Pontiac Montana I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.
W 1998 roku Pontiac podjął decyzję o zmianie nazwy swojego dużego minivana, porzucając stosowaną od 1990 roku nazwę Trans Sport. W ten sposób, drugie wcielenie tego modelu produkowane od sierpnia 1996 roku przyjęło nazwę najbogatszej wersji wyposażeniowej, stając się Pontiakiem Montaną pierwszej generacji[1].
Poza zmianą nazwy samochód nie przeszedł większych wizualnych modyfikacji - zachowano wygląd, który charakterystyczne cechy dla Pontiaca wyrażał jedynie potrójnym wlotem w atrapie chłodnicy. Poza tym, Pontiac Montana I był identyczną konstrukcją względem dużych minivanów oferowanych przez inne marki koncernu General Motors – włącznie z oferowanym w Europie Oplem Sintrą.
Pontiac Montana II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.
W 2004 roku General Motors zaprezentowało drugą generację minivanów wspólnie zaprojektowanych przez konstruktorów wybranych marek podległych wówczas koncernowi. Po likwidacji Oldsmobile i zaprzestaniu importu do Europy pod markami Opel i Vauxhall, bliźniaczymi konstrukcjami drugiej generacji Pontiaka Montana stały się tym razem Buick Terraza, Chevrolet Uplander i Saturn Relay. Nazwę modelu poddano korekcie na Montana SV6[2].
Pod kątem technicznym i wizualnym, drugie wcielenie Montany było jedynie głęboko zmodyfikowanym poprzednikiem. Pomimo innego pasa przedniego i tylnego, a także zupełnie nowego wyglądu kokpitu, zachowano takie same proporcje nadwozia, kształt drzwi i okien. Oferta nadwoziowa ponownie składała się z wersji krótkiej (SWB) i przedłużonej (LWB)[3].
Sprzedaż
Z powodu niskiej sprzedaży na rynku Stanów Zjednoczonych, które w 2006 roku wyniosły jedynie 13 tysięcy sztuk w skali całego kraju, General Motors podjęło decyzję o wycofaniu Montany SV6 ze sprzedaży na rodzimym rynku. Jednakże, sprzedaż kontynuowano w Kanadzie i Meksyku do września 2008 roku, po czym produkcja samochodu została trwale zakończona bez bezpośredniego następcy[4].
