Belavia Belarusian Airlines , legalmente Joint Stock Company "Belavia Belarusian Airlines" ( bielorrusso : ААТ «Авіякампанія«Белавія» ; russo : ОАО« Авиакомпания «Белавиа» ), é a transportadora de bandeira nacional e companhia aérea de Belarus , com sede em Minsque. A empresa estatal possuía, em 2007, 1.017 funcionários[1]. Belavia atende uma rede de rotas entre cidades europeias e a Comunidade de Estados Independentes, bem como alguns destinos do Oriente Médio a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque.[2]
História
Primeiros anos
Em 7 de novembro de 1933, o primeiro terminal aéreo da Bielorrússia foi aberto em Minsque. Na primavera seguinte, três aeronaves Po-2 pousaram em Minsque. Eles se tornaram o primeiro avião da frota aérea da Bielorrússia. Em 1936, foi estabelecida a primeira rota aérea regular entre Minsque e Moscou. No verão de 1940, o grupo de aviação civil da Bielorrússia foi oficialmente fundado.
Em 1964, a aeronave Tupolev Tu-124 recebeu registro na Bielorrússia. Em 1973, o então novo Tupolev Tu-134 A começou a operar na Bielorrússia. Em 1983, a aviação bielorrussa começou a pilotar os novos aviões Tupolev Tu-154 .
A companhia aérea foi fundada oficialmente em 5 de março de 1996, na sequência de uma resolução do governo da Bielorrússia "Sobre a reestruturação do transporte aéreo da República da Bielorrússia" , quando a divisão local da Aeroflot foi nacionalizada e renomeada. Entre então e 1998, a Belavia abriu rotas regulares para Pequim , Istambul , Larnaca , Londres , Praga e Roma . Em 1998, a Belavia se fundiu com a MinskAvia , adquirindo vários Antonov An-24 , Antonov An-26 e Yakovlev Yak-40 aeronaves, além da frota existente dos aviões Tupolev Tu-134 e Tupolev Tu-154.
Desenvolvimento desde os anos 2000
Em 18 de maio de 2001, a Belavia iniciou um serviço programado em Minsque- Paris com Tu-134s e Tu-154s.
Em 2003, a Belavia começou a publicar uma revista de bordo Horizons em inglês , russo e bielorrusso . Em 16 de outubro de 2003, a Belavia assinou um contrato de leasing para sua primeira aeronave Boeing 737-500 . Em 2004, a Belavia ampliou as operações e adquiriu mais um Boeing 737. Em 26 de junho de 2004, a Belavia abriu uma nova rota para Hanover , na Alemanha . 2011 viu a introdução de uma nova rota entre Minsque e Helsinque , Finlândia .
Entre 2003 e 2009, a companhia aérea viu seu número de passageiros dobrar e em 2009 atendeu a menos de 700.000 clientes.
Três aeronaves Bombardier CRJ 100 arrendadas foram introduzidas em serviços regionais de Minsque. O primeiro foi entregue em fevereiro de 2007, e os outros dois no final de 2007. Eles substituíram diretamente as antigas aeronaves Antonov An-24 e Tupolev Tu-134 . Estava procurando alugar dois Bombardier CRJ-700s em 2010. Belavia também planejava se aposentar os restantes Tupolev Tu-154 Ms até 2011, após a aposentadoria do seu último Tupolev Tu-134 no verão de 2009, que foi substituído por um ex- FlyLAL Boeing 737-500 . Em 27 de junho de 2014, foi anunciado um pedido para três Boeing 737-800aeronaves a serem adquiridas diretamente pela Belavia. O primeiro deles foi entregue em agosto de 2016.
A Belavia está considerando adicionar aeronaves de longo curso à sua frota para introduzir novas rotas para a China e a América do Norte. O governo também está considerando a fusão da transportadora regional Gomelavia e da transportadora TransAVIAexport Airlines na Belavia.
Em agosto de 2016, a Belavia recebeu sua primeira aeronave com sua nova pintura. Esta é a primeira mudança de marca desde a fundação da empresa em 1996. A nova decoração foi aplicada com um novo Boeing 737-800 . Os 737 muito mais novos substituíram os antigos Tupolev Tu-154. Em 1 de outubro de 2016, a Belavia retirou os dois Tupolev Tu-154s restantes de serviços regulares como uma das últimas companhias aéreas do mundo a fazê-lo.
Acordos de compartilhamento de código
A Belavia voa para a Ásia, Europa e África a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque. Além dos destinos programados listados aqui, a Belavia opera voos charter para destinos de lazer e charters VIP.
A Belavia possui acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
Ar francês
airBaltic
Austrian Airlines
Companhias aéreas do Azerbaijão
Czech Airlines
Linhas Aéreas Etihad
Finnair
KLM
LOT Polish Airlines
Companhias Aéreas de Motor Sich
Companhias Aéreas de S7
Linhas aéreas turcas
Companhias aéreas de Ural
Uzbekistan Airways
Frota
Frota da Belavia
Aeronaves
Em serviço
Encomendas
Passageiros
Notas
C
Y
Total
Boeing 737-300
5
-
-
148
148
Para ser tirado
Boeing 737-500
6
-
8
96
104
-
120
120
Boeing 737-800
7
-
-
189
189
Boeing 737 MAX 8
-
4
TBA
Bombardier CRJ200ER
2
-
-
50.
50.
Embraer 175LR
4
-
12
64
76
Embraer 195LR
6
1
11
96
107
Total
30
5
Frota Histórica
Frota aposentada da Belávia
Aeronaves
Notas
Antonov An-10
Antonov An-24
Adquirida em 1998 na MinskAvia
Antonov An-26
Adquirida em 1998 na MinskAvia
Ilyushin Il-86
EW-86062, ex ССР-86062, depois RA-86062 para a Atlant-Soyuz Airlines;
Foi usado em 1994 a 1996 em rotas charter para a China e os Estados Unidos.
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-134A
Tupolev Tu-154B
Um usado como maquete de treinamento
Tupolev Tu-154-B1
Sucateado
Tupolev Tu-154-B2
6 sucateados, 9 armazenados no MSQ ; Um usado como maquete de treinamento
Yakovlev Yak-40
Adquirida em 1998 na MinskAvia
Incidentes e acidentes
Em 6 de janeiro de 2003, um Yakovlev Yak-40 sofreu um para-brisa quebrado durante o vôo, a caminho de Praga. Dois caças da Força Aérea Tcheca acompanharam o avião até um pouso seguro no Aeroporto Internacional de Ruzyně .
Em 14 de fevereiro de 2008, o vôo 1834 da Belavia , um Bombardier CRJ100ER a caminho de Erevã, Armênia , para Minsque, atingiu sua asa esquerda na pista durante a decolagem do Aeroporto Internacional de Zvartnots , depois caiu no chão, capotou e parou invertida perto da pista. Todos os 18 passageiros e 3 tripulantes conseguiram escapar da aeronave antes que ela explodisse em chamas, em parte devido à resposta oportuna da equipe de bombeiros e resgate no aeroporto. A principal causa do acidente foi a contaminação por gelo, levando a um estol da ala esquerda.
