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住之江公園駅
	ニュートラム住之江公園駅1号出口
	すみのえこうえん; Suminoekoen;
	左は南港ポートタウン線の駅、右は四つ橋線の駅
所在地	大阪市住之江区泉一丁目北緯34度36分33秒東経135度28分23秒 / 北緯34.60917度東経135.47306度座標: 北緯34度36分33秒東経135度28分23秒 / 北緯34.60917度東経135.47306度
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
駅構造	地下駅（地下鉄）; 高架駅（ニュートラム）;
ホーム	1面2線（地下鉄）; 1面2線（ニュートラム）;
乗車人員; -統計年度-	13,925人/日（降車客含まず）; -2023年-
乗降人員; -統計年度-	27,752人/日; -2023年-
開業年月日	1972年（昭和47年）11月9日
乗入路線 2 路線
所属路線	●四つ橋線
駅番号	Y21
キロ程	11.8 km（西梅田起点）
	◄Y20 北加賀屋 (1.7 km)
所属路線	●南港ポートタウン線（ニュートラム）
駅番号	P18
キロ程	7.9 km（コスモスクエア起点）
	◄P17 平林 (1.2 km)
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住之江公園駅（すみのえこうえんえき）は、大阪府大阪市住之江区泉一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。四つ橋線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の2路線が乗り入れる。駅番号は四つ橋線がY21、南港ポートタウン線がP18。住之江区の代表駅である。

駅のすぐそばに住之江競艇場がある（2号出口）ため競艇開催日は駅構内が大変混雑し、特にスペシャルグレードレース期間中となるとさらに混み具合が激しくなる。

事業化されていない敷津長吉線（9号線）の始発駅となる予定である。

歴史

1972年（昭和47年）11月9日：大阪市営地下鉄四つ橋線の玉出駅 - 当駅間の開通と同時に開業。
1974年（昭和49年）7月22日：大阪市の分区により駅の所在地が住吉区から住之江区に変更となる。
1981年（昭和56年）3月16日：大阪市交通局南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅が開業。乗換駅となる。
1993年（平成5年）10月5日：南港ポートタウン線の駅構内で車両暴走事故が発生。乗客215人が負傷した。11月19日まで南港ポートタウン線が運休。
2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。

駅構造

四つ橋線

島式ホーム1面2線（地下2階）をもつ地下駅。地下1階改札口は北改札、中程（南北改札）、南寄り（南南改札）の計3か所。中程の改札の付近に、ニュートラムのホームに通じる連絡エスカレーターとエレベーターが設けられている（乗換の際の中間改札はない）。住之江競艇場へは北改札が近い。

競艇開催時の混雑対策のため、通常の6両編成停車位置のさらに行き止まり方向にも8両編成停車位置相当（ただし、停止位置の数字は「6」）の所に停車し、通常乗車位置と重なる3 - 6号車はドアカットした。折り返し運転となる時はその後、通常の乗車位置に移動し直していたが、2014年頃からはそれがなくなり、通常停止位置に停車するようになった。また8両編成の西梅田寄り1 - 2号車相当の部分は柵で仕切られており、立ち入りできなくなっている。

また、まれに西梅田行きでありながら、次の北加賀屋駅で車両取り替えを行う場合がある。この場合は予め車掌による車両取り替えの肉声アナウンスがなされ、車内自動放送は使用しない。

駅管轄は大国町管区駅であり、駅長が配置され、当駅および北加賀屋駅を管理している。

南港ポートタウン線（ニュートラム）

島式ホーム1面2線をもつ高架駅。2階に改札・コンコース、3階にホームがある。改札口は東寄りに1か所設けられている。ホームには四つ橋線の駅に通じる連絡エスカレーターと、エレベーターが設けられている（乗換の際の中間改札はない）。

駅管轄は南港運輸事務所であり、駅長が配置され、当駅および平林駅・南港口駅・南港東駅を管理している。

なお、ホームからは住之江競艇場が丸見えとなるため、競艇場側（1番のりば）のホームドアを含む窓ガラスはすべて磨りガラスとなっており、場内を見えづらくしている。

のりば

番線	路線	行先
四つ橋線ホーム
1・2	四つ橋線	大国町・西梅田方面^[1]
南港ポートタウン線ホーム
1・2	南港ポートタウン線	中ふ頭・コスモスクエア方面^[2]

ニュートラム2号出口
ニュートラム改札口
四つ橋線ホーム
ニュートラムホーム

特徴

競艇開催時や南港（インテックス大阪）でのイベント開催時とそれ以外の日・時間帯とでは利用者数が大幅に差があることから、地下鉄北改札構内にある自動券売機は稼働させる台数をシャッターで仕切ったりシートを被せて制限させるなどしている。また地下鉄駅側の駅長室は北改札外部にあるが、出入口は真正面には付いていない。
改札内売店は、地下鉄北改札外と南北改札内の2か所（いずれもローソン系）。北改札外の売店は、当駅改札利用客の大半が競艇場へ向かう観客である事を反映して、パック日本酒やつまみが目立つ。
ナイターレースを開催される平日には、臨時列車が2本増発される。
ポケット時刻表は四つ橋線・ニュートラムで1枚となっているが、表紙はニュートラムの車両が印刷されており、ニュートラム標準と表記されている。
四つ橋線コンコース（地下1階）からニュートラムのホーム（地上3階）へは、直通のエスカレーターが利用できる。ステップやカーブのないほぼ直線の長大なもので、設置当時は日本で2番目に長いエスカレーターであった。このエスカレーターは大阪では珍しく、左側に立って乗るようになっている。

利用状況

2023年11月7日の1日乗降人員は27,752人（乗車人員：13,925人、降車人員：13,827人）である^{[大阪府 1]}。

年度別利用状況（大阪府統計年鑑より）
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員
1990年	11月06日	12,178	11,363	23,541
1995年	^{[注 1]}2月15日	18,322	17,692	36,014
1998年	11月10日	13,242	12,695	25,937
2007年	11月13日	13,906	13,456	27,362
2008年	11月11日	14,588	14,534	29,122
2009年	11月10日	13,857	13,295	27,152
2010年	11月09日	14,943	14,649	29,592
2011年	11月08日	16,854	16,792	33,646
2012年	11月13日	16,030	15,608	31,638
2013年	11月19日	15,228	14,909	30,137
2014年	11月11日	15,195	14,927	30,122
2015年	11月17日	15,655	15,523	31,178
2016年	11月08日	15,231	15,199	30,430
2017年	11月14日	15,531	15,335	30,866
2018年	11月13日	15,959	15,709	31,668
2019年	11月12日	15,527	15,519	31,046
2020年	11月10日	13,964	13,823	27,787
2021年	11月16日	13,965	13,804	27,769
2022年	11月15日	14,279	14,174	28,453