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シボレー・クルーズ（2代目）
	フロント
	リア
	インテリア
概要
別名	ホールデン・クルーズ
製造国	韓国
販売期間	2008年 - 2016年
デザイン	デビッド・リヨン（英語版）
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン; 5ドアハッチバック; 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム	GM・デルタIIプラットフォーム
パワートレイン
変速機	5速MT; 6速MT（M32）; 6速MT（F40）; 6速AT（6T30）; 6速AT（6T40）; 6速AT（AF40-6）
車両寸法
ホイールベース	2,685mm
全長	セダン：4,597mm; ハッチバック：4,510mm; ステーションワゴン：4,681mm
全幅	1,788-1,797mm
全高	1,477mm
車両重量	1,366-1,576kg
系譜
先代	シボレー・オプトラ; シボレー・コバルト
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シボレー・クルーズ（初代）; HR51S/HR52S/HR81S/HR82S型
	フロント
	リア
概要
別名	スズキ・スイフト; スズキ・イグニス; ホールデン・クルーズ
製造国	日本（静岡県湖西市）
販売期間	2001年10月 - 2008年9月
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機	4速AT
前	F マクファーソンストラット式コイルスプリング; R I.T.L.式コイルスプリング
後	F マクファーソンストラット式コイルスプリング; R I.T.L.式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース	2,360mm
全長	3,625mm
全幅	1,610mm
全高	1,560-1,610mm
車両重量	940-990kg
その他
製造事業者	スズキ株式会社（日本）
系譜
後継	日本：; 2代目スズキ・スイフトに統合
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シボレー・クルーズ
	3代目　LT
概要
販売期間	2001年 - 2008年（スズキOEM）; 2009年 - 2020年（独自開発）
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン; 5ドアハッチバック; 5ドアステーションワゴン
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
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クルーズ (Cruze) は、アメリカ合衆国のゼネラルモーターズ（GM）がかつてシボレーブランドで販売していた乗用車である。

初代 HR51S/HR52S/HR81S/HR82S型（2001年 - 2008年）

初代スイフトをベースに開発された。車体デザインはゼネラルモーターズが担当、15インチの大径タイヤや高めの最低地上高などSUV風に仕上げており、テールランプはコルベットがモチーフとされている。フロントデザインの一部（ヘッドランプ、フェンダー等）は後に欧州向け初代イグニス（スイフトの国外仕様車）や、その兄弟車であるスバル・ジャスティに用いられた。スズキの湖西工場（静岡県湖西市）で生産され、日本国内のほか、オーストラリアでもホールデン・クルーズとして販売された。

エンジンは直列4気筒 DOHCの1.3 Lのほか、3型まで同1.5 Lも存在した。駆動方式は前輪駆動か、電子制御カップリング（Electro-Magnetic Control Device, EMCD）^[1]によるトルクスプリット式4WD。モード切替スイッチにより、2WD（FF）/4WD AUTO/4WD HARD（直結）を選択できる。

取り扱いディーラーはスズキアリーナ店およびGMシボレー店（設立初期はGMオートワールド）。販売開始当初はスズキ店でも取り扱っていた。

歴史

1999年 - 第33回東京モーターショーでコンセプトカーとなる「YGM-1」を発表。
2001年 10月22日 - 発売。当初は1.3Lの「1.3E」、「1.3X」をスズキの販売網で、1.5Lの「1.5LS」、「1.5LT」をGMシボレーの販売網でそれぞれ販売されていた。
2002年 5月10日 - オーストラリア向け（ホールデン・リミテッド社）の輸出を開始。
2002年12月16日 - 1.3L車の仕様変更を受ける（アルミホイールの装着など。グレード名も「1.3LS」、「1.3 LT」に変更）。また、スズキ・GM相互で1.3L車と1.5L車を両方扱えるようになる。
2003年 6月3日 - 仕様変更（オーディオの標準装備化^[2]と車両本体価格の値下げ）。また、99万円からとしたお買い得グレード「1.3LS Eエディション」を追加。なお、「1.5LS」は廃止された。
2003年11月13日 - 一部改良（2型）。エンジン性能の向上により、2WD車は全グレード「超-低排出ガス車（☆☆☆）」認定を取得。1.3L・2WD車は燃費性能も向上。内装の改良や外装部品の追加・変更を行った。
2003年12月12日 - 「1.3LT」をベースにスポーティな外装と上級仕様の内装を施した特別仕様車「1.3Sリミテッド」を発売。
2004年 5月12日 - 「1.3LT」をベースにした特別仕様車「1.3SリミテッドII」を発売。
2004年12月14日 - 青色を効果的に配色した内装とスポーティな外装を持つ特別仕様車「1.3S-セレクション」を発売。
2005年 4月11日 - 一部改良（3型）。1.3L・2WD車の排ガス性能を向上し、「平成17年排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定と「平成22年度燃費基準」を達成。快適装備もプラスされた。なお、「1.3LT」は廃止し、特別仕様車の「1.3S-セレクション」に継承される。
2006年 5月25日 - 一部改良（4型）。1.5 Lを廃止し、「1.3LS」と「1.3LT」の2グレードに集約される。また、シートを赤と黒のデザインに統一する。
2008年 8月^[3] - 生産終了に伴いWEBカタログによる案内が終了。9月^[4]に販売終了となった。新車登録台数の累計は4万7144台^[5]。

2代目（2008年 - 2016年）　

GMグループの日本を除く世界戦略車種に位置付けられるCセグメントファミリーカーで、オプトラ及びコバルトの後継車種となる。したがって、初代とは車名以外の共通点はない。ボディタイプはセダンと5ドアハッチバックと5ドアステーションワゴンが用意される。

韓国では当初「ラセッティプレミア」 (Lacetti Premiere) の車名でGM大宇ブランド車として販売されていたが、2011年3月にGM大宇が韓国GMに社名変更し、同ブランドに代わってシボレーブランドが導入されたことに伴って「シボレー・クルーズ」に変更された。また、オーストラリアおよびニュージーランドでは「ホールデン・クルーズ」として販売されている。

エンジニアリングはドイツ・リュッセルスハイムにあるGMヨーロッパの研究開発センターにて行われ、スタイリングは韓国・仁川にあるGM大宇のデザインスタジオが手がけた^[6]。車台はGMデルタプラットフォームの第2世代で、オペル・アストラJやビュイック・ベラーノなどと共有する。エンジンのラインアップは仕向け地によって異なるが、直列4気筒1.6L、1.8L、1.4Lターボ、1.7Lディーゼル、2.0Lディーゼルが用意される。トランスミッションは6速MTおよび6速ATを搭載。

生産はGMの韓国・群山、中国・瀋陽、インド・グジャラート、アメリカ合衆国・オハイオ、ロシア・サンクトペテルブルク、タイ・ラヨーン、オーストラリア・エリザベスの各工場で行われる。

歴史

2008年 9月、モンディアル・ド・ロトモビルでセダンが世界初公開。
2008年10月、前身のラセッティに引き続いて世界ツーリングカー選手権(WTCC)向けのレースカーが発表された^[7]。
2008年11月8日、クルーズの韓国版「ラセッティプレミア」を販売開始。エンジンは当初1.6L・DOHCのみの3グレード構成となっていたが、2009年 2月に2.0Lディーゼル仕様が、10月に1.8L・DOHCの「ID（アイデンティティ）」がそれぞれ追加されている。
2009年 3月、オーストラリアでホールデン・クルーズ（JG型）として発表。
2009年4月18日、中国で販売開始。
2009年5月、ヨーロッパで順次販売開始。
2009年10月12日、インドで販売開始。2.0Lディーゼルのみの2グレード構成となっており、従来のオプトラ・マグナムも継続販売される。
2009年11月、名古屋モーターショーで右ハンドル仕様が参考出品され、日本初公開（日本での発売は現時点では未定）。
2009年12月、ロサンゼルスオートショーにて北米仕様車が2011年モデルとして発表される。エンジンは1.8Lと1.4Lターボの2種類が用意される。
2010年10月、モンディアル・ド・ロトモビルにて5ドアハッチバックのコンセプトが発表される。スタイリングはオーストラリア・ポートメルボルンにあるホールデンのデザインスタジオが担当した^[8]。
2011年2月28日、オーストラリア向けホールデン・クルーズがフェイスリフトされる（シリーズII、JH型）。それまでは韓国から輸入していたが、エリザベス工場での現地生産に切り替えられた。ラジエターグリルやフロントバンパーなどの意匠が変更されたほか、新たに2.0Lディーゼルと1.4Lターボが導入された^[9]。
2011年3月、韓国仕様車がGM大宇ブランドからシボレーブランドに変更される。5ドアハッチバックの市販モデルがジュネーヴモーターショーにて世界初公開となり^[10]、やや遅れて豪ホールデン版も発表され^[11]、その後ソウルモーターショー2011でも発表された。
2011年5月22日、韓国市場にてハッチバックが「クルーズ5」として発表・発売開始された。
2012年 2月9日、3月の第82回ジュネーヴモーターショーにてクルーズのワゴンが世界初公開されることが発表された^[12]。ヨーロッパで同年夏の発売を予定している。エンジンのラインナップはガソリンが1.6L、1.8L、1.4Lターボの3種類、ディーゼルは2.0Lと新たに1.7Lが加わる。
2012年4月10日、ブラジルにてハッチバックが「クルーズ・スポーツ6」として発売開始された^[13]。
2012年4月17日、イギリスにて1.7Lディーゼル搭載車がラインナップに追加された。5ドアハッチバックが翌5月に発売され、ステーションワゴンは2012年後半に投入される予定である^[14]。
2012年5月24日、釜山モーターショーにてフェイスリフトされた2013年モデルを発表^[15]^[16]。先に発表されたステーションワゴンと同様のフロントマスクに改められた他、クロームをあしらうなどして高級感を高めると同時にアルミホイールのデザインを刷新。機能面についてもスマートフォンと連携して、音楽や映像のみならず車両情報や空調設定など様々な情報を入手・再生できる次世代インフォテインメントシステム「シボレー・マイリンク」 (Chevrolet MyLink) が導入された。
2012年6月4日、韓国で2013年モデルを発売。新グレード「パーフェクトブラック」を設定（1.8Lガソリン、2.0Lディーゼルともに設定）。
2013年10月18日、韓国で2014年モデルを発売。トラックスに搭載済みの1.4Lガソリンターボ（130PS）を設定。
2015年 1月22日、韓国で2016年モデルを発表。リアコンビレンズをデュアルスクエアタイプへ、リアのナンバープレートもバンパーレベルへ移動するなど大幅に変更された。

2代目シボレー・クルーズセダン（欧州仕様）
2代目シボレー・クルーズハッチバック（欧州仕様）
2代目シボレー・クルーズWTCC仕様車
韓国仕様　中期
GM大宇・ラセッティプレミア
ホールデン・クルーズ（JG型）
韓国仕様　後期　リヤ

3代目（2016年 - 2020年）

シボレー・クルーズ（3代目）
中国仕様
前期型
後期型
概要
製造国	アメリカ合衆国中国
販売期間	2016年 - 2020年
デザイン	スチュアート・クーパー
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアハッチバック
エンジン位置	フロント^[17]
駆動方式	前輪駆動^[17]
プラットフォーム	GM・D2XXプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1.4L 直列4気筒ターボ^[17] 1.5L 直列4気筒^[17]
最高出力	1.4L I4ターボ： 114 kW (155 PS) / 5,600 rpm^[17] 1.5L I4： 83 kW (113 PS) / 6,300 rpm^[17]
最大トルク	1.4L I4ターボ： 239 N・m / 2,000 - 4,000 rpm^[17] 1.5L I4： 141 N・m / 4,000 rpm^[17]
変速機	6速MT（M32） 4速AT^[17] 6速AT（6T35） 7速DCT（DCG）
車両寸法
ホイールベース	2,700mm
全長	セダン：4,666mm ハッチバック：4,453mm
全幅	1,795mm
全高	セダン：1,458mm ハッチバック：1,465mm
車両重量	セダン：1,195-1,300kg ハッチバック：1,323-1,351kg
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2015年6月24日、アメリカで発表。2016年から販売予定とアナウンスされた。先代より車体を大型化させつつも100㎏以上軽量化すると同時に、剛性も引き上げている。また、サイドブラインドゾーン警告など安全装備を充実させ、「シボレー・マイリンク」などの車載コネクティビティも充実させている。エンジンは新開発の1.4Lガソリンターボを搭載。なお、この代より欧州ならびにオセアニア向けは消滅し、これらの市場ではオペル/ホールデン・アストラセダンが後継となる。

生産はオハイオ州の工場の専用ラインで生産されてきたが、販売不振のため工場の稼働率が低下^[18]し、2018年には工場従業員の一時解雇のきっかけとなった^[19]。