Grand Prix Wielkiej Brytanii 1958
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1958 (oryg. RAC British Grand Prix) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 19 lipca 1958 po raz 7. na torze Silverstone.
11. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
1
|
7
|
Stirling Moss
|
Vanwall
|
D
|
1:39,4
|
-
|
-
|
2
|
20
|
Harry Schell
|
BRM
|
D
|
1:39,8
|
+0,4
|
+0,4
|
3
|
10
|
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:40,0
|
+0,2
|
+0,6
|
4
|
2
|
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
E
|
1:40,4
|
+0,4
|
+1,0
|
5
|
17
|
Cliff Allison
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:40,4
|
+0,0
|
+1,0
|
6
|
1
|
Peter Collins
|
Ferrari
|
E
|
1:40,6
|
+0,2
|
+1,2
|
7
|
9
|
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
D
|
1:41,4
|
+0,8
|
+2,0
|
8
|
19
|
Jean Behra
|
BRM
|
D
|
1:41,4
|
+0,0
|
+2,0
|
9
|
8
|
Tony Brooks
|
Vanwall
|
D
|
1:41,6
|
+0,2
|
+2,2
|
10
|
11
|
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:42,0
|
+0,4
|
+2,6
|
11
|
3
|
Wolfgang von Trips
|
Ferrari
|
E
|
1:42,0
|
+0,0
|
+2,6
|
12
|
4
|
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:42,6
|
+0,6
|
+3,2
|
13
|
22
|
Jo Bonnier
|
Maserati
|
P
|
1:43,0
|
+0,4
|
+3,6
|
14
|
16
|
Graham Hill
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:43,0
|
+0,0
|
+3,6
|
15
|
5
|
Carroll Shelby
|
Maserati
|
P
|
1:44,2
|
+1,2
|
+4,8
|
16
|
12
|
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:45,4
|
+1,2
|
+6,0
|
17
|
15
|
Ivor Bueb
|
Connaught-Alta
|
D
|
1:51,4
|
+6,0
|
+12,0
|
18
|
6
|
Gerino Gerini
|
Maserati
|
P
|
1:53,0
|
+1,6
|
+13,6
|
19
|
14
|
Jack Fairman
|
Connaught-Alta
|
D
|
1:58,8
|
+5,8
|
+19,4
|
20
|
18
|
Alan Stacey
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:58,8
|
+0,0
|
+19,4
|
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P
|
+/−
|
Konstruktor
|
Starty
|
Punkty
|
P1
|
P2
|
P3
|
PP
|
NO
|
NS
|
1
|
0
|
Ferrari
|
21
|
36
|
2
|
4
|
3
|
2
|
4
|
8
|
2
|
0
|
Vanwall
|
15
|
25
|
2
|
1
|
1
|
3
|
1
|
10
|
3
|
0
|
Cooper-Climax
|
15
|
23
|
2
|
-
|
1
|
-
|
-
|
3
|
4
|
0
|
BRM
|
11
|
12
|
-
|
1
|
1
|
-
|
-
|
6
|
5
|
0
|
Maserati
|
27
|
6
|
-
|
-
|
-
|
1
|
1
|
11
|
6
|
0
|
Lotus-Climax
|
11
|
3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8
|
7
|
0
|
Porsche
|
1
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Niesklasyfikowani
|
|
|
Connaught-Alta
|
2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2
|
P
|
+/−
|
Kierowca
|
Starty
|
Punkty
|
P1
|
P2
|
P3
|
PP
|
NO
|
NS
|
Przypisy
|
|