного крейсера.

В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией).

14 ноября 1920 года в составе Русской эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Стамбул, 10 декабря Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме.

В 1934 году разобран на металл.

• 14.01.1902^[9]— 06.06.1905 — капитан 2-го ранга (с 16.08.1903 флигель-адъютант) Чагин, Иван Иванович
• 06.06.1905 — хх.хх.1906 — капитан 2-го ранга Угрюмов, Алексей Петрович
• 1906—1908 — Бутаков, Александр Григорьевич
• 1908—1910 — Коломейцев, Николай Николаевич
• хх.хх.1910 — хх.хх.1911 — капитан 2-го ранга барон Гревениц, Владимир Евгеньевич
• 11.07.1911 — хх.хх.1911 — капитан 1-го ранга князь Путятин, Николай Сергеевич
• 20.05.1914 — хх.хх.1916 — капитан 2-го ранга Зарин, Александр Сергеевич
• ?—1917 — Киселев, В. А.
• 1917—1919 — капитан 2-го ранга Андросов, Борис Григорьевич
• 1919—? — капитан 1-го ранга Машуков, Николай Николаевич
• июль 1920—1922 — капитан 2-го ранга, капитан 1-го ранга Григорков, Владимир Александрович^[10]
• 1922—28 октября 1924 — старший лейтенант Александр Антонович Элленбоген^[11]

• Командир: флигель-адъютант ЕИВ капитан 2-го ранга И. И. Чагин
• Старший офицер: капитан 2-го ранга А. П. Дьячков 1-й
• Ревизор: лейтенант Н. П. Кехли
• Минный офицер: лейтенант В. Ф. Григорьев 3-й
• Артиллерийский офицер: лейтенант П. П. Мочалин (убит)
• Старший штурманский офицер: лейтенант Н. М. Григоров
• Младший штурманский офицер: мичман С. И. Соболевский
• Вахтенный начальник: лейтенант Н. П. Саблин 2-й
• Вахтенный начальник: лейтенант Г. Ф. Гильдебрандт 1-й
• Вахтенный офицер: мичман М. М. Поггенполь
• Вахтенный офицер: прапорщик по морской части князь А. П. Чегодаев-Саконский
• Старший судовой механик: подполковник К.И.М. Т. Р. Нейман 2-й
• Младший судовой механик: поручик К.И.М. Н. П. Чистяков
• Младший судовой механик: поручик К.И.М. В. М. Беклешев
• Судовой врач: коллежский асессор В. А. Булатов
• Артиллерийский содержатель: капитан по Адмиралтейству П. П. Яворский 1-й

• Коновалов, В. Г. «Подвиг „Алмаза“». — Одесса: Одесское книжное издательство, 1963.
• Зуев, Георгий, Кузнецов, Леонид. Крейсер II ранга «Алмаз». — Гангут, 2008. — 66 с.
• Зуев, Г. И. Крейсер «Алмаз» // «Гангут». — СПб.: Гангут, 1994. — Т. 7. — С. 18—28.
• Чегодаев-Саконский, А. П. На «Алмазе» (от Либавы через Цусиму — во Владивосток). — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2004. — 128 с. — ISBN 5–902236–15–0.
• Гражданская война в России: Черноморский флот. — М.: АСТ, 2002. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5–17–012874–6.

• Крейсер «Алмаз»
• Рисунок
• Фотографии
• Фотографии