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As portas de plataforma são equipamentos compostos por fachadas e portas automáticas de vidro situados na borda de uma plataforma, que protegem a via férrea de interferências externas. São utilizadas principalmente nas estações de metropolitano, pois apresentam dificuldades técnicas em outros tipos de ferrovia. Trata-se de uma medida de segurança relativamente nova, tanto em sua instalação em linhas novas como a adaptação de linhas já construídas. Utilizam-se em metrôs asiáticos, europeus e latino-americanos como os de Tóquio, Quioto, Seul, Hong Kong, Londres, Pequim, Xangai, Singapura, Copenhague, Paris, São Petersburgo ou Sevilha, além do Metrô de São Paulo e do Metro de Santiago.

Funcionamento

Em algumas linhas as portas de plataforma são de altura completa, desde o solo até o teto da estação, enquanto em outras linhas chegam a meia altura. Os trens têm que parar sempre no mesmo ponto da plataforma, o que se garante utilizando balizas de parada ou sistemas de condução como o ATO. Uma vez parado o trem, tanto suas portas como as da plataforma se abrem juntas automaticamente, como as portas de caixa e de planta de um elevador. A confiabilidade na sincronização do processo é essencial para que o sistema seja seguro.

Estas portas ajudam a:^[1]

Prevenir suicídios e assassinatos, ao não permitir que pessoas caiam na via;
Reduzir o perigo de arraste ou impacto, especialmente dos trens que passam em alta velocidade;
Melhorar o controle climático da estação, desde que as portas sejam de altura completa (calefação, ventilação, e ar condicionado são mais efetivos quando a estação está fisicamente isolada do túnel);
Aumentar a segurança, ao não permitir que entrem nos túneis pessoas não autorizadas pela companhia;
Reduzir custos utilizando um sistema de trens sem condutor, alguns dos quais requerem portas de plataforma;
Evitar que os usuários joguem lixo na via.

A implantação deste sistema em outros sistemas de ferrovia é complexo, pois os trens que o utilizam têm que ser compatíveis com o sistema e vice-versa, e numa rede de ferrovia convencional circulam trens de vários tipos.^[2]

Uso

Brasil

O Metrô de São Paulo foi o pioneiro no uso das portas de plataforma na América Latina,^[3] e hoje possui 55 estações com portas de plataforma: Jabaquara e Tucuruvi (Linha 1–Azul);^[4] Vila Madalena, Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente (Linha 2–Verde);^[5] Palmeiras-Barra Funda, Pedro II, Bresser-Mooca, Belém, Carrão, Penha, Vila Matilde, Guilhermina-Esperança, Patriarca-Vila Ré e Artur Alvim (Linha 3–Vermelha);^{[nota 1]}^[6]^[7]^[8]^[9]^[10] e todas as estações das linhas 4–Amarela, 5–Lilás e 15–Prata (esta, ainda em processo de expansão), sendo que a primeira e a última possuem 11 estações cada, enquanto a segunda conta com 17 estações em operação.^[11]^[12]

Além disso, outras estações do Metrô de São Paulo terão o equipamento instalado até 2024, através de um contrato que foi assinado em junho de 2019 e com duração de até 56 meses.^[13]

Chile

O Metro de Santiago implementou a instalação de portas de plataforma nas linhas 3 e 6. Existem planos para a implantação do equipamento em todas as demais linhas do sistema até 2032.^[14]