Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 21 lipca 1962, po raz 5. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
15. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
1
|
20
|
Jim Clark
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:53,6
|
-
|
-
|
2
|
24
|
John Surtees
|
Lola-Climax
|
D
|
1:54,2
|
+0,6
|
+0,6
|
3
|
32
|
Innes Ireland
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:54,4
|
+0,2
|
+0,8
|
4
|
16
|
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:54,6
|
+0,2
|
+1,0
|
5
|
12
|
Graham Hill
|
BRM
|
D
|
1:54,6
|
+0,0
|
+1,0
|
6
|
8
|
Dan Gurney
|
Porsche
|
D
|
1:54,8
|
+0,2
|
+1,2
|
7
|
10
|
Jo Bonnier
|
Porsche
|
D
|
1:55,2
|
+0,4
|
+1,6
|
8
|
14
|
Richie Ginther
|
BRM
|
D
|
1:55,2
|
+0,0
|
+1,6
|
9
|
30
|
Jack Brabham
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:55,4
|
+0,2
|
+1,8
|
10
|
22
|
Trevor Taylor
|
Lotus-Climax
|
D
|
1:56,0
|
+0,6
|
+2,4
|
11
|
26
|
Roy Salvadori
|
Lola-Climax
|
D
|
1:56,2
|
+0,2
|
+2,6
|
12
|
2
|
Phil Hill
|
Ferrari
|
D
|
1:56,2
|
+0,0
|
+2,6
|
13
|
18
|
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:57,0
|
+0,8
|
+3,4
|
14
|
34
|
Masten Gregory
|
Lotus-BRM
|
D
|
1:57,2
|
+0,2
|
+3,6
|
15
|
42
|
Jackie Lewis
|
Cooper-Climax
|
D
|
1:59,4
|
+2,2
|
+5,8
|
16
|
36
|
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
D
|
2:00,6
|
+1,2
|
+7,0
|
17
|
54
|
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
D
|
2:01,4
|
+0,8
|
+7,8
|
18
|
48
|
Tony Shelly
|
Lotus-Climax
|
D
|
2:02,4
|
+1,0
|
+8,8
|
19
|
40
|
Tony Settember
|
Emeryson-Climax
|
D
|
2:02,4
|
+0,0
|
+8,8
|
20
|
46
|
Jay Chamberlain
|
Lotus-Climax
|
D
|
2:03,4
|
+1,0
|
+9,8
|
21
|
44
|
Wolfgang Seidel
|
Lotus-BRM
|
D
|
2:11,6
|
+8,2
|
+18,0
|
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P
|
+/−
|
Konstruktor
|
Starty
|
Punkty
|
P1
|
P2
|
P3
|
PP
|
NO
|
NS
|
1
|
+2
|
Lotus-Climax
|
29
|
24
|
2
|
1
|
-
|
3
|
3
|
13
|
2
|
-1
|
BRM
|
10
|
23
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
3
|
3
|
-1
|
Cooper-Climax
|
14
|
21
|
1
|
1
|
1
|
-
|
1
|
5
|
4
|
0
|
Ferrari
|
11
|
14
|
-
|
1
|
3
|
-
|
-
|
4
|
5
|
+1
|
Lola-Climax
|
9
|
13
|
-
|
1
|
-
|
1
|
-
|
5
|
6
|
-1
|
Porsche
|
13
|
12
|
1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
Niesklasyfikowani
|
|
|
Lotus-BRM
|
5
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4
|
|
|
Emeryson-Climax
|
2
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1
|
P
|
+/−
|
Kierowca
|
Starty
|
Punkty
|
P1
|
P2
|
P3
|
PP
|
NO
|
NS
|
Przypisy
|
|