Porsche Motorsport

Joakim Bonnier podczas Grand Prix Niemiec 1962
Pełna nazwa	Porsche System Engineering
Aktywna	1957–1964
Siedziba	Stuttgart, Niemcy
Ważni ludzie
Założyciel	Ferdinand Anton Ernst Porsche
Kierowcy	Joakim Bonnier Dan Gurney Hans Herrmann Edgar Barth
Inne
Debiut	Grand Prix Niemiec 1957
Ostatni wyścig	Grand Prix Niemiec 1964
Strona internetowa

Porsche Motorsport – oddział niemieckiej firmy Porsche odpowiedzialny za sporty motorowe. Porsche brało udział w rajdach i Formule 1, a największe sukcesy odnosiło w wyścigach długodystansowych, siedemnastokrotnie wygrywając wyścig 24h Le Mans.

Porsche stosunkowo wcześnie zaangażowało się w sporty motorowe, ale do lat 60. dostarczało głównie silniki dla małych zespołów. Mimo tego już dekadę wcześniej firma odnosiła umiarkowane sukcesy w zawodach Carrera Panamericana i Targa Florio. Samochody Porsche nie miały mocnych silników, ale były lekkie i łatwo się prowadziły.

Dzięki Porsche 917 marka zdobyła swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu 24h Le Mans, w 1970 roku. Samochody Porsche wygrywały te zawody 18 razy (1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981–1987, 1994, 1996–1998 i 2015, 2016)^[1].

Porsche triumfowało również w innych zawodach długodystansowych, jak 24h Daytona (22 razy) czy 12h Sebring (18 razy).

W rajdach brały udział różne wersje 911. W latach 60. i 70. okazyjnie uczestniczył w nich fabryczny zespół Porsche. Porsche trzykrotnie z rzędu odniosło podwójne zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo (w roku 1968 Vic Elford i Pauli Toivonen, a w latach 1969–1970 Björn Waldegård i Gérard Larrousse). Po raz pierwszy w Rajdowych Mistrzostwach Świata kierowca Porsche stanął na podium w 1973 roku, w Rajdzie 1000 Jezior (trzecie miejsce Leo Kinnunena).

Wiele sukcesów odnosiły prywatne zespoły używające samochodów Porsche. Jean-Pierre Nicolas wygrał Rajd Monte Carlo 1978 prywatnym 911, a w Rajdzie Korsyki w 1980 triumfował Jean-Luc Thérier. W Rajdowych Mistrzostwach Europy w 1984 roku Henri Toivonen zdobył tytuł wicemistrza za kierownicą 911 SC RS.

W latach 1984 i 1986 Porsche wygrało Rajd Paryż-Dakar, używając modelu 959.

Pod koniec lat 50. Porsche wystawiało model 718 w specyfikacji Formuły 2. Czasy były obiecujące i w 1960 niemiecka firma zdecydowała się na wystawienie pierwszego samochodu według przepisów Formuły 1, a dwa lata później wprowadzono 804, który dał Porsche jedyne zwycięstwo w Formule 1. Pod koniec sezonu Porsche wycofało się z Formuły 1 z powodu wysokich kosztów^[2], ale samochody koncernu uczestniczyły w serii do roku 1964.

Mając doświadczenie na polu silników turbodoładowanych, Porsche powróciło do Formuły 1 w 1983 jako dostawca dla zespołu McLaren; silniki te były znane pod nazwą TAG. Napędzany silnikami TAG McLaren zdołał zdobyć dwa mistrzostwa konstruktorów (1984, 1985) i trzy kierowców (1984–1986). Silniki te odniosły 25 zwycięstw.

W 1991 roku Porsche powróciło w charakterze dostawcy silników, dostarczając jednostki 3512 dla zespołu Footwork. Silnik miał niedostatki mocy, a kierowcy często się nie kwalifikowali. W trakcie sezonu zamieniono jednostki Porsche na silniki Forda.

 Osobny artykuł: Podsumowanie startów Porsche w Formule 1.

• Porsche Supercup

• Oficjalna strona Porsche Motorsport. porsche.com. [dostęp 2019-05-18]. (niem.).