그랜클래스

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그랜클래스(일본어: グランクラス 구란쿠라스[*], 프랑스어: Gran Class)는 동일본여객철도, 서일본여객철도, 홋카이도 여객철도가 보유한 좌석 서비스로 승객 1명당 면적이 넓고 비행기의 퍼스트 클래스에 해당되는 서비스를 제공하는 좌석이다. 그랜클래스의 경우 클래스와 조합한 신조어로 여기서 그랜이란 프랑스어로 크기를 의미한다. 그린차와 지정석 및 자유석과 달리 별도로 특별 요금이 부과된다.[1][2]

개요

2008년 4월에 도호쿠 신칸센 구간에 E5계의 도입으로 기존의 그린차보다 최상위급 서비스를 위해 슈퍼 그린차(일본어: スーパーグリーン車 스우파아구리이샤[*])[3]가 발표되었고 2010년 5월 11일에 정식 명칭으로 발표되면서 현재에 이르고 있다.[4]

2011년 3월 5일에 하야부사가 개통되면서 왕복 3회 운전을 시작과 동시에 서비스를 시작했다. 당시 도쿄 ~ 센다이 구간 1회 왕복 및 신아오모리 2회 왕복 운행을 했다.[5][6] 2011년 동일본 대지진으로 도호쿠 신칸센 전 노선이 운행이 중단되었다. 같은 해 4월부터 9월까지 그랜클래스 요금 중 5,000엔은 동일본 대지진 성금으로 기부했다.[7]

같은 해 11월에 E5계 차량이 추가 도입되면서 야마비코, 하야테 노선을 운행하기 시작했다.[8] 2012년에 나스노 열차 등급에 E5계 차량이 추가로 운행하기 시작했다.

2013년 3월 16일 다이야 개정으로 일부 시간대 야마비코, 하야테 등급 운행 시 요금 인하를 실시했다.[9] 2014년 3월 15일에 E7계의 도입으로 아사마 등급을 운행하기 시작했다. 그와 동시에 그랜클래스 좌석을 도입했다.[10] 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 개통되면서 가가야키, 하쿠타카 등급에 그랜클래스 좌석을 도입했다.[11][12]

2016년 3월 26일에 홋카이도 신칸센 구간이 개통되면서 하야부사 등급이 신하코다테호쿠토까지 연장되었고 그랜클래스 좌석을 제공하기 시작했다.[13] 그와 동시에 야마비코 열차 등급에 차내 서비스를 종료되면서 좌석만 운용한다.[14]

2017년 4월 동일본여객철도에 따르면 향후 2018년부터 2020년까지 E4계 교체와 동시에 E7계 차량이 조에쓰 신칸센 노선에 도입을 발표했다.[15] 2019년 3월 16일부터 E7계 운행과 동시에 도키, 다니가와 노선에 그랜클래스 좌석을 제공하기 시작했다.[16][17]

차내 설비 및 서비스

E5계의 그랜클래스 전방
E5계의 그랜클래스 후방
H5계의 그랜클래스 전방
E7계의 그랜클래스 전방
E7계의 그랜클래스 후방

그랜클래스는 정원이 18명으로 좌석의 경우 3명당 6열로 조성되었다. E5계·H5계의 경우 10호차에 위치해 있으며 E7계·W7계의 경우 12호차에 위치해 있다.

다만 쓰루기 등급의 경우 그랜클래스 서비스가 불가능하며 해당 열차의 경우 시간표에 그랜클래스 차량에 출입할 수 없다는 표지가 있다.

차내 설비

가죽 겉감의 좌석의 경우 인간공학에 근거해, E5계·H5계의 경우 히타치 제작소, 가와사키 중공업, 케이퍼와 공동으로 개발했고, E7계·W7계의 경우 도요타의 자회사인 도요타 방직이 개발한 모델을 채택하고 있다. 그랜클래스의 좌석 넓이는 1,300mm (그린샤는 1,160mm) 그랜클래스의 좌석 폭은 520mm (그린샤는 475mm)이다. 일본의 일반 승객용 좌석 중에서 가장 규모가 크다. 일본항공의 국내선 퍼스트 클래스 좌석과 거의 동일한 스팩을 가지고 있다. LED식 스탠드와 최대 45도까지 조절이 가능한 전동 리클라이닝 기구 및 전동 레그 레스트, 간이 베개, 모바일 기기용 콘센트까지 설비되었다. 또한 2명의 좌석은 옆 자리 사이를 나누는 반투명 소형 바이저가 설치되었다. 짐칸이 별도로 존재하며 바닥 깔개는 양모 재질이다. 또한 좌석의 방향을 승객이 변경이 불가능하다.

열차 내에서 CCTV 설치가 되는 반면 그랜클래스의 경우 CCTV가 설치되지 않았다.

  • E7계 좌석
    E7계 좌석
  • E7계 조작 기능
    E7계 조작 기능
  • 좌석 직물 제조 명판
    좌석 직물 제조 명판
  • E7계 입구
    E7계 입구

차내 서비스

차내 서비스의 경우 담요, 슬리퍼, 아이패드, 편의시설, 신문, 잡지가 준비되었다.

도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센의 경우 도쿄역 발착의 하야부사를 포함해 하야테 임시 열차, 야마비코의 일부 열차, 호쿠리쿠 신칸센의 열차 등급 중에서 가가야키, 하쿠타카 구간을 운행하는 열차의 경우 승무 접객 서비스를 전담하고 있다. 다만 나스노, 아사마 등급의 열차의 경우 승무 접객 서비스를 하지 않기 때문에 해당 열차 시간표에 서비스를 하지 않는다는 안내가 표기되었다.

도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센의 경우 식재료를 이용한 간식과 음료가 무료로 제공한다.[18][19][20]

식사는 일본 요리, 서양 요리로 두 가지 요리 중에서 선택이 가능하다. 서양 요리의 경우 하행선과 상행선에서 모두 선택이 가능하다. 일본 요리의 경우 도쿄 방면과 도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센 및 호쿠리쿠 신칸센의 경우 다른 메뉴를 준비하기 때문에 계절마다 메뉴가 다르다. 또한 식사와 함께 다과도 제공한다.[21][22]

또한 왜건 서비스로 인한 차내 판매는 그랜클래스에서 영업을 하지 않기 때문에, 기념품이나 차내 판정 한정 상품 구매 시 승무원을 통해 주문을 해야한다.[23]

차외 서비스

2015년 12월 21일부터 도쿄역 중앙 출구 개찰구 맞은 편에 그랜 클래스 이용객 전용 라운지가 설치되었다. 당일 승차하는 열차의 출발 시간 90분 전부터 가능하며 당일 접수해 당일 승차 그랜클래스 열차표를 제시하면 이용이 가능하다. 연중 무휴로 영업 시간은 아침부터 저녁까지로 34석의 좌석으로 구성되었다.

마루노우치 메트로폴리탄 호텔을 운영하는 일본호텔이 감수하고 있다. 입실 후에 음료와 과자가 제공하고 있으며 라운지에서 신문, 잡지, 시간표가 비치되었거, 무선 인터넷과 망토 서비스를 제공하고 있다.

아울러 라운지의 경우 동일본여객철도에서 제공하는 뷰카드 회원인 경우 조건을 충족하면 사용이 가능하나 동반자가 승차하는 경우 별도로 요금을 지급해야 한다.[24][25][26][27]

차량

영업용 차량

  • 신칸센 E5계
    신칸센 E5계
  • 신칸센 H5계
    신칸센 H5계
  • 신칸센 E7계
    신칸센 E7계
  • 신칸센 W7계
    신칸센 W7계
  • 그랜클래스 목적지 (신칸센 E5계)
    그랜클래스 목적지 (신칸센 E5계)
  • 그랜클래스 목적지 (신칸센 E7계)
    그랜클래스 목적지 (신칸센 E7계)

운행 노선

현재 운행 노선

각주

  1. ↑ きっぷあれこれ 동일본여객철도
  2. ↑ 東北・北海道新幹線直通列車「はやぶさ」「はやて」の特急料金等について 동일본여객철도
  3. ↑ “新型「はやて」（E5系）に国内初のファーストクラス「スーパーグリーン車（仮称）」を導入！” (PDF). 동일본여객철도. 2008년 4월 8일. 2014년 9월 10일에 확인함. 
  4. ↑ “新型高速新幹線車両（E5系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について” (PDF). 동일본여객철도. 2010년 5월 11일. 2014년 9월 11일에 확인함. 
  5. ↑ “東北新幹線「はやぶさ」、3月5日運行スタート”. 《産経新聞》. 産経新聞社. 2010년 11월 11일. 2010년 11월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 11월 11일에 확인함.  다음 글자 무시됨: ‘MSN産経ニュース]]’ (도움말)
  6. ↑ “東北新幹線 「はやぶさ」 3月5日 デビュー” (PDF). 동일본여객철도. 2010년 11월 11일. 2014년 11월 2일에 확인함. 
  7. ↑ “〜JR東日本は復興に向けた様々な取り組みを実施します〜” (PDF). 동일본여객철도. 2011년 5월 10일. 2011년 7월 26일에 확인함. 
  8. ↑ “東北新幹線「はやぶさ」に投入しているE5系車両を「はやて」「やまびこ」に導入！” (PDF). 동일본여객철도. 2011년 9월 12일. 2014년 3월 20일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 9월 10일에 확인함. 
  9. ↑ “2013年3月ダイヤ改正について” (PDF). 동일본여객철도. 2012년 12월 21일. 2014년 12월 1일에 확인함. 
  10. ↑ “2014年3月ダイヤ改正について” (PDF). 동일본여객철도. 2013년 12월 20일. 2014년 11월 4일에 확인함. 
  11. ↑ “2015年3月ダイヤ改正について” (PDF). 동일본여객철도. 2014년 12월 19일. 2014년 12월 19일에 확인함. 
  12. ↑ “平成27年春ダイヤ改正について” (보도 자료). 서일본여객철도. 2014년 12월 19일. 2014년 12월 19일에 확인함. 
  13. ↑ “2016年3月ダイヤ改正について” (PDF). 동일본여객철도. 2015년 12월 18일. 2016년 1월 11일에 확인함. 
  14. ↑ “2016年3月ダイヤ改正について” (PDF). 동일본여객철도. 2015년 12월 18일. 2016년 1월 9일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 1월 11일에 확인함. 
  15. ↑ “日 고속열차 신칸센 '2층열차' 역사 속으로”. 《연합뉴스》. 2017년 5월 7일. 2017년 6월 14일에 확인함. 
  16. ↑ “上越新幹線への新車投入について” (PDF). 동일본여객철도. 2017년 4월 4일. 2017년 4월 4일에 확인함. 
  17. ↑ “2019年のダイヤ改正について” (PDF). 동일본여객철도. 2018년 12월 14일. 2018년 12월 17일에 확인함. 
  18. ↑ “北海道新幹線「グランクラス」のサービス内容について” (PDF). 홋카이도여객철도. 2016년 1월 27일. 2016년 3월 20일에 확인함. 
  19. ↑ “北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について” (PDF). 동일본여객철도. 2015년 1월 30일. 2015년 1월 30일에 확인함. 
  20. ↑ “北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について”. 서일본여객철도. 2015년 1월 30일. 2015년 1월 30일에 확인함. 
  21. ↑ “ベールを脱いだE5系「グランクラス」”. 《鉄道ホビダス 編集長敬白》. ネコ・パブリッシング. 2010년 11월 15일. 2015년 2월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 2월 1일에 확인함. 
  22. ↑ 《軽食お品書き・ドリンクメニュー》. 동일본여객철도. 2015년 9월 16일 https://web.archive.org/web/20150916002642/http://www.jreast-shinkansen.com/granclass/meal-detail/tohoku.html. 2015년 9월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 3월 21일에 확인함.  |제목=이(가) 없거나 비었음 (도움말)
  23. ↑ 《開業30周年を迎える東北新幹線》. 《鉄道ダイヤ情報》 (交通新聞社). 2012년 7월. 38쪽.  다음 글자 무시됨: ‘和書’ (도움말);
  24. ↑ 東京駅に「ビューゴールドラウンジ」が誕生！東日本旅客鉄道
  25. ↑ 東京駅に高級ラウンジ ＪＲ東、グランクラスなど向け日本経済新聞
  26. ↑ ビューゴールドラウンジ　2015年12月21日東京駅構内にオープンViewカード株式会社
  27. ↑ ビューゴールドラウンジ利用規約Viewカード株式会社

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