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あじさい丸
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基本情報
船種	貨客船
船籍	日本
所有者	東海汽船（1962-1988）; 特定船舶整備公団（1962-1966）; →船舶整備公団（1966-1988）
運用者	東海汽船（1962-1978）; 神新汽船（1978-1988）
建造所	佐野安船渠
航行区域	近海
船級	JG
信号符字	7LZV
経歴
起工	1961年9月25日
進水	1962年1月23日
竣工	1962年3月15日
就航	1962年
運航終了	1988年2月
最後	1988年2月、久三商店（赤穂市）で解体
要目
総トン数	614 トン
載貨重量	237 トン
全長	54.86 m
垂線間長	50.0 m
型幅	8.8 m
型深さ	4.1 m
喫水	2.912 m
機関方式	ディーゼル
主機関	日本発動機 HS6NV38 1基
推進器	1軸
最大出力	1,150馬力
定格出力	978馬力（常用）
最大速力	15.09ノット（公試）
航海速力	13.3ノット
旅客定員	242名（近海）; 459名（沿海6時間未満）; 790名（平水1.5時間未満）
乗組員	27名
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あじさい丸（-まる）は、1962年に就航した東海汽船の貨客船である。1978年の神新汽船設立とともに同社の航路に就航した。

概要

下田 - 新島 - 神津島 - 三宅島航路向けに建造され、1962年3月15日、大阪の佐野安船渠で竣工した。東海汽船と特定船舶整備公団（後に船舶整備公団に改編）との共有であり、神新汽船航路就航の際に神新汽船への貸し出された。東海汽船の近代化の礎となるモデルであった。1988年2月、神新汽船の新造船あぜりあ丸の就航により引退^[1]、廃船となり兵庫県赤穂市坂越湾の久三商店で解体された。

就航航路

東海汽船

下田港 - 新島 - 神津島 - 三宅島
下田港 - 神津島 - 大島

神新汽船

下田港 - 新島 - 式根島 - 神津島

設計

本船はデリック付貨客船として計画されたが、就航当時は神津島、新島、三宅島の各島の港湾が未整備で、艀による荷役を行っていたため、準備工事のみで竣工した。神新汽船への移籍後には、計画通りデリックが装備された。また、上甲板および遊歩甲板の木甲板には、イル・ド・フランスのチーク材が流用されていた。

佐野安船渠では、同時期に準同型船といえる加藤汽船のはぴねすが建造されている。

事故・インシデント

漁船との衝突

1987年 1月19日、9時50分ごろ、下田港から神津島に向かっていた本船は、神子元島灯台の北方約1.9海里の地点で、一本釣り漁船第一穂栄丸と衝突した。本船の船首が、第一穂栄丸の右舷船尾部に後方から約20度の角度で衝突、第一穂栄丸は大きく右転し、本船の右舷船首部に再度衝突した。衝突により、本船は右舷船首部に擦過傷と凹損を生じ、第一穂栄丸は右舷船尾に亀裂を生じて機関室に浸水した。また、第一穂栄丸の甲板員が頭部などを負傷した。事故原因は、互いに進路を横切り衝突の恐れがある状態で、本船を右舷側に確認した第一穂栄丸がその後の動静監視を行わず、本船の進路を避けなかったことで発生したが、本船が警告信号を行わず、衝突回避の協力動作が遅かったことも一因とされた^[2]。