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上尾幌駅
	駅舎（2018年9月）
	かみおぼろ; Kami-Oboro;
	◄別保 (14.7 km) (9.2 km) 尾幌►
所在地	北海道厚岸郡厚岸町上尾幌1番地北緯43度1分58.47秒東経144度36分44.71秒 / 北緯43.0329083度東経144.6124194度座標: 北緯43度1分58.47秒東経144度36分44.71秒 / 北緯43.0329083度東経144.6124194度
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	根室本線（花咲線）
キロ程	195.4 km（新得起点）
電報略号	カホ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	26人/日; -2014年-
開業年月日	1917年（大正6年）12月1日
備考	無人駅
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上尾幌駅（かみおぼろえき）は、北海道厚岸郡厚岸町上尾幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はカホ。事務管理コードは▲110440^[1]。

歴史

→「尾幌駅」も参照

尾幌川の上流にあることから^[3]。

2面2線の島式ホームと単式ホームの地上駅。かつて設定されていた釧路方面への当駅折り返し列車は2番線を使用していた。

厚岸駅管理の無人駅。

番線	路線	方向	行先
1	■根室本線（花咲線）	上り	釧路方面
2	■根室本線（花咲線）	下り	厚岸・根室方面

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

当地はかつて林業と炭鉱で栄え、ピーク時には2000人以上の居住があったが、昭和40年代の炭鉱合理化で急速に衰退した^[6]。

1918年（大正7年）頃：八千代炭礦より当駅積込場へトロッコ軌道4.5km敷設^[8]^[9]。
1933年（昭和8年）頃：三星炭礦（後の王子製紙大東炭礦）より3.5km^[9]、釧路炭礦青葉礦業所より5km^[9]、それぞれ当駅積込場へ馬車軌道敷設^[8]。
1943年（昭和18年）：中小炭鉱整理令により各炭鉱閉山^[8]。
1944年（昭和19年）：上尾幌森林軌道開設^[10]。4.4キロ^[11]
1947年（昭和22年）：旧・王子製紙大東炭礦が北海鉱山上尾幌礦として馬車軌道と共に再開^[8]、後にガソリンカー導入（導入時期不詳）^[8]。
1950年（昭和25年）：上尾幌森林軌道廃止^[10]。

北海道旅客鉄道（JR北海道）

根室本線（花咲線）

□快速「はなさき」

通過

□快速「ノサップ」

別保駅 → 上尾幌駅 → 厚岸駅

■普通

別保駅 - 上尾幌駅 - 尾幌駅

^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 内閣印刷局, ed (1917-11-27). “鉄道院告示第84号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1596).
^ ^a ^b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。
^ ^a ^b ^c ^d JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社平成13年12月発行。
^ 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、883頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、871頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。
^ 宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、119頁。ISBN 4-09-395401-1。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 釧路叢書第14巻『釧路炭田』1974年1月釧路市発行
^ ^a ^b ^c 距離は『沿線炭礦要覧』1937年（昭和12年）2月札幌鉄道局発行による。
^ ^a ^b 『北海道の文化 74』2002年（平成14年）3月北海道文化財保護協会発行、P10。
^ 河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『鉄道ピクトリアル』No.733