Škoda 26T

Škoda 26T w Miszkolcu
Dane ogólne
Kraj produkcji	Czechy
Producent	Škoda Transportation
Miejsce produkcji	Pilzno
Lata produkcji	2013-2014
Dane techniczne
Liczba członów	5
Długość	32 100 mm
Szerokość	2650 mm
Wysokość	3560 mm
Rozstaw wózków	1435 mm
Moc silników	4 × 100 kW
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	70 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	56
Liczba miejsc ogółem	226
Niskopodłogowość	100%
Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 26T (nazwa handlowa ForCity Classic, pierwotne oznaczenie 25T) – typ tramwaju wyprodukowanego przez zakłady Škoda Transportation dla systemu tramwajowego w Miszkolcu.

26T wywodzi się konstrukcyjnie z typu 14T powstałego dla Pragi. W porównaniu z 14T zmieniono wygląd zewnętrzny; został on zaprojektowany przez czeską firmę Aufeer Design. 26T to w pełni niskopodłogowy, pięcioczłonowy tramwaj dwukierunkowy z trzema dwuosiowymi wózkami, z których skrajne są napędowe, a środkowy toczny. Po obydwu stronach nadwozia zamontowano po sześcioro drzwi, z których skrajne są jednopłatowe. Całkowita pojemność wagonu to ponad 300 osób, cena za jeden tramwaj to 55 mln koron^[1][2].

Tramwaj ma budowę modułową, zatem możliwe jest także skonstruowanie różnych odmian mających od trzech do siedmiu członów (długość 18–50 m), przy czym i same człony mogą mieć różną długość. Na życzenie zamawiającego trójczłonową odmianę można wyposażyć wyłącznie w wózki napędowe^[3].

Z tramwaju 26T wywodzi się model Škoda 28T, który Škoda Transportation dostarczyła do tureckiej Konyi i model Škoda 30T dla Bratysławy.

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe
Węgry	Miszkolc	2013	2	600, 601	[4]
		2014	29	602–630
Łączna liczba:			31

Prace nad tramwajem 26T trwały od jesieni 2010 r.^[1], w lipcu 2012 rozpoczęto budowę prototypu. Pierwsze dwa tramwaje miały zostać dostarczone do Miszkolca do lutego 2014^[3], a pozostałe z 31 zamówionych tramwajów 26T do lutego 2015.

Pierwszy prototyp tramwaju z oznaczeniem Škoda 26THU3 zbudowano w lutym 2013.^[2] Dnia 12 maja 2013 r. tramwaj dostarczono do pilzeńskiej zajezdni Slovany, skąd wyjeżdżał na jazdy próbne bez pasażerów. Tramwaj otrzymał numer 118. Jazdy próbne zakończono 7 lipca, następnie tramwaj powrócił do producenta. Po niewielkich modyfikacjach w sierpniu 2013 r. wagon dostarczono do Miszkolca, gdzie otrzymał numer 600^[2]. Pierwszym wagonem typu 26T, dostarczonym do Miszkolca 2 lipca 2013 r., był jednak drugi prototyp (zbudowany w czerwcu 2013 r.), w Miszkolcu oznaczony numerem 601^[5]. Jesienią tego samego roku w Miszkolcu przeprowadzono jazdy próbne, a 20 stycznia 2014 r. wagon nr 600 rozpoczął kursowanie z pasażerami^[6]. Dostawy pozostałych wagonów rozpoczęły się w kwietniu 2014 r. i zakończyły się w grudniu 2014 r.

• Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26T pro maďarský Miskolc. „Československý dopravák”. 2, s. 12–16, 2012. 
• Libor Hinčica, Jan Šlehofer. Škoda 26T pro Miskolc na zkouškách v Plzni. „Československý dopravák”. 3, s. 22–24, 2013. 
• Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26THU3 v Miskolci v provozu s cestujícími. „Československý dopravák”. 2, s. 6–8, 2014.