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에어 인디아
एअर इंडिया
Air India
	; 에어 인디아의 보잉 787-8
창립일	1932년 7월
운항개시일	1932년 10월 15일
허브 공항	인디라 간디 국제공항;
제2 허브 공항	차트라파티 시바지 마하라지 국제공항;
거점 도시	네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항; 라지브 간디 국제공항; 벵갈루루 국제공항; 사다르 발라바이 파텔 국제공항; 첸나이 국제공항; 트리반드룸 국제공항;
동맹체	스타얼라이언스
상용고객; 우대제도	Flying Returns
VIP 라운지	Maharaja Lounge
보유 항공기	102
취항지 수	55
슬로건	하늘에 있는 당신의 궁전; (영어: Your Palace in the Sky)
본사	인도 델리 (2013년 이전에 뭄바이에 위치 했음)
핵심 인물	J.R.D. Tata (설립자); Rohit Nandan (CMD); Syed Nasir Ali (JMD);
모기업	타타 그룹; 에어 인디아;
자회사	에어 인디아 익스프레스; 에어 인디아 리저널;
웹사이트	http://www.airindia.in/index.htm

에어 인디아(영어: Air India, 힌디어: एअर इंडिया)는 인도의 국영항공사이자 국책항공사이며, 스타얼라이언스 가맹사다. 아시아에 현존하고 있는 항공사 중 가장 오래 된 항공사이다. 허브 공항은 인디라 간디 국제공항과 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항이다.

역사

인도 최초의 항공기 역사는 1911년에 시작했지만, 이 회사의 모태는 인도 민간 항공사의 아버지이자 창설자인 타타가 타타항공으로 설립되어 1932년에 소형 단발 경비행기로 카라치에서 아메다바드를 경유하여 뭄바이까지 우편물 수송을 위한 첫 비행을 한 것에서 비롯되었다. 제2차 세계대전 중에 비행기들이 대부분 전투기로 쓰이기도 했지만, 전쟁 후인 1946년에 공사로 전환되고 현재의 사명으로 변경되었다. 이어 1948년 8월부터 주말에 런던을 경유하여 카이로와 제네바의 국제선 노선에 취항하면서 잠시 인도국제항공으로 사명이 변경되었다. 하지만 1950년대에 들어서 재정의 악화로 다양한 정기항로의 운영이 어려워지자 인도 정부는 1953년에 항공수송산업을 국유화했으며 이에 따라 두 개의 법인체가 창설되었다. 당시 인디안 항공은 8개의 국내 정기 항공로를 합병하여 국내선 항공 회사로 운영했고 인도국제항공은 국제선 항공 수송을 했다. 1962년에 다시 현재의 사명으로 재환원 되었다. 1990년에 인디안 항공과 협력하여 암만에서 인도인 피난민 111,711명을 뭄바이까지 공수했다. 59일에 걸쳐 488회의 비행기가 투입된 이 대공수 작업은 세계 최대의 기록으로 기네스북에 기록되었다. 2007년 인도 정부는 두 국영 항공사인 인디안 항공과 합병하는 계획을 추진했다. 2011년 두 회사는 인디안 항공과 합병되면서 현재에 이르고 있다.

2014년 7월 11일에 항공 동맹인 스타얼라이언스의 정식 회원이 되었다.^[2]

보잉 787을 처음으로 대한민국 정기편에 투입한 항공사이며, 인천 - 뉴델리(당시에는 홍콩 중간 기착) 노선에 2013년 6월부터 보잉 787-8을 투입하여 운항 중이다.

운항 노선

2012년 4월 기준으로 에어 인디아는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드셰어 협정

에어 인디아는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 하고 있다.^[3]^[4]^[5]

보유 기종

2022년 5월 현재 에어 인디아는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 9.2년이다.^[6]

현재 사용하는 기종

**에어 인디아의 보유 기종^[7]**
기종	대수	주문	승객						비고
기종	대수	주문	F	C	Y+	Y	합계	각주	비고
에어버스 A319-100	6	0	0	8	0	114	122	^[8]
에어버스 A320-200	7	0	0	12	0	138	150	^[9]
에어버스 A320-200	7	0	0	0	0	180	180	^[10]
에어버스 A320neo	101	78	0	12	0	150	162		53대는 구. 비스타라 항공 항공기를 인수^[11]^[12]^[13]
				8	24	132	164
				0	0	180	180
				0	0	186	186
에어버스 A321-200	13	0	0	12	0	170	182	^[14]
에어버스 A321neo	8	140	0	12	0	180	192		2023년부터 순차적으로 도입^[11]^[12]^[15]^[13]
에어버스 A321neo/LR	4	0	0	12	24	152	188		구. 비스타라 항공 항공기를 인수
에어버스 A350-900	6	14	0	28	24	264	316		6대는 아에로플로트 항공기를 인수^[12]^[16]^[13]
에어버스 A350-1000	0	20	TBA						^[12]^[13]
보잉 737 MAX 8	0	190	TBA						^[17]
보잉 737 MAX 10	0	190	TBA						^[17]
보잉 777-200LR	8	0	8	35	0	195	238	^[18]	^[11]
보잉 777-200LR	8	0	0	28	48	220	296	^[19]	구. 델타 항공 항공기를 인수
보잉 777-300ER	19	3	8	40	0	280	328		구. 에티하드 항공 항공기를 인수^[20]^[21]
	19	3	4	35	0	303	342	^[22]	구. 에티하드 항공 항공기를 인수^[20]^[21]
	2	0	VIP						인도 정부 전용기로 운항
보잉 777-9	0	10	TBA						^[17]
보잉 787-8	27	0	0	18	0	238	256	^[23]	^[24]^[25]^[26]
보잉 787-9	0	20	TBA						^[17]
보잉 787-9	7	0	0	30	21	248	299		구. 비스타라 항공 항공기를 인수
합계	137	476

퇴역 기종

**에어 인디아의 퇴역 기종**^[27]
기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
에어버스 A300B4-100	2	1994년	1994년	임차 기종	유로피안 항공 임차 운항
에어버스 A300B4-200	3	1982년	2002년	에어버스 A321-200	아리아나 아프간 항공에 매각
에어버스 A310-300	24	1986년	2012년	보잉 747-400	3대는 예비용으로 저장
에어버스 A310-300	4	1986년	2012년	보잉 747-400	퇴역 후 화물기로 개조, 에어 인디아 카고에 편입
에어버스 A310-300F	4	2007년	2012년	대체 기종 없음
에어버스 A319-100	18	2007년	2024년	에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A320-200	38	1990년	2024년	에어버스 A320neo 패밀리	20대는 예비용으로 저장
에어버스 A320-200	2	1990년	2024년	에어버스 A320neo 패밀리	자회사 에어 인디아 익스프레스로 이
에어버스 A321-200	6	2007년	2022년	에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A330-200	2	2007년	2014년	임차 기종	에어 베를린 임차 운항
보잉 707-320B	5	1962년	1989년	에어버스 A320-200
보잉 707-320C	7	1964년	1990년	에어버스 A319-100
보잉 707-420	4	1966년	2005년	에어버스 A319-100
보잉 737-200	14	2007년	2011년	에어버스 A319-100
보잉 737-200F	5	2007년	2013년	에어버스 A310-300F
보잉 747-200B	11	1971년	2003년	보잉 747-400
보잉 747-200B	1	1978년	1985년	대체 기종 없음	아일랜드 상공서 공중 폭파
보잉 747-200C	1	1986년	1988년	임차 기종	에버그린 국제항공 임차 운항
보잉 747-200M	1	1987년	1987년	임차 기종	필리핀 항공 임차 운항
보잉 747-200F	7	1986년	1988년	대체 기종 없음
보잉 747-300	1	2006년	2007년	임차 기종	에어 애틀란타 아이슬란드 임차 운항
보잉 747-300M	2	1988년	2008년	보잉 747-400M	1대는 예비용으로 저장
보잉 747-400	10	1993년	2022년	보잉 777-300ER	1대는 예비용으로 저장
보잉 747-400	3	2002년	2006년	임차 기종	대한항공 임차 운항
보잉 747-400M	1	2005년	2008년	보잉 777-300ER	두바이 로얄 에어윙에 매각
보잉 757-200	1	2007년	2007년	임차 기종
보잉 767-300ER	3	2006년	2008년	임차 기종
보잉 777-200	1	2006년	2010년	임차 기종
보잉 777-200ER	3	2004년	2011년	보잉 787-8
보잉 777-200LR	5	2007년	2014년	보잉 787-8	에티하드 항공에 매각
더글러스 DC-8-60F	11	1979년	1986년	보잉 707-420
더글러스 DC-8-70F	4	1983년	1995년	보잉 707-420
록히드 L-1011 트라이스타	1	1995년	1996년	임차 기종
일류신 Il-62	1	1989년	1990년	대체 기종 없음	아에로플로트와 공동 운항

사건 및 사고

에어 인디아는 설립 이래 수 차례의 사고를 경험하였다. 1950년에 최초로 일어난 에어 인디아 245편을 시작으로 그 뒤에도 여러 준사고들 때문에 에어 인디아는 안전성을 의심받아 왔다. 2013년 1월 23일, 독일 항공 사고 조사국인 JACDEC가 항공 안전 순위에서 60개의 국영 항공사 중에서 위험한 항공사 3위로 선정되었다.^[28] 또한 에어 인디아 항공편은 테러 공격도 속하기 때문에 사건 및 사고에 포함된다.