バーナード・チャールズ “バーニー”・エクレストン （英語 : Bernard Charles "Bernie" Ecclestone , 1930年 10月28日 - ）は、イギリス 、サフォーク州 イプスウィッチ 出身の実業家 で元レーシングドライバー である。
ブラバム のオーナーとともにフォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション (FOCA) 会長をつとめ、フォーミュラワン・マネージメント （Formula One Management）、フォーミュラワン・アドミニストレーション （Formula One Administration）を核とするF1 運営組織（フォーミュラワン・グループ ）のCEO となった[ 1] F1 Supremo （F1界の支配者）[ 2] ミスターE [ 3]
サフォーク州バンギーに近い小村で、トロール漁船 の船長の息子として生まれる。幼少時、右目が弱視 であることが判明し、以後いろいろと苦労した[ 4] 第二次世界大戦 直前に両親とともにロンドン に引っ越し、バトル・オブ・ブリテン の戦災の中の暮らしを余儀なくされた[ 4] 新聞配達 のバイトをしていたほか、学校の最寄り駅のパン屋で売られていたパンを登校途中に買い占め学校で売るといった形で小銭稼ぎをしていた[ 4]
16歳で学校を卒業すると地元のガス工場に就職したが、その傍ら趣味であるオートバイを楽しんでいた。なお高等教育 は受けていない。そのうちに金が貯まると独立し、中古車 販売業を手掛けて財を成す[ 4]
スペアパーツ取引の副業を手始めに、フレッド・コンプトンとともにオートバイのディーラー「Compton & Ecclestone」を設立し、後に単独経営者として国内最大級のチェーン店に成長させた[ 5] 不動産 投資や貸金業、中古自動車 を取扱う「Weekend Car Auctions」社の設立など青年実業家として活躍した。
ビジネスの傍ら趣味の4輪レースではクーパー のマシンに乗り、たまにF3 に出走していた（F1開幕戦1950年イギリスグランプリ の前座レースにも出ている）。しかし1951年にブランズハッチ で事故を経験するとしばらくレースから離れ、本業に専念した。
1957年、スチュアート・ルイス＝エヴァンズ のマネージャーとしてレース界に復帰する。活動停止したコンノート のマシンを競売で買取り、転売しようとしたが上手くいかず、結局チームオーナーとしてF1モナコGP に参戦。このレースで4位入賞したルイス＝エヴァンズはヴァンウォール へ移籍する。
翌1958年も「B.C.Ecclestone」チームとして数戦出場し、エクレストン自身もF1ドライバー としてモナコGPにエントリーしたが、あえなく予選落ちを喫する。イギリスGPでは予選突破を果たしたが、ジャック・フェアマン にマシンを譲り決勝では走らなかった。この年の最終戦モロッコGP でヴァンウォール所属のルイス＝エヴァンズが大クラッシュを喫して6日後に事故死する。これを機にエクレストンはコンノートを売却し、再びモータースポーツの世界から去った。
当時のエクレストンは、ナイトクラブや酒には興味がなかった一方でギャンブル好きで、よくカジノ に出かけており、ロンドンのクロックフォード・カジノの常連だった[ 4] ツイッギー などは上顧客だったと語っている[ 4] ジョン・クーパー とはよく一緒に遊んでいた[ 4]
この頃、クーパーチームを運営していたロイ・サルヴァドーリ の紹介で有望な若手ヨッヘン・リント と出会う。エクレストン曰く、当時のリントは「（エクレストンの家の）合鍵を持ち、勝手に家に入ってきた」仲で、よく家でカードゲームをしながらビジネスのアイデアを話し合うのが常だった上、恋人のニーナ・リンコルン と結婚した際には新婚旅行 にエクレストンの同行を求めたほどだった[ 4] ロータス F2 チームの共同所有者にもなった。
1969年にリントはF1でもロータスに移籍するが、エクレストンは「（ロータスのマシンは）速いが、事故のリスクも高い」としてリントに注意を促していたという[ 4] コーリン・チャップマン とよくマシン開発を巡って口論になり、よくエクレストンがそれに巻き込まれ仲裁していた[ 4]
1970年、リントはドライバーズ選手権をリード。エクレストンをして「夢のようなシーズン」と言うほどだったが[ 4] イタリアGP 予選中に事故死。死後チャンピオンに決定した。
ブラバムオーナー時代、ドライバー カルロス・ロイテマン (左)と会話するバーニー(右)（1975年） 1972年の初めにロン・トーラナック からブラバム を買収し、再びチームオーナーとなる。カスタマー部門を閉鎖し、ワークスチームの活動に専念。独創的なマシンデザイナーゴードン・マレー を擁し、アルファロメオ エンジンの独占契約、パルマラット のスポンサーマネー、大物ニキ・ラウダ の獲得などによって低迷していた戦力を強化した。エースドライバーのネルソン・ピケ が1981年と1983年のチャンピオンに輝くなど、大きな成功を収めた。
しかしエクレストン自身はF1界の運営責任者という役割に専念するようになり、1987年にチームを手放した。その後、資金難に陥ったブラバムは迷走の末6年後に消滅する。
1970年代始め、ブラバム、ロータス、マクラーレン 、ティレル 、マーチ らイギリスの独立系コンストラクターは互助組織としてF1CA （Formula 1 Constructors Association）を結成していたが、その機能は脆弱であった。ブラバムの新オーナーに就いたバーニーはビジネス経験を活かして各国レース興業者とのギャランティー交渉などを請負い、コーリン・チャップマン 、テディ・メイヤー 、ケン・ティレル らオーナー仲間の信頼をえる。1974年、F1CAはFOCA マックス・モズレー をアドバイザーとして、F1の運営全体にまで影響を与えるようになる。
この動きに対抗し、国際自動車連盟 （FIA）の一部はジャン=マリー・バレストル 会長以下国際自動車スポーツ連盟 （FISA）を結成。両者の激しい対立は「FISA-FOCA戦争 」と呼ばれ、バレストルとエクレストンの権力闘争の様相も呈した。1981年、両陣営は和解案としてコンコルド協定 を締結し、FOCAはF1の商業権を委託されることになる。
ミハエル・シューマッハ （左）とエクレストン（中央）。1991年のSWC マニクール にて。その後エクレストンはFIA副会長（プロモーション担当）を兼任。FOCAから距離をとり、自身の興業会社FOPA
1997年、エクレストンはFOPAをFOA (Formula One Administration) とFOM (Formula One Management) へ分割し、これを含む関連会社の親会社としてFOH EU のタバコ広告 禁止法案にイギリス政府が反対した件で、エクレストンが労働党 に100万ポンドを献金していたことがスキャンダルとなり、収賄を疑われた労働党は全額を返却した（タバコ会社はF1の重要なスポンサーであり、2006年まで特例で広告が認められていた）。また、1998年のコンコルド協定更改では、FOAがチーム分配分を除くテレビ放映権料の53%を取得するという取り決めにコンストラクターの一部が反対する事態も起きた。
バーニー・エクレストン2011年モナコGP にて。 1990年代末、妻スラヴィカと共同信託でSLECホールディングス を設立し、その傘下に自身が所有するFOH、FOA、FOMなどのF1関連企業（フォーミュラワン・グループ ）を置き、F1における様々な権利関係を統括するようになる。2001年、FIAはF1の商業権をSLECへ2011年から2111年までの100年間リースすると発表した。
エクレストンはSLEC株のうち25%を手元に残し、残りを投資銀行 に売却。多大な利益を得ながら、CEOとして変わらぬ権力を保った。しかし、株式の過半数がF1外部に流れる状況が運営の安定を損ねるとして、自動車メーカー連合がGPMA を結成して新シリーズ立ち上げを唱える騒ぎとなった。2005年、バーニーはCVCキャピタル・パートナーズ と共同でアルファプレマを設立。2006年、SLEC株の残り75%を回収し、アルファプレマを親会社にフォーミュラワン・グループを再構築した。
マックス・モズレーFIA会長のセックススキャンダル発覚後、2008年6月3日に世界各国の自動車連盟代表者などによる会長信任投票が行われた。その直前、モズレーは各国連盟に対し信任を求める書簡を送付したがその内容の一部に「商業権を握るエクレストンとCVCの勢力拡大を止めるべき、またそれを止められるのは自分（モズレー）しかいない」旨が記されていたことから、エクレストンとモズレーの関係が悪化した。さらにモズレーが総投票数の2/3近くの信任票を受け信任されたため、その後のカナダGPではモズレー続投によるイメージ悪化と権力集中を懸念するエクレストンと各チーム代表者が会合を開き、モズレー（FIA）の介入を受けない独立した新シリーズGP1 設立を話し合ったと噂された。モズレーは2009年にバジェットキャップを巡るFOTA との騒動の末、FIA会長選に再出馬せず退任した。
のちにエクレストンは人生のたったひとつの後悔として、モズレーのスキャンダルの際、助けを必要としていた彼を十分にサポートできなかったと明かしている。謝罪したが、その後しばらくはモズレーとの関係が上手くいかなかったという[ 6]
2013年以降、エクレストンの地位を揺るがす可能性のある贈賄 容疑の裁判が行なわれている。2006年にCVCキャピタルパートナーズがバイエルン州立銀行の保有するSLEC株47.2%を取得した際、同銀行のリスクマネージャーだったゲルハルト・グリブコウスキーがエクレストンから4400万ドルの賄賂をもらい、SLEC株を不当に低く評価してCVCへの売却を円滑化したという疑いが発覚。グリブコウスキーは2011年1月に収賄 ・背任 ・脱税 の容疑で逮捕され、2012年6月に禁固 8年半の有罪判決を受けた[ 7] [ 8]
エクレストンはグリブコウスキーへの支払いを認めたものの、賄賂性については否定。エクレストン家の家族信託バンビーノ・ホールディングスについて、グリブコウスキーが英国歳入税関庁 (HMRC) に虚偽の告発をすると恐喝してきたので支払ったと説明した[ 9] [ 9] [ 7]
ミュンヘン検察当局はエクレストンの主張を認めず、2013年7月に正式にエクレストンを起訴した[ 10] [ 11] [ 12]
エクレストンは法廷で無実を証明する意向で、以前と変わらず日常業務をこなしているが、裁判終了までデルタトプコ（F1の持ち株会社）の取締役を辞任すると発表した。
2014年8月5日、検察、弁護側の双方は、エクレストンが1億ドル（約102億円）を支払うことを条件に、裁判の打ち切りで同意した[ 13] [ 14] [ 13] [ 15] [ 16]
エクレストンは40年にわたりF1の商業面をほぼ個人で取り仕切ってきたが、1999年 に心臓のバイパス手術をし、80歳を過ぎた高齢でもあるため、引退や後継者問題が取りざたされてきた[ 17] ルノー 代表のフラビオ・ブリアトーレ や、レッドブル 代表のクリスチャン・ホーナー 、メルセデス 代表のトト・ヴォルフ らの名が挙がったこともある[ 18] [ 19]
2016年9月7日、アメリカのメディア企業リバティメディア がCVCキャピタル・パートナーズから株式を買収し、F1の新オーナーとなることを発表。チェイス・キャリー が会長に就任し、エクレストンはCEOを継続すると発表された[ 20] [ 21] [ 22] [ 23] [ 24]
2022年7月、「シンガポールの銀行口座に保管されていた4億ポンド以上の信託財産を申告しなかった」詐欺罪で起訴され、2023年10月には懲役17カ月、執行猶予2年の有罪判決を受ける。ただし収監を避けるため、イギリス歳入関税庁（HMRC）に対し追徴課税6億5200万ポンドを収めることで和解した[ 25]
1970年代以降、タバコ企業などのスポンサー資金参入によりF1はアマチュアリズムを脱して商業的な拡大へ向かう。その時代の寵児としてエクレストンはコンコルド協定で運営権を勝ち取り、先進的なビジネスセンスでF1を巨大なスポーツイベントに成長させた。その最大の成功はテレビメディアに目をつけ、放映権ビジネスを導入したことである。レースファン以外の一般視聴者にも楽しめるよう競技環境の改善を図り、「安全で高級なエンターテイメント」に仕立てて世界各国へ放送契約を売りこんだ[ 26] シド・ワトキンス 医師に公式ドクターを依頼し、ともに医療体制の改革に力を注いだ[ 27] パドッククラブ ）などの付帯利益も生まれている。
これらの関連ビジネス会社を所有し、F1マネーを私有化していることに対しては独占的・儲けすぎという批判もあるが、交渉力や面倒見のよさを信頼され長きに渡り特権を認められてきた。しかし、F1の将来性という点でGPMAはバーニーの会社組織の不透明さや排他的な慣習を問題視していた（アルファプレマの設立は、GPMA側の意向を汲んだ組織再編というも見方もある）。
また、その拡大路線でコストが跳ね上がり、名門チームや伝統あるサーキットが財政難に追い込まれた点にも伝統派のファンから批判が寄せられている。F1の開催地選択権は事実上エクレストンが握っており、施設改修要求や興行権料の高騰でサーキット側の負担は厳しくなっている。エクレストン自身、CEO退任後に開催費請求が高すぎたことを認め、オーナー企業（CVCキャピタル・パートナーズ）の収益を上げるためだったと釈明した[ 28]
2000年代以降のスポーツビジネスにおいてインターネット の活用範囲が拡大しているが、エクレストンはF1レース中継の映像配信や、ソーシャルメディア を通じた情報発信ついて保守的である[ 29] [ 30] 1996年 には衛星有料放送 に目をつけ、私財を投じてマルチチャンネルのFOCA TV （通称：バーニーTV）を立ち上げたが成功しなかった。
交渉事においては、複数の候補者同士を競いあわせて主導権を握る手腕に長けている。1986年に日本GP 鈴鹿 開催を発表した時には、フジテレビ に対してテレビ放映権料の要求額を一気に引き上げ、交渉の場では「他局の代理人が白紙委任状を持って隣の部屋で待っている。今ここでサインしなければ隣にいく」と言って即断を迫ったという[ 31]
また、F1チームとの力関係では分割統治 戦略を駆使し、トップチームに特別待遇を与えるなどしてチーム側の団結力を削いできた[ 32] GPWC からフェラーリ が電撃脱退した件について、のちに「フェラーリを8000万ドルの特別分配金で買収した」と暴露した[ 33] [ 34] [ 35]
F1に関する商業権を統括することにより、自らも莫大な財産を築き上げていることで知られる。2003年 の英サンデー・タイムズ 紙の長者番付では、推定資産24億ポンドで英国で3位にランクされていた。また2004年 には23億4,300万ポンドに減少したとはいえ、なお8位にランクされていた。しかし後述する離婚問題で多額の慰謝料を支払った関係や、2008年以降の世界的な景気低迷による資産価値下落などの影響で、2009年 には推定資産が14億6,600万ポンドに減少し24位に後退している[ 36]
2007年、ルノーF1 代表フラビオ・ブリアトーレ と共同で、イングランド・フットボール2部リーグに所属するクイーンズ・パーク・レンジャーズFC (QPR) を買収。その後、ブリアトーレの保有株を取得し最大株主となったが、2011年にエアアジア 経営者のトニー・フェルナンデス へ売却した[ 37]
長女タマラ・エクレストン 1952年にアイビー・ヴァンフォードと結婚し、娘デボラをもうけるが離婚。1984年にクロアチア 人のスラヴィカ・ラディッチと再婚し、SLECの社名はその名前「SL avica EC clestone」からとった。元ファッションモデルのスラヴィカは28歳年下で、夫よりも身長が30cm高い。
スラヴィカとの間に生まれた長女タマラ （1984年生）と次女ペトラ （1988年生）は「イギリス版ヒルトン姉妹 」と称されるセレブリティー として度々メディアに登場している[ 38] PLAYBOY 』誌でヌードを披露した[ 39]
スラヴィカは2008年 11月に離婚 の申し立てを行い[ 40] [ 41] [ 42] タイムズ 紙の長者番付でスラヴィカは推定資産7億3,400万ポンドで58位に入った[ 36]
2012年8月、ブラジルGP のマーケティング部門で働いていた49歳下のブラジル人 ファビアナ・フロシと結婚した[ 43] [ 44] [ 45]
2020年7月、89歳にしてファビアナとの間に、第4子で長男となる「エース（Ace)」が誕生した[ 46] 国際自動車連盟 （FIA）のスポーツ担当副会長に任命され、南米を統括することになった[ 47]
歯に衣着せぬ発言を度々繰り返している。
ロシアのプーチン大統領とエクレストン（2015年） 政治家のリーダーシップを問う話題で「このようなことを言うのは適切ではないのかもしれないが、ヒトラー のしたことを別にすれば、彼は多くの人間を束ね、物事を成し遂げている」と発言し、のちに釈明と謝罪を行なった[ 48] [ 49]
ロシアGP 実現の後ろ盾となったウラジーミル・プーチン 大統領について「もし誰かがマシンガンを持ってプーチンを撃とうとしていたら、私は彼の前に立つ」「私は彼にヨーロッパを率いてほしいと思っている。（中略）彼は自分がやるつもりだと言ったことをやる。私は民主主義の支持者ではない。独裁者が必要なのだ」と支持している[ 50] F1にオーバーテイク が足りないという不満の声に対し、「金メダルの数で年間チャンピオンを決定[ 51] [ 52]
女性ドライバーダニカ・パトリック の活躍について「女性は家電（domestic appliances）のような白い服を着た方がいい」と発言して物議を醸した[ 53] スージー・ヴォルフ から「正しい方向だとは全く思わない」と反発を受けた[ 54]
オーストラリアの国会議員ケルビン・トムソン (英語版 )がオーストラリアGPへの公費援助を批判し、エクレストンの娘タマラのことを「億万長者のくず」と呼んだことに対し、「こんなことを言った間抜けは誰だ？ そいつはちょっとあほだからクビにするべきだ。そいつは自分が何を話しているか、間違いなく分かっていないだろう。そっちは共産国家 じゃないんだろ？娘は、ミスター誰それとかいう奴よりも、ずっと慈善活動に取り組み、慈善団体に寄付をしている」と激しく反撃した[ 55]
2017年 限りでホンダ とのパワーユニット供給契約を破棄したマクラーレン に関して、「色んなことが上手く行かなかったのはホンダではなくマクラーレンのせいだ」「毎日毎日、彼らは協力して働くのではなく、あらゆることで戦いをしかけていた。愚かなことだ」と批判した[ 56] 2018年 からグリッド・ガール が廃止される決定に対して、「グリッドガールを使えるようにするべきだ。ドライバーは彼女たちが好きだし、観客もそうだ。誰も気にかけてなどいない。」として、廃止に否定的な発言を行った[ 57] 2018年 限りでF1引退を決めたフェルナンド・アロンソ に対しては、「アロンソは間違いなく最高レベルのドライバーだが、何度か間違った決断をしてきた。人生のほかのエリアにおいては、彼は偉大だと言えないのは確かだ」と評した[ 58] 史上最高のF1ドライバーを選ぶとしたら?という質問に「アラン・プロスト 」と答え、ミハエル・シューマッハ やアイルトン・セナ はチームメイトから助けを得ていたが、プロストはそうした特別扱いは一切受けなかった、と述べている[ 59]
ルイス・ハミルトン が支持するBlack Lives Matter （人種差別撤廃運動）について「白人よりも黒人の方が人種差別的なケースもかなり多く見受けられる」と発言[ 60] [ 61] 2022年2月に勃発したロシアによるウクライナ侵攻 を受けて、FIAはロシアGP の中止（後に開催契約打ち切り）を発表したが、3月2日のAFPの電話取材に応じ「どう考えても理解できない」と述べた上で、「私の知る限り、ロシアで戦争は起きていない。それならもし開催しても誰にも影響はないだろう」と語り、さらに「スポーツの分野でこのようにロシアを処分しようとする考えは、プーチン大統領を罰することには一切ならない」「（ロシアGPを中止することで）彼が何をするというんだ。侵攻を止めるのか？」「まったくばかばかしい」と一連の決定を批判した[ 62]
「何事も自分で決め、自分でやる」行動派であり、パドック やレース前のグリッド上で精力的に働く姿がテレビ中継に映ることも多い。来賓のVIPをもてなすだけでなく、モーターホームの駐車位置や接待用の皿の並べ方まで自ら指示すると云われ、細部にこだわる完璧主義は徹底している。2011年のブラジルGP にて、F1フォトグラファーの金子博が永久取材パスを発給された時には、多忙の合間を縫って自ら金子にパスを手渡した[ 63] エクレストンの銅像 1986年に東欧圏初のF1開催を実現させたハンガリーのハンガロリンク には、エクレストンの銅像が建てられている。
毎年関係者に送るクリスマスカード には、F1をとりまく状況を風刺したイラストが描かれている。2008年版は前述のモズレーのセックススキャンダルを茶化した「ブリアトーレの尻を鞭で打つモズレー 」という絵柄だった[ 64]
サーキットレースに対する理解はあるものの、ラリー は嫌いである。以前、グレートブリテンラリー にゲストとして呼ばれたものの、「服が汚れるから」との理由で乗ってきた車から一切降りようとしなかったという。
2010年11月にはロンドン市内で何者かに襲われ、スイスの「ウブロ 」ブランドの腕時計や宝石など約31万ドル（約2600万円）相当を盗まれる被害に遭った[ 65] [ 66]
2011年の東日本大震災 （および福島第一原子力発電所事故 ）の影響を懸念して、同年の日本GP 開催を危惧する声が起こった時、記者会見で開催を明言し、被災地から3000名を日本GPへ無料招待した（通称バーニーシート）[ 67]
現場第一主義であるにもかかわらず、唯一オーストラリアGP には、2016年現在一切顔を出していない[ 68] ロン・ウォーカー とかつては盟友ともいえる関係にあったが、現在は仲違いしているため[ 68]
F1の各グランプリには、基本的に自身のプライベートジェット（ボンバルディア 製）で移動するが、キャビンアテンダント を雇っておらず、その関係で機内では一切機内食 が出ない。自身は「20時間以上の移動でも水分補給さえしていれば十分」なためだが、ある時夫人を伴って日本GPにやってきた際には、夫人が空腹に耐えかねて不満を訴えていたという[ 68]
自身の経営手法から「金満」といった評価もある一方で、自身の裁量でロータスF1チーム が深刻な経営難に陥った際は従業員の食事[ 69] フォース・インディア に本来シーズン終了後に確定する分配金の一部を何年も前倒しで支払ったり、経営難からチーム売却を検討していたウィリアムズF1 の売却先探しを支援するなど温情的な一面もあった。現在F1の経営権を握るリバティメディア はこのような事は行わない。
ホンダに対して好意的な発言が目立ち、先述の第4期マクラーレン・ホンダ時代に関してマクラーレン側の態度を批判したほか、2019年のアゼルバイジャンGPを訪れた際に「ようやくトップを狙えるポジションに来たことを非常に喜んでいる。でも私が本当に見たいのはF1で彼らが勝つ姿だよ」と語った[ 70]
『LUCKY!』（邦題：F1界のドン バーニー･エクレストン 光と影、2022年）
バーニーの半生を振り返ったドキュメンタリー 。バーニー自らがナレーションを行っている。60分✕8話。日本ではDAZN で配信された[ 71]
創設者 主なチーム関係者 主なドライバー
1960年代 1970年代 1980年代 1990年代
太字はブラバムにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両 (世界選手権) F1車両 (タスマンシリーズ) 主なスポンサー F5000 F2 F3 インディカー フォーミュラ・アトランティック フォーミュラ・ジュニア ヒルクライム用シングルシーター その他のシングルシーター レーシングスポーツカー ツーリングカーレース用 サーキット走行専用車
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