A Luxair (Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navegação Aérea), é uma companhia aérea de Luxemburgo, com sede no Aeroporto Internacional de Luxemburgo-Findel, em Sandweiler.[2] Opera voos regulares para destinos na Europa, África do Norte, Mediterrâneo e oriente Médio com charter e voos sazonais.
História
Primeiros anos
Descendente da Luxembourg Airlines, fundada em 1948, a Luxair estava começando a ser criada em 1961 para atender à crescente demanda por ligações aéreas entre o Luxemburgo e outras cidades europeias. Em 1962, a Luxembourg Airlines tornou-se Luxair e iniciou voos lançando uma rota Luxemburgo-Paris com uma Amizade Fokker F27 .
De 1964 a 1969, a Luxair operou três aeronaves Lockheed L-1649A Starliner em um acordo de cooperação com a Trek Airways , do Luxemburgo a Joanesburgo . Os Starliners foram pintados com libré Luxair e foram registrados no Luxemburgo. Em 1967, a frota da Luxair consistia em três Amizades Fokker F27 e um Visconde Vickers . Este último foi amortizado em um acidente não fatal em 1969 e substituído no ano seguinte pelo primeiro avião a jato da companhia , o Sud Aviation Caravelle . A primeira aeronave da Boeing , um 737-200 , juntou-se à frota em 1977.
Ao longo dos anos, a Luxair introduziu gradualmente mais aeronaves a jato: Boeing 747SPs (para rotas para a África do Sul), Boeing 737-400s e Boeing 737-500s ; bem como turboélices Fokker 50 e jatos Embraer .
Desenvolvimento desde os anos 2000
Em março de 2003, a Luxair encomendou dois novos Boeing 737-700 para substituir suas aeronaves Boeing mais antigas. A primeira aeronave foi entregue em 18 de fevereiro de 2004. Uma terceira aeronave foi encomendada em agosto de 2003 e entregue em janeiro de 2005. Posteriormente, no mesmo período do mesmo ano, um novo logotipo foi lançado em 21 de dezembro de 2003. Desta vez , o paperfly-logo de 42 anos está confinado à história após 42 anos e, com isso, é substituído por outra coisa nova que se tornará um bumerangue voador que simboliza uma nova identidade visual.
Em um esforço para mudar para uma frota de todos os jatos, a última aeronave Fokker 50 foi retirada de serviço em abril de 2005. O aumento do custo do petróleo tornou a operação de jatos regionais cada vez mais difícil. Para diminuir sua exposição, a Luxair decidiu reintroduzir aeronaves turboélices e, em junho de 2006, assinou um pedido firme com a Bombardier Aerospace para três Dash 8-Q400s , além de três opções. A última das três aeronaves foi entregue em setembro de 2007. Dois Q400 adicionais foram encomendados posteriormente.
Em outubro de 2008, a Luxair decidiu fazer um pedido para o seu primeiro Boeing 737-800 . Essa aeronave substituiu o último Boeing 737–500 da frota da Luxair e facilitou a oferta da Luxair em seus destinos de férias. Em 2009, a companhia aérea foi premiada como a operadora programada mais pontual no aeroporto da cidade de Londres durante 2008 pela Flight on Time, com base nas estatísticas da CAA. Em 2011, a Luxair transportou 1.302.771 passageiros.
Em 2013 e 2014, dois novos Boeing 737-800 equipados com o novíssimo Boeing Sky Interior se tornaram parte da frota, o que permitiu à Luxair retirar o último Boeing 737-500 de serviço.
Em julho de 2015, acionista minoritário da Luxair Lufthansa anunciou que iria vender sua participação de 13 por cento na companhia aérea que tinha realizado desde 1993. O governo do Luxemburgo foi nomeado como o comprador preferido. Em novembro de 2015, a venda foi finalizada quando a Lufthansa vendeu toda a sua participação para o estado do Luxemburgo. Luxair também anunciou que deixaria de voar sua rota para o aeroporto de Frankfurt anteriormente operada em um código compartilhado com a Lufthansa, já que esta iniciou a mesma rota. Luxair ainda faz parte do programa de passageiro frequente da Lufthansa Miles & More .
Após a falência da Air Berlin , a Luxair anunciou que começaria a voar do aeroporto de Saarbrücken para o aeroporto de Berlim Tegel . A Luxair alugou um Bombardier CRJ700 da Adria Airways com sede em Saarbrücken.
Assuntos corporativos
Propriedade
Em novembro de 2015, depois que a Lufthansa vendeu suas ações, a companhia aérea era de propriedade do Estado do Luxemburgo (52,04%), do Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), do Banque Internationale to Luxembourg (13,14%), Grupo Luxair e outros (13,11%). No total, o Estado do Luxemburgo detém 74,98% da empresa através de várias empresas estatais e através da participação de 10% do Banque Internationale no Luxemburgo.
Tendências de negócios
As principais tendências do Luxair Group nos últimos anos são mostradas abaixo (no ano que termina em 31 de dezembro):
