Spoorlijn Keulen - Bingen
DB 2630 Keulen - Bingen
| | Totale lengte | 152,0 km | Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm | Aangelegd door
| Geopend
Köln Hbf - Köln St Pantaleon: 1859 Köln st Pantaleon - Bonn: 15 februari 1844 Bonn - Rolandseck: 21 januari 1856 Rolandseck - Koblenz: 1859 Koblenz - Bingen: 15 december 1859 | Huidige status | in gebruik | Geëlektrificeerd | 1959 | Aantal sporen
Köln Hbf - Köln West: 1 + 1 ( DB 2638) Köln West - Bingen: 2 | Baanvaksnelheid | 160 km/u | Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi | Treindienst door | Deutsche Bahn |
Traject
|
|
|
DB 2670 van Duisburg Hbf
|
|
|
DB 2639 en DB 2633 van Köln Messe/Deutz
|
|
|
|
|
|
|
|
-2,0
|
Köln Hbf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8
|
Köln Hansaring Stadtbahn 12 15
|
|
|
DB 2613+DB 2615 tot 1913
|
|
|
Köln-Gereon
|
|
|
DB 2620 naar Köln-Worringen
|
|
|
Köln Bbf
|
|
|
DB 2622 naar Düren
|
|
|
DB 2610 naar Kranenburg
|
|
|
DB 2618 naar Köln-Nippes
|
|
|
DB 2600 naar Aachen Süd
|
|
|
DB 2615 van Köln-Longerich
|
|
|
DB 2613 van Köln-Ehrenfeld
|
|
|
DB 2638 van Köln Hbf
|
|
1,1
|
Köln West Stadtbahn 3 4 5
|
|
|
DB 2617 van Köln Bbf
|
|
|
|
|
|
Stadtbahn 1 7
|
|
|
|
|
3,2
|
Köln Süd Stadtbahn 9
|
|
|
DB 9261 van K. Barbarossaplatz Stadtbahn 18
|
|
|
DB 2643 van Köln Bonntor
|
|
|
DB 2641 naar Köln-Kalk Nord
|
|
|
DB 2642 naar Köln Bonntor
|
|
|
DB 2643 van Köln Bonntor
|
|
W18
|
DB 2644 van Köln Hafen
|
|
|
Köln-Sülz
|
|
|
Gottesweg
|
|
5,9
|
Köln Eifeltor
|
|
|
|
|
|
|
|
W426
|
|
|
|
|
|
8,1
|
Köln Eifeltor Umschlagbf
|
|
|
|
|
9,4
|
Hürth-Kalscheuren
|
|
|
DB 2640 van Köln West
|
|
|
lijn naar Ville opgebroken
|
|
W63
|
DB 2631 naar Ehrang
|
|
W36
|
DB 2632 van Kalscheuren W63
|
|
|
|
|
|
Brühl-Vochem
|
|
12,9
|
Brühl Gbf
|
|
|
DB 9261 naar Bonn tot 1964
|
|
|
DB 9262 naar Wesseling
|
|
14,6
|
Brühl
|
|
|
|
|
19,5
|
Sechtem
|
|
25,8
|
Roisdorf
|
|
|
DB 9265 van Hersel
|
|
|
Bonn-Bendenfeld
|
|
|
DB 9260 van K. Hohenzollernbrücke, Stadtbahn 16 63
|
|
|
DB 9261 naar Bonn Friedensplatz opgebroken
|
|
|
DB 2645 van Euskirchen
|
|
|
Brühler Straße
|
|
|
|
|
|
DB 9266 van K. Hohenzollernbrücke, 1954-1968, opgebroken
|
|
|
Propsthof Nord
|
|
|
|
|
|
lijn naar Poppelsdorf opgebroken
|
|
|
DB 9266 van K. Hohenzollernbrücke, tot 1954, opgebroken
|
|
31,1
|
Bonn Gbf Bonn West
|
|
|
|
|
|
Stadtbahn 66 67
|
|
|
Bonn Rheinuferbahnhof
|
|
|
|
|
31,9
|
Bonn Hbf Stadtbahn 61 62
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bonn Bundesviertel gepland
|
|
|
DB 8 naar Bonn-Oberkassel opgebroken
|
|
|
Stadtbahn 66 68
|
|
|
|
|
39,0
|
Bonn-Bad Godesberg
|
|
|
Stadtbahn 16 63 67
|
|
41,3
|
Bonn-Mehlem
|
|
43,6
|
Bonn Neuer Weg
|
|
|
grens Noordrijn-Westfalen - Rijnland-Palts
|
|
45,9
|
Rolandseck
|
|
48,2
|
Oberwinter
|
|
|
|
|
52,7
|
Remagen
|
|
|
DB 3009 van Unkel opgebroken
|
|
|
aansl. Viktoriaberg, DB 3008 naar aansl. Hellenberg, opg.
|
|
|
aansluiting Hellenberg
|
|
55,1
|
aansluiting Kripp
|
|
|
DB 3000 naar Adenau
|
|
56,0
|
aansl. Ahrbrücke, 3018 van aansl. Reisberg opgebroken
|
|
|
Ahr
|
|
56,7
|
Sinzig
|
|
62,5
|
Bad Breisig
|
|
|
|
|
|
DB 9302 naar Brohl Hafen
|
|
|
DB 9302 van Kempenich Brohltalbahn nu museumlijn
|
|
65,7
|
Brohl
|
|
|
|
|
69,2
|
Namedy
|
|
|
|
|
73,2
|
Andernach
|
|
|
DB 3006 van Andernach-Rheinwerft
|
|
|
DB 3005 naar Gerolstein
|
|
76,9
|
Weißenthurm
|
|
81,6
|
Urmitz
|
|
|
|
|
|
DB 3011 van Neuwied
|
|
|
DB 3014 van aansluiting Kesselheim
|
|
|
DB 3015 van Mayen Ost opgebroken
|
|
|
|
|
W16
|
Petroplus
|
|
87,0
|
Koblenz-Lützel Nord
|
|
|
|
|
|
Bw Koblenz-Lützel Mitte DB Museum
|
|
89,4
|
Koblenz-Lützel
|
|
|
Moezel
|
|
|
havenspoor opgebroken
|
|
|
Koblenz Rheinischer Bhf
|
|
W325
|
DB 3011 naar Koblenz Mosel Gbf
|
|
|
Koblenz Stadtmitte
|
|
|
aansluiting DB 2324 via Pfaffendorffbrug opgebroken
|
|
|
DB 3013 van Koblenz Mosel Gbf opgebroken
|
|
|
DB 3010 van Perl
|
|
|
|
|
91,2
|
Koblenz Hbf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DB 3710 naar Wetzlar
|
|
94,3
|
Königsbach
|
|
99,8
|
Rhens
|
|
103,3
|
Spay
|
|
|
DB 3020 van Simmern
|
|
|
|
|
110,7
|
Boppard Hbf
|
|
|
|
|
111,7
|
Boppard Süd
|
|
115,6
|
Boppard-Bad Salzig
|
|
119,4
|
Boppard-Hirzenach
|
|
122,4
|
Werlau
|
|
125,3
|
St. Goar
|
|
125,7
|
Bank tunnel 367 m
|
|
127,7
|
Bett tunnel 236 m
|
|
128,2
|
Kammereck tunnel 289 m
|
|
132,1
|
Oberwesel
|
|
138,5
|
Bacharach
|
|
142,0
|
Niederheimbach
|
|
146,6
|
Trechtingshausen
|
|
|
|
|
150,6
|
Bingen Vorbf
|
|
|
|
|
|
|
|
152,0
|
Bingen (Rhein) Hbf
|
|
|
DB 3515
|
|
|
DB 3511 naar Saarbrücken Hbf
|
|
|
DB 3510 naar Mainz Hbf
|
|
De spoorlijn Keulen - Bingen, onderdeel van de Linker Rheinstrecke, is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 2630 Keulen - Bingen en tegenspoor 2638 tussen Köln Hbf en Köln West onder beheer van DB Netze.
Goederentreinen maken gebruik van spoorlijn 2640 tussen Köln West en Hürth-Kalscheuren.
Parallel aan dit traject loopt aan de oostelijke oever van de Rijn de spoorlijn Mülheim-Speldorf - Niederlahnstein.
Geschiedenis
Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft
Het eerste trajectdeel tussen Köln en Bonn werd door de Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft (BCE) geopend op 15 februari 1844.
Het traject begon in Köln in het toenmalige Bahnhof Köln St. Pantaleon.
Het traject werd op 21 januari 1856 tussen Bonn en Rolandseck aan de grens tussen de deelstaat Noordrijn-Westfalen en Rijnland-Palts in 1859 geopend. Ook werd het traject tussen Köln St. Pantaleon en Köln Hbf in 1859 geopend.
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft
Na overname van de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (REG) werd het traject tussen Rolandseck over Remagen en Andernach naar Koblenz in 1858 door de BCE geopend. Het traject tussen Koblenz langs het landschap van de Mittelrheintal en de grensplaats Bingerbrück (tegenwoordig: Bingen) van het toenmalige königlich preußisch / großherzoglich hessischen werd op 15 december 1859 geopend.
Bruggen
Tussen de spoorlijn Keulen - Bingen en de spoorlijn Mülheim-Speldorf - Niederlahnstein zijn op meerdere plaatsen verbindingen gebouwd tussen beide lijnen.
Tunnels
Drie tunnels, Bank tunnel; 367 meter, Bett tunnel; 236 meter en Kammereck tunnel; 289 meter in de spoorlijn ten zuiden van Koblenz moeten worden gerenoveerd. In plaats daarvan zou ook een nieuwe 4,5 kilometer lange tunnel gebouwd kunnen worden.[1]
Treindiensten
De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met ICE, IC, RE en RB treinen. Enkele treindiensten worden uitgevoerd door trans regio.
Aansluitingen
In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:
- Köln Hauptbahnhof
- DB 2600, spoorlijn tussen Keulen en Aken
- DB 2608, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof - Köln-Ehrenfeld
- DB 2610, spoorlijn tussen Keulen en Kranenburg
- DB 2616, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln Betriebsbahnhof
- DB 2618, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Nippes
- DB 2620, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Worringen
- DB 2622, spoorlijn tussen Keulen en Düren
- DB 2633, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Deutz, buitenste sporen
- DB 2639, spoorlijn tussen Köln Hauptbahnhof en Köln-Deutz, binnenste sporen
- DB 2670, spoorlijn tussen Keulen en Duisburg
- Köln West
- DB 2613, spoorlijn tussen Köln West en Köln-Ehrenfeld
- DB 2615, spoorlijn tussen Köln West en Köln-Longerich
- DB 2617, spoorlijn tussen Köln Betriebsbahnhof en Köln-West
- Köln Süd
- DB 2641, spoorlijn tussen Köln Süd en Köln-Kalk Nord (DB 2640)
- DB 2642, spoorlijn tussen Köln Süd en Köln Bonntor
- Köln Eifeltor
- DB 2643, spoorlijn tussen Köln Eifeltor en Köln Bonntor (DB 2640)
- DB 2644, spoorlijn tussen Köln Eifeltor en Köln Hafen (DB 2640)
- Hürth-Kalscheuren
- DB 2631, spoorlijn tussen Keulen en Trier-Ehrang
- DB 2632, spoorlijn tussen Kalscheuren W63 en Kalscheuren W36
- lijn tussen Kalscheuren en Ville
- Bonn Hauptbahnhof
- DB 8, spoorlijn tussen Bonn en Oberkassel
- DB 2645, spoorlijn tussen Bonn en Euskirchen
- DB 9265, spoorlijn tussen Hersel en Bonn-Bendenfeld
- lijn tussen Bonn en Poppelsdorf
- Remagen
- DB 3000, spoorlijn tussen Remagen en Adenau
- aansluiting Kripp
- DB 3009, spoorlijn tussen Unkel en de aansluiting Kripp
- aansluiting Ahrbrücke
- DB 3018, spoorlijn tussen de aansluiting Ahrbrücke en de aansluiting Reisberg
- Andernach
- DB 3005, spoorlijn tussen Andernach en Gerolstein
- DB 3006, spoorlijn tussen Andernach en Andernach-Rheinwerft
- Brohl-Lützing
- DB 9302, smalspoorlijn tussen Brohl-Lützing en Kempenich
- Koblenz-Lützel
- DB 3011, spoorlijn tussen Neuwied Koblenz Mosel Güterbahnhof
- DB 3014, spoorlijn tussen de aansluiting Kesselheim en Koblenz-Lützel
- DB 3015, spoorlijn tussen Koblenz-Lützel en Mayen Ost
- Koblenz Hauptbahnhof
- DB 3010, spoorlijn tussen Koblenz en Perl
- DB 3012, spoorlijn tussen Koblenz Moselbrücke W325 en Koblenz Hauptbahnhof W42
- DB 3013, spoorlijn tussen Koblenz Hauptbahnhof W25 en Koblenz Mosel Güterbahnhof
- DB 3710, spoorlijn tussen Wetzlar en Koblenz
- Boppard Hauptbahnhof
- DB 3020, spoorlijn tussen Simmern en Boppard
- Bingen (Rhein) Hauptbahnhof
- DB 3510, spoorlijn tussen Bingen en Mainz
- DB 3511, spoorlijn tussen Bingen en Saarbrücken
Elektrische tractie
Het traject werd in 1959 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.
Afbeeldingen
-
Bij Remagen
-
Bij Oberwesel
Literatuur
- Dr. Horst Semmler: 150 Jahre Eisenbahn Bonn-Köln, Verlag Kenning, ISBN 3-927587-23-0
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
- Udo Kandler: Eisenbahn wie auf einer Ansichtskarte. Die Linke Rheinstrecke. In: LOK MAGAZIN. Nr. 305/Jahrgang 46/2007. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 36-55.
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
Bronnen, noten en/of referenties
|
|