PROFILPELAJAR.COM

[ v; d; e; ]Percurso do Alfa Pendular da CP
	Unidade 4010, num serviço Lisboa–Porto. Unidade 4010, num serviço Lisboa–Porto.
	Logótipo Logótipo
Comprimento:	624 km
	Correspondências e localidades servidas
	Serviços (2017)

Alfa Pendular é um serviço da operadora Comboios de Portugal^[3] efetuado pelas automotoras eléctricas da série 4000, com capacidade de pendulação, que possibilita uma velocidade máxima de 220 km/h.^[4] Liga as cidades de Braga, Porto, Guimarães, Vila Nova de Gaia, Espinho, Aveiro, Coimbra, Santarém, Lisboa, Grândola, Albufeira, Loulé, e Faro.^[^{carece de fontes?]} A sua primeira viagem comercial foi em 1999, ligando originalmente as cidades de Lisboa e Porto, tendo os seus serviços sido ampliados até Braga e Faro em 2004.^[5]

Caracterização

O trajeto entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Porto-Campanhã tem uma duração de 3 horas e 9 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^[^{carece de fontes?]} A viagem entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Braga tem uma duração de 3 horas e 37 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^[^{carece de fontes?]} A viagem entre Porto-Campanhã e Faro tem uma duração de 5 horas e 58 minutos e efetua-se duas vezes ao dia.^[^{carece de fontes?]} O eixo entre Porto-Campanhã e Lisboa-Oriente é o que tem mais serviços Alfa Pendular, porque todos os três percursos aí passam; com as três linhas existem 10 ligações diárias entre Lisboa e o Porto.^[^{carece de fontes?]}

Estações como Espinho, Pombal, Entroncamento, Santarém, Grândola, Ermidas-Sado, Funcheira e Santa Clara - Sabóia não dispõem de um serviço regular Alfa Pendular ao longo do dia, este parando aí apenas uma ou duas vezes por dia.^[^{carece de fontes?]} Guimarães tinha em 2016 duas ligações diárias de Alfa Pendular a Lisboa - Santa Apolónia, que foram acrescentados a Braga, passando de 2 a 4 ligações diárias à capital.^[^{carece de fontes?]}^{[necessário esclarecer]} Contudo a 18 de março de 2020, o Alfa Pendular deixou de servir Guimarães, com a CP a alegar falta de passageiros. Estas alterações foram feitas seis dias depois do Presidente, Marcelo Rebelo de Sousa, decretar o Estado de Emergência. Todavia após a pandemia este serviço não foi reativado.^[6]

Classes

Este serviço dispõe de duas classes: Classe Turística (equivalente à Segunda Classe dos serviços Intercidades) - Carruagens 6 a 3 - e Classe Conforto (equivalente à Primeira Classe dos serviços Intercidades) - Carruagens 1 e 2.^[^{carece de fontes?]} O bar está localizado na carruagem 3.^[^{carece de fontes?]} As numeração das carruagens (1-6) segue de norte para sul.^[^{carece de fontes?]}

História

O serviço Alfa Pendular foi introduzido em 1999, ligando Lisboa ao Porto,^[7] substituindo o serviço Alfa (prestado por composições do tipo locomotiva + carruagens),^[8] que fazia o mesmo percurso.^[9] A introdução do Alfa Pendular é considerada como um dos marcos mais importantes no desenvolvimento do transporte ferroviário em Portugal.^[10]

Embora inicialmente o serviço das automotoras pendulares se tenha circunscrito apenas ao percurso entre Lisboa e o Porto,^[7] já em 1996 se planeava a sua expansão a toda a rede base do sistema ferroviário português, que incluía as linhas onde circulavam os comboios Intercidades, formando um eixo entre Braga, Porto, Lisboa e Setúbal, com ligações ao Alto Minho, Douro Litoral, Beiras, Alentejo Litoral e ao Algarve.^[11] Assim, a empresa Rede Ferroviária Nacional foi concluindo as suas empreitadas de modernização das Linhas do Minho e do Sul e do Ramal de Braga, permitindo em 2004 o prolongamento dos serviços Alfa Pendular até Braga e Faro, no âmbito do programa do Eixo Atlântico.^[5]

Em 20 de Maio de 2016, o serviço Alfa Pendular bateu um novo recorde diário, tendo transportado 8080 passageiros nos 24 comboios que fez nesse dia — o segundo máximo de pessoas transportadas num dia em 2016, tendo alcançado os 7557 passageiros em 6 de maio.^[12] Anteriormente, tinha alcançado um recorde de 7539 passageiros em 25 de Setembro de 2015, de 7236 passageiros em 30 de Maio de 2014, e de 6838 passageiros em 28 de Junho de 2013.^[12] Em 2017, os comboios Alfa Pendular já tinham transportado mais 26 milhões de clientes, tendo percorrido uma distância superior a 45 milhões de quilómetros.^[13]

Em 2020 os serviços Alfa Pendular tinham um índice de pontualidade diária de 76,7%, superando os números de 2019 com 65,2% e 2018 com 56,2%.^[^{carece de fontes?]}

Serviços comerciais

A CP opera os seguintes serviços com a caracterização Alfa Pendular (as letras pequenas indicam as estações onde nem todos os comboios que por lá passam fazem paragem):^[14]

Origem	Paragens	Destino	Frequência	Tempo
Lisboa-Santa Apolónia	Lisboa-Oriente · Santarém · Entroncamento · Pombal · Coimbra-B · Aveiro · Espinho · Gaia	Porto-Campanhã	6 comboios diários por sentido	3h:09min
Lisboa-Santa Apolónia	Lisboa-Oriente · Coimbra-B · Aveiro · Gaia · Porto-Campanhã · Famalicão · Nine	Braga	4 comboios diários por sentido	3h:37min
Faro	Loulé · Albufeira-Ferreiras · Tunes · Santa Clara-Sabóia · Funcheira · Ermidas-Sado · Grândola · Pinhal Novo · Entrecampos · Lisboa-Oriente · Coimbra-B · Aveiro · Gaia	Porto-Campanhã	2 comboios diários por sentido	5h:58min

Serviços Cancelados (2020)

Origem	Paragens	Destino	Frequência	Tempo
Lisboa-Santa Apolónia	Lisboa-Oriente · Santarém · Entroncamento · Pombal · Coimbra-B · Aveiro · Espinho · Gaia · Trofa · Santo Tirso · Vizela	Guimarães	1 comboio diário por sentido^[15]^[16]	3h:40min

Material circulante

Interiores do Alfa Pendular: classe conforto (esq.) e classe turística (d.^ta).

O serviço Alfa Pendular é realizado pelas 10 automotoras elétricas de seis carruagens^[17] da série 4000 da C.P.,^[7]^[4] também conhecidas como C.P.A.s (Comboio de Pendulação Activa) ou, simplesmente, pendulares. Fabricadas pela Fiat Ferroviaria^[18] (adquirida pela Alstom em 2000) as carruagens foram então montadas nas instalações da antiga SOREFAME, na Amadora.^[19]

As automotoras usadas são baseadas no modelo italiano da classe ETR 460 da família Pendolino^[4] mas com as especificações da classe ETR 480, como o novo equipamento elétrico em bivolt, permitindo que possa operar tanto com uma tensão de catenária de 3 kV CC quanto com a de 25 kV 50 Hz CA. Estes comboios têm capacidade para transportar 301 pessoas, em duas classes:^[4] 96 em classe conforto e 204 classe turística.^[^{carece de fontes?]}

As suas principais características técnicas são a potência de 4,0 MW, a velocidade máxima permitida de 220 km/h^[4] e o sistema de pendulação activa que lhe permite fazer curvas a velocidades mais elevadas que os comboios convencionais.^[10]

Em 2017 iniciou-se o restauro de meia vida às automotoras do Alfa Pendular nas oficinas da EMEF.^[13] Do ponto de vista do passageiro, o comboio tem um novo bar e novos W.C., novos interiores em todas as classes, e uma nova pintura exterior;^[20] a rede wi-fi está mais rápida, e agora todos os bancos têm tomadas elétricas individuais.^[13]

Ver também

Referências

↑ “Alfa Pendular : Estações” Comboios de Portugal, visitado em 2014.03.13
↑ “Serviços Alfa Pendular e Intercidades” Comboios de Portugal, visitado em 2018.04.04
↑ Portugal, Comboios de. «Alfa Pendular». CP.PT | Comboios de Portugal (em inglês). Consultado em 16 de abril de 2018
↑ ^a ^b ^c ^d ^e CONCEIÇÃO, Marcos (Abril de 2001). «Trenes Rápidos Lisboa/Oporto: Nuevos Alfa Pendular». Maquetren (em espanhol). Ano 11 (97). Madrid: Revistas Profesionales. p. 50-51
↑ ^a ^b REIS et al, 2006:202-203
↑ Dias, Rui (20 de outubro de 2020). «O Alfa já não chega a Guimarães». O Minho. Consultado em 20 de maio de 2024
↑ ^a ^b ^c PIRES, Paulo (Fevereiro de 2003). «Noticias». Maquetren (em espanhol). Ano 11 (119). Madrid: Revistas Profesionales. p. 90. ISSN 1132-2036 Verifique |issn= (ajuda)
↑ «Noticias». Carril (em espanhol) (21). Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Setembro de 1987. p. 62
↑ CUNHA, João (19 de Março de 2006). «Os serviços rápidos da CP - Comboios de Portugal». www.transportes-xxi.net. Transportes XXI • Portal. Consultado em 18 de fevereiro de 2018
↑ ^a ^b MARTINS et al, 1996:114-115
↑ MARTINS et al, 1996:194
↑ ^a ^b MOURA, Carlos (24 de Maio de 2016). «Alfa Pendular da CP regista novo recorde diário». Transportes em Revista. Consultado em 31 de Julho de 2017
↑ ^a ^b ^c NUNES, Diogo Ferreira (24 de Março de 2017). «Primeiro Alfa Pendular renovado sai às 16h de Santa Apolónia». Dinheiro Vivo. Consultado em 31 de Julho de 2017
↑ CP, CP. «Horários Alfa Pendular» (PDF)
↑ «Alfa Pendular chega a Guimarães». publico.pt. Consultado em 3 de junho de 2024. Em rigor, a CP apenas se limita a prolongar até Guimarães a marcha de um Alfa que até agora terminava no Porto. (...) No sentido contrário, o Alfa sairá de Guimarães (...)
↑ «O Alfa já não chega a Guimarães». ominho.pt. Consultado em 3 de junho de 2024. Até 24 de março, o havia uma ligação por Alfa a Lisboa, a partir de Guimarães. O comboio saia de Guimarães às 06:39, chegava a Santa Apolónia às 10:40, a composição de regresso, saia de Lisboa às 20:00 e chegava à Cidade Berço um minuto depois da meia-noite.
↑ «CP-UVIR locomotives and shunters» (em inglês). Railfaneurope. 29 de Fevereiro de 2024. Consultado em 10 de Fevereiro de 2012
↑ REIS et al, 2006:212
↑ Portugal, Comboios de. «Momentos e factos ferroviários | CP». CP.PT | Comboios de Portugal (em inglês). Consultado em 23 de julho de 2024
↑ «As novas cores do alfa pendular levantam questoes de seguranca»

Bibliografia

MARTINS, João Paulo; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel de; LEVY, Maurício; AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X