北港観光バス株式会社 （ほっこうかんこうバス）は、大阪市 旭区 に本社を置くバス 事業者である[ 1] 1960年 に貸切バス 事業者として設立[ 1] 1986年 に特定バス 事業を開始[ 1] 1991年 に日本タクシー グループ入りした。なお、タクシー ・ハイヤー を運営する団体の北港梅田ハイタク事業協同組合 （梅田交通グループ）との関係は当初からない。
乗合バス 事業の規制緩和 により、2003年 に乗合バス事業に参入し[ 1] 2002年 2月の改正道路運送法 施行後、大阪府では初の新規参入事業者となった[ 2]
本社：大阪府大阪市旭区赤川1丁目11番8号
柱本営業所（旧・コントロール・プレイス）：大阪府高槻市 柱本5丁目27番1号
舞洲営業所（旧・オムニセンター）：大阪府大阪市此花区 北港白津2丁目1番10号
彩都営業所：大阪府茨木市彩都もえぎ1丁目4番3号
大阪市臨海部の人工島である舞洲・夢洲・咲洲エリアの輸送を大阪シティバス と共に担うほか、大阪市周辺での他社廃止路線の一部を引き継ぎ、廃止代替バス を運行している。また、ネスタリゾート神戸 への高速バス や中之島での循環バスの運行も行っている。
旭区コミュニティバス「あさひあったかバス」を除き、前乗り運賃先払いを採用している。あびこ天美北線、西田辺瓜破線は対キロ多区間制運賃だが先払いとなる。バスカード や交通系ICカード は導入していないため、多くの路線で回数乗車券 を販売している。
1系統：コスモスクエア駅 前 → ドコモ大阪南港ビル前 → ホテルフクラシア大阪ベイ前 → 住友生命前 → LIXIL(リクシル)前 → IBM前 → コスモスクエア駅前 Osaka Metro （中央線）コスモスクエア駅から南港コスモスクエア 内を循環する通勤路線。同じくコスモスクエア駅発着の大阪シティバス17号系統 が南港東や南港中へ足を延ばす一方[ 注釈 1]
1997年に企業3社との契約で社員専用の貸切バスを運行したのが始まりである。2003年4月1日より乗合バスに転換し、同社初の乗合バス路線となった[ 2]
2024年3月2日より、土休日の運行を取りやめ、平日の12 - 14時台を1時間に4本から1本に減便した[ 6]
舞州アクティブバス 2系統：JR桜島駅 前 → 【舞洲島内】 → JRユニバーサルシティ駅 前 → JR桜島駅前
一部はホテル・ロッジ舞洲前止め、または環境施設組合前始発
2A系統：JR桜島駅前 → 【舞洲島内・急行】 → JRユニバーサルシティ駅前 → JR桜島駅前 JR西日本（桜島線・ゆめ咲線 ）桜島駅 と舞洲 を結ぶ。舞洲島内では大阪シティバス81号系統 [ 注釈 2]
2001年より運行していた貸切バスを転換し、2004年4月1日運行開始[ 7]
2Y系統：（夢洲コンテナターミナル前→夢洲中央→）大阪ガス前→JRユニバーサルシティ駅前→JR桜島駅前 2Y系統は平日の夕方に2便運行（ただし夢洲コンテナターミナル前 - 大阪ガス前間は事実上休止）。なお逆方向（JR桜島駅前→夢洲）へは以前は2系統と3系統を環境施設組合前（舞洲島内の停留所）で乗り継ぐことで移動できたが、3系統廃止により公共交通機関での夢洲へのアクセスは事実上不可能となっている。2015年 4月1日新設[ 8]
中之島ループバス「ふらら」 大阪駅 を起終点として、中之島西部を循環するバス。運賃は全区間230円。平日の日中のみ40分間隔で運行される。
2008年 11月1日、中之島ループバスを運行開始した。路線開設当初は大型車で全日1時間に4本の運行であったが、現在は日野・ポンチョ で平日のみ1時間に2本の運行となっている。
2023年7月9日までは以下の経路であった（一部停留所のみ記載）。淀屋橋駅を起終点とし、淀屋橋駅停留所の出発時間は毎時00,30分であった。
2023年7月10日改正より、従来の淀屋橋発着系統を休止するとともに、発着地を「JR大阪駅西口」とする系統を開設した。運行は、平日のみで、JR大阪駅西口発9:52～16:22発の間で30分間隔、のべ14便が運行される。この改正にあわせて、「大阪大学中之島センター前」停留所を「中之島美術館前」に、「中之島インテス・プラザ前」停留所を「中之島インテス前」に、それぞれ名称変更した。また、淀屋橋系統の運行休止によって、「淀屋橋」「渡辺橋」「市立科学館・国立国際美術館前」の各停留所を休止とした。
2024年4月1日より「筑前橋筋」の一部区間がなにわ筋線建設関連工事により通行止めとなり迂回を行うため、運行間隔を30分間隔から40分間隔に変更した[ 9]
あさひあったかバス 守口車庫前→太子橋3丁目→地下鉄太子橋今市 →旭区役所→赤川1丁目（城北公園通駅 前）→城北公園前→旭区役所→地下鉄太子橋今市
最終便は今市（地下鉄太子橋今市の次にある停留所）止めとなる。 旭区北部を区役所や区民センター経由で東西に結ぶ路線。運賃は全区間100円で、大阪市の敬老パス などが利用できる。全日日中のみ1時間に1本運行。
2013年 4月1日 より、大阪市営バス （当時）が運行していた赤バス 旭ループの廃止代替として、大阪市旭区 からの委託を受け運行を開始。翌2014年 4月1日からは自主運行路線として運行継続している[ 10]
2019年 3月16日 におおさか東線 城北公園通駅 が開業したことを受け、同年8月より同駅経由となった。
あびこ天美北線と西田辺瓜破西線、コスモスクエア駅・大阪港国際フェリーターミナル線はいずれも、2016年 7月1日 に日本城タクシー から事業譲渡を受けて運行開始したものである[ 11]
大阪市内のあびこ駅から大和川を越え松原市北部へ向かう。天美西住宅前停留所（南海バス 天美西停留所と同じ場所）は河内天美駅 から約700mのところにある。終日30分間隔で運行。運賃は150円、190円、260円の3段階。2024年3月2日より、土休日の運行を取りやめた[ 6]
西田辺駅や東住吉区中部の区役所、針中野駅 （駒川商店街停留所）と東住吉区南部を結ぶ路線。平日日中のみ1 - 2時間に1本運行。運賃は150円、210円の2段階。
運賃は100円（大人・子供同額）、土休日および夏休みのみ運行していた[ 13] 2013年 3月11日 （最終運行日は3月10日 ）をもって廃止となった[ 14]
Yellow8
ホテル日航大阪 →日本橋一丁目→天王寺西門前→あべの橋→動物園前→日本橋商店街→日本橋一丁目→ホテル日航大阪2005年2月1日より2ヶ月間、国土交通省 による「外国人観光客 が利用しやすいバス交通の実現に向けた実証実験」の一環として運行された路線である[ 15] 大阪市営バス （当時）も188号系統を運行しており、両路線を総称して「大阪シティループバス 」と呼称していた。心斎橋駅 そばのホテル日航大阪を起終点に、8の字を描く経路となっていた。実証実験終了後もしばらく自主運行を継続していたが、運行規模を縮小したのち廃止された[いつ? 。
2016年11月10日 から、高速乗合バスとして運行を開始した。予約不要の座席定員制。2023年4月1日より同社での運行を休止し、近鉄バス の運行となった[ 16]
2024年8月1日廃止系統
3系統：コスモスクエア駅 前→【舞洲島内】→夢洲コンテナターミナル前→コスモスクエア駅前
3A系統：コスモスクエア駅前→【舞洲島内・急行】→夢洲コンテナターミナル前→コスモスクエア駅前
3B系統：コスモスクエア駅前→スラッジセンター前→環境施設組合前→夢洲コンテナターミナル前→コスモスクエア駅前
4A系統：コスモスクエア駅前→夢洲コンテナターミナル前→夢洲ヨコレイ前
それ以前の廃止系統
夢洲中央停留所を経由する各系統
土休日は夢洲中央を経由しなかったため（のちに朝のみ経由）、経路の違いが生じた。2024年4月1日廃止。
3D系統：コスモスクエア駅前→【舞洲島内】→コスモスクエア駅前
3急系統：コスモスクエア駅前→（通過）→おおきにアリーナ舞洲前→大阪シティ信用金庫スタジアム前→舞洲緑地前→ホテル・ロッジ舞洲前→おおきにアリーナ舞洲南→おおきにアリーナ舞洲前→（通過）→コスモスクエア駅前
2024年のみ、舞洲シーサイドパークで行われるネモフィラ祭りに合わせ運行。 Osaka Metro（中央線 、南港ポートタウン線 ）コスモスクエア駅と舞洲 を結ぶ。運賃は全区間210円。
平日のみ運行。朝ラッシュに3A系統と4A系統、始発と日中に3B系統、他の時間帯に3系統が運行される。3B系統の運行時間帯にスラッジセンター前・環境施設組合前以外の舞洲島内の停留所を利用する場合、乗務員から乗継券を受け取ったうえで、2系統舞洲アクティブバスと乗り継ぐこととなる。
2013年 5月13日 運行開始。2015年 4月1日より夢洲島内に停留所を新設した[ 8] [ 17] [ 18]
2024年3月2日より、土休日の運行を取りやめ（ネモフィラ祭りの時期のみ臨時便を運行）、2024年4月1日より夢洲中央停留所を廃止した。2024年7月31日の最終運行をもって廃止された[ 19]
東京インテリア家具大阪本店から、大阪駅 （桜橋口）を結ぶ無料シャトルバス を1日6往復運行している。なお、かつては大阪駅からではなくJR難波駅（OCAT ）から運行していた。 大阪駅 （梅田駅 ）と同ホテル間を結ぶ無料シャトルバスの運行を担当している。2019年 春より日本交通 に代わり、大阪アメニティパークのシャトルバス （梅田直行便、本町循環便）を運行している。クルー（従業員）専用の送迎バスを受託運行している。従業員施設とオフィスを結ぶ。 江坂駅 から阪急吹田駅 、上新庄駅 を経由するスクールバス を運行している。河内松原駅 と新金岡駅 から123松原店への無料直通バスを運行している。店舗名にちなみ、使用する車両のナンバーも「123」となっている。 住之江公園駅 、堺駅 、堺東駅 と堺浜にあるアマゾン堺FCを結ぶ従業員送迎バスを運行している。水無瀬駅 や島本駅 などとイオン高槻店を結ぶシャトルバスを運行している。JR茨木駅 、阪急茨木市駅 と関西ゲートウェイ を結ぶ従業員送迎バスを運行している。ただし、繁忙期を除き、自社従業員しか利用できない。このほか、大阪府下の特別支援学校 のスクールバス 運行も請け負っている。
本社機能が吹田市 の千里丘放送センター にあった時代、千里丘駅 と堂島 （当時の登記上の本社）間に社員用と一般用の送迎バスを運行していたほか、千里丘放送センターでテレビの公開録画が行われる際には、放送センターと最寄駅であったJR千里丘駅 を結ぶ送迎バスも運行されていた。本社が北区 茶屋町 に移転してからも、千里丘と茶屋町間に社員用の送迎バスを運行していた。2014年3月までUSJ 内にあるMBSスタジオ in USJ と茶屋町本社間に社員・出演タレント専用送迎バス（一般客の乗車不可）を運行していた。 2008年8月から2017年12月まで、IKEA鶴浜店からJR難波駅（OCAT、ただし運行開始当初は髙島屋 大阪店北西の国道25号 上に停留所があった）を結ぶ無料シャトルバスの運行を担当していた。土休日やゴールデンウィーク・夏休み・冬休み期間などの限定で大阪駅 と同店間を結ぶ無料シャトルバスの運行も担当したこともあった。
2018年1月から3月まで両備バス が運行後、同年4月から大阪シティバス が「IKEA ⇔ なんばExpress」（一般路線）として運行。 2013年4月から2018年3月まで大日駅 と寝屋川キャンパス間の大学関係者専用直通バスを運行していた。
現在は京阪バス が一般路線として運行。 2011年から京阪バスから日本交通が運行に変わり、不明だが北港観光が運行していた。また2018年までは京阪守口市駅 発着だったが、京阪・モノレール門真市駅 発着に再び変更された。ららぽーと門真・三井アウトレットパーク大阪門真 の開業に伴う移転・閉館のため2023年2月に廃止となった。
2021年3月現在、191台の車両を保有する[ 1]
かつては日産ディーゼル（現・UDトラックス ）製の車両が多かったが、同社のバス製造事業撤退後は、日野自動車 製といすゞ自動車 製の車両を導入している。三菱ふそう 製の車両は小型車が数台在籍する程度で少ない。除籍車の中には他社[ 注釈 3]
ウィキメディア・コモンズには、
北港観光バス に関連するカテゴリがあります。
