PROFILPELAJAR.COM

CBX（シービーエックス）とは、本田技研工業が日本国内でかつて製造発売していたオートバイのシリーズ商標である。

概要

同社のフラグシップモデルであるCBシリーズの中で「究極」を意味するXを付帯させた。2015年現在では、海外向け現行車種の販売は行われているが、日本国内では販売を終了している。

なお単純にCBXとだけ表記される場合は、X（輸出名称：CBX）の販売名称を指すほか、CBX400Fを省略して「CBX」と呼称する場合もある。

※本項では排気量で分類し解説を行う。

→詳細は「ホンダ・CBX125」を参照

CBX150AERO - 空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載する海外専売モデル。
CBX150 - CBF150・CRF150Fと共通の空冷4ストロークSOHC単気筒となるコア2エンジンを搭載。新大洲本田摩托有限公司が生産する海外専売モデル^[1]。
CBX200Strada - 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒エンジンを搭載する海外専売モデル。

CBX250RS - 派生車種として販売開始されたGB250クラブマンとは兄弟車。
CBX250S - 前述のCBX125Fベースの上位機種。CBX125RS搭載のMC10E型エンジンとは異なり、空冷4ストロークSOHC単気筒エンジン（MC12E型）を搭載する。

→詳細は「ホンダ・CBX250」を参照

CBX250Twister（日本国外向け） - 欧州向けの輸出モデルCBF250の南米向け別仕様となる姉妹車。空冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを搭載。CBX250Twisterとしては、2001年にブラジルで先行し、2002年からアルゼンチンとメキシコおよび南アフリカで発売され、2008年まで販売された。

→詳細は「ホンダ・CBX400F」を参照

コックピットは3眼メーターで戦闘機イメージをCB750Fから進化

CBX系ウインカーを持つが、ポジションライトは片眼のイエローバルブのみ

フロントタイヤは切り返し重視の16インチだが、同時期のVF750Fより一回り細いものを履くよって、VF、VFRの16インフロントよりも切れ込み角が高めである切り返し重視の16/Ⅰ8インチホイールは、VFと同じくレーサーか、ツアラーか狙いがぶれている中途半端なしあがりとなってしまっている

空冷DOHC4バルブ直列4気筒エンジン。

CBに続く第3世代4気筒でバックトルクリミッター、油圧バルブ調整、自動チェーンテンショナー、油圧クラッチでメンテナンスフリーを目指す排気は4→2→1→2

3段オイルクーラーをヘッドライト下に装備する

後にCB750F（RC42）のベースエンジンとなる最高速度は200km/h

フルカウルを装備したCBX750Fのバリエーション車種。本来、ボルドールはCB1300に続く白/赤塗装であるが唯一、銀/赤のウルトラマンカラーを身にまとうとにかく、頭デッカチの車両である

限定解除用車両、白バイ仕様で大活躍 CBX750Fより高値推移であった 18/16インチのキャストホイール装備し、シャフトドライブが特徴黒赤/黒青仕様がある

→詳細は「ホンダ・CBX750」を参照

正式にはCB-X（10）を意味するため本来はCB系に類するもので CBXとは別系統である

→詳細は「ホンダ・CBX1000」を参照

^ 2006年5月15日プレスリリース
^ CBX400F用NC07E型エンジンは内径x行程が55.0×42.0（mm）に対し、CBX400カスタム用NC11E型エンジンは56.0×40.4（m）mであり、CBX650カスタム用RC13E型エンジンと共通設計で油圧式バルブクリアランスオートアジャスタ・ブラシレス背面ジェネレータなどを搭載する。