PROFILPELAJAR.COM

日吉駅*
	駅舎（2009年8月）
	ひよし; Hiyoshi;
	◄船岡 (3.7 km) (2.4 km) 鍼灸大学前►
所在地	京都府南丹市日吉町保野田市野1-4 北緯35度9分46.27秒東経135度30分11.52秒 / 北緯35.1628528度東経135.5032000度座標: 北緯35度9分46.27秒東経135度30分11.52秒 / 北緯35.1628528度東経135.5032000度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■山陰本線
キロ程	41.9 km（京都起点）
電報略号	ヒヨ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	216人/日（降車客含まず）; -2020年-
開業年月日	1910年（明治43年）8月25日
備考	簡易委託駅
	* 1996年に殿田駅から改称。
	テンプレートを表示

日吉駅（ひよしえき）は、京都府南丹市日吉町保野田市野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。旧日吉町の中心駅であった。

歴史

島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換可能）。駅舎は南丹市日吉町の交流センターとの合築となっており、ホーム福知山寄りから構内踏切で接続している。

福知山駅管理の簡易委託駅。窓口が設置されている。2021年3月13日からICOCA等の全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっている^[3]。旧駅舎時代から引続きキヨスクが営業している。

のりば	路線	方向	行先
1・2	山陰本線	上り	園部・京都方面
1・2	山陰本線	下り	綾部・福知山方面

電化改良工事前（高速化改良工事前）は1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線のY字分岐で、制限速度は60km/hであった。電化改良工事後（高速化改良工事後）は1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー（制限速度75km/h）となっている。なお、1番のりばは主に特急通過に使われ、停車列車は基本的に2番のりばに停車する。1番のりばへの停車があるのは普通列車同士の行違い時や、上り停車特急に限られる（下り特急は2番のりばに停車する）。そのため、ホーム有効長は7両分もある。
2010年3月13日改正ダイヤにおいて、日中は当駅で上り普通列車が下りの普通列車・特急と2本連続で行違いをするため、2番のりばに上り普通列車が入り、1番のりばを下り普通列車（及び当駅を通過する特急）が通る形となっている。そのため、一見すれば右側通行のような形になっている。

1日平均乗車人員は以下の通り^[4]。1日平均乗降人員は以下の通り^[5]。

電化前は急行が通勤利用客向けに一部停車していた。電化後は上り1本のみ特急が停車し、残りは胡麻駅へと振り替えられ、2000年代初頭に一度特急停車が取止められたが、その後再び朝夕の一部特急が停車することとなった。なお停車が振り替えられた胡麻駅は2011年 3月12日のダイヤ改正で特急停車が取止められた。
当駅から福井県小浜市の小浜駅へ向かう小鶴線を分岐させる計画があった。

※当駅に一部が停車する「きのさき」・「まいづる」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陰本線

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、300頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b 「山陰線新駅は「鍼灸大学前」 JR西日本」『交通新聞』交通新聞社、1996年2月20日、3面。
^ ^a ^b 『2021年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道福知山支社、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
^ 京都府統計書による。
^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月25日閲覧