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Kawasaki ZX-6R/RR Ninja
	Ninja ZX-6R del 1997
Costruttore	Kawasaki
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1995
Sostituisce la	Kawasaki GPZ 600
Stessa famiglia	Kawasaki ZX-R
Modelli simili	Honda CBR 600RR; MV Agusta F3; Suzuki GSX-R600; Triumph Daytona 675; Yamaha YZF R6
	Manuale

La Kawasaki ZX-6R/RR è una motocicletta sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki in produzione dal 1995.

Con questo modello la casa motociclistica prosegue l'uso del telaio in alluminio, introdotto per la prima volta nella categoria sulla ZZR 600 del 1990. Il motore, a seconda delle versioni, ha una cilindrata di 599 o di 636 cm³ e sviluppa una potenza da 100 a 130 CV.

Storia

Dal 1995 al 2002

La Kawasaki ZX-6R (comunemente detta Ninja 600) debuttò nel 1995, mutuando l'estetica dalla ZX-9R uscita l'anno prima. Il motore da 599cc aveva una potenza di 100 cavalli e consentiva alla moto di raggiungere i 100 km/h in 3,6 secondi.

Nel 1998 si ebbe un aumento della potenza da 100 a 108 cavalli, grazie ad un airbox completamente riprogettato, mentre nel 2000 si ebbe un ulteriore aumento di 4 cavalli grazie al lieve aumento del rapporto di compressione.

Nel 2002 la Kawasaki fa una mossa inaspettata, dando il via alla produzione di una versione da 636cc da affiancare alla standard da 599cc.

Dal 2003 ad oggi

Il modello del 2003 porta con sé numerosi e profondi cambiamenti. In primis si ha il passaggio all'iniezione elettronica, il che porta ad una riduzione dei consumi e ad un lieve aumento della potenza del motore. La ciclistica viene migliorata con l'adozione di pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini, mentre il telaio viene irrigidito ed alleggerito. Le linee della moto cambiano in maniera evidente: la coda si fa più lunga ed alta, il serbatoio più grosso, le carene laterali meno bombate, la presa d'aria viene spostata in posizione centrale.

Nel 2004 viene raddoppiato il numero di iniettori, che ora sono due per cilindro; questo comporta un discreto aumento di potenza, portando la ZX-6R in linea con le rivali giapponesi. In tale anno, per la prima volta la sportiva Kawasaki vince il campionato Masterbike.

Nel 2005 il design della moto viene nuovamente rivisto: il telaio viene verniciato di nero, lo scarico da laterale diventa sottosella, le frecce anteriori vengono integrate nella carena, la coda viene ingrossata ed i fanali arrotondati. Anche il motore beneficia di un evidente restyling, arrivando a 136 cavalli a 14000 giri/min compreso Airbox.

Nonostante il consenso del pubblico, nel 2007 la Kawasaki interrompe la produzione del motore da 636cc ed elimina la sigla ZX-6RR. Il motore viene totalmente ridisegnato: il nuovo propulsore risulta molto più compatto del precedente, tuttavia anche a causa della cilindrata inferiore è di 5 cavalli meno potente. La ciclistica viene migliorata con l'adozione di sospensioni completamente regolabili in compressione, estensione e precarico (il monoammortizzatore posteriore ha anche 2 regolazioni nel precarico per le alte e basse velocità).

Nel 2009 si ha un ulteriore restyling: il look ora è ispirato a quello della ZX-10R del 2008, compreso lo scarico che torna ad essere laterale. La moto risulta più leggera della versione precedente, meno ingombrante e con una potenza leggermente superiore (128 cavalli).

La versione 2013 è stata presentata alla fine del 2012. Le modifiche estetiche apportate sono limitate rispetto alla versione precedente, viene però reinserita in commercio la versione con propulsore 636 che presenta un aspetto estetico drasticamente cambiato ancora una volta seguendo i canoni dettati dalla versione dalla sorella maggiore ZX-10R. La gamma è ora nuovamente differenziata tra due versioni, differenti anche da un punto di vista estetico, rispettivamente soddisfacenti e non soddisfacenti i requisiti di regolamento per le competizioni rivolte alla categoria di media cilindrata, ZX-6R e ZX-6R 636.

Nel 2014 ne è stata creata la versione 30th Anniversary per commemorare il 30º anniversario della creazione del primo modello Ninja. Il modello si caratterizzava per una livrea ispirata nelle linee e nelle colorazioni alla Ninja ZX-10R del Mondiale SBK.^[1]

Caratteristiche tecniche

Specifiche tecniche modelli dal 1995 al 2002

I dati riportati sono quelli dichiarati dalla Casa costruttrice.

	1995-1997 ZX-6R	1998-1999 ZX-6R	2000-2001 ZX-6R	2002 ZX-6R
Identificativo modello	ZX-600F	ZX-600G	ZX-600J	ZX-636J
Tipologia motore	Raffreddato a liquido, 4 tempi, 4 valvole per cilindro, 4 cilindri in linea trasversale
Cilindrata	599 cc			636 cc
Alesaggio/Corsa	66.0 mm x 43.8 mm			68.0 mm x 43.8 mm
Potenza massima	104 CV	111 CV	111 CV	117 CV
Coppia Massima	6,7 kgf.m (66 N·m) a 9.900 giri/min		6,7 kgf.m (66 N.m) à 10 000 tr/min	ND
Rapporto di compressione	11.8:1		12.8:1	ND
Alimentazione	Quattro carburatori Keihin CVKD36	Quattro carburatori Mikuni BDSR36R
Trasmissione	Frizione multidisco a bagno d'olio, cambio sequenziale a 6 marce (sempre in presa), trasmissione finale a catena
Pneumatico Anteriore	120/60-ZR17		120/65-ZR17
Pneumatico Posteriore	160/60-ZR17	1998: 170/80-ZR17 1999: 170/55-ZR17	180/55-ZR17
Sospensione anteriore	Forcella di 41 mm, regolabile in precarico, compressione (11 pos.) e estensione (12 pos.)	Forcella a steli rovesciati di 46 mm, regolabile in precarico, estensione e compressione (20 pos.) Forcella a steli rovesciati di 46 mm, regolabile in precarico, estensione (12 pos.) e compressione (10 pos.)	forcella convenzionale Kayaba 46 mm, estensione 120 mm, tripla regolazione
Sospensione posteriore	Monoammortizzatore progressivo UNI-TRAK a gas regolabile in precarico, estensione (4 pos.) e compressione (19 pos.)	Monoammortizzatore progressivo UNI-TRAK a gas regolabile in precarico, estensione e compressione (20 pos.)	Monoammortizzatore, estensione 135 mm, tripla regolazione	Monoammortizzatore Kayaba, estensione 137 mm, tripla regolazione
Freno anteriore	Doppio disco semiflottante, con pinze a 4 pistoncini	Doppio disco semiflottante da 300mm, con pinze a 6 pistoncini
Freno posteriore	Disco singolo da 220mm, con pinza a singolo pistoncino
Capacità serbatoio	18 litri
Peso a secco	182 kg	176 kg	171 kg
Colori	Verde, rosso	Verde, nero, rosso	2000: Verde, rosso, argento 2001: Verde, giallo, blu	verde/nero o rosso/nero e argento/nero
Omologazioni inquinamento	Euro 1

Specifiche tecniche modelli dal 2003 ad oggi

I dati riportati sono quelli dichiarati dalla Casa costruttrice.

	2003-2004 ZX-6RR	2003-2004 ZX-6R	2005-2006 ZX-6R	2005-2006 ZX-6RR	2007-2008 ZX-6R	2009-oggi ZX-6R
Identificativo modello	ZX-600	ZX-636B1	ZX-636C1	ZX-600	ZX-600	ZX-600
Dimensioni in mm (Lun. x Lar. x Alt.)	2025 x 720 x 1100		2065 x 715 x 1110		2105 x 720 x 1125	2090 x 705 x 1115
Tipologia motore	Raffreddato a liquido, DOHC, 4 tempi, 4 valvole per cilindro, 4 cilindri in linea trasversale				Raffreddato a liquido, DOHC, 4 tempi, 4 valvole per cilindro, 4 cilindri in linea
Cilindrata	599 cc	636 cc		599 cc
Alesaggio/Corsa	67.0 mm x 42.5 mm	68.0 mm x 43.8 mm		67.0 mm x 42.5 mm
Potenza massima	86,0 kW (117 cv) a 13.000 giri/min	87,0 kW (118 CV) a 13.000 giri/min	95,5 kW (130 CV) a 14.000 giri/min	90,5 kW (123 CV) a 14.000 giri/min	91,9 kW {125 CV} a 14.000 giri/min	94,1 kW {128 CV} a 14.000 giri/min
Coppia Massima	65,0 Nm (6,6 kgm) a 12.000 giri/min	67,0 N·m (6,8 kgm) a 11.000 giri/min	70,5 N·m (7,1 kgm) a 11.500 giri/min	67,0 N·m (6,8 kgm) a 12.000 giri/min	66,0 N·m {6,7 kgm} a 11.700 giri/min	66,7 Nm {6,8 kgm} a 11.800 giri/min
Rapporto di compressione	13.5:1	12.8:1	12.9:1	13.5:1	13.9:1	13.3:1
Alimentazione	Iniezione elettronica con quattro iniettori Keihin TTK-38		Iniezione elettronica con quattro iniettori Keihin KEIHIN TTK-38 e quattro iniettori Keihin a tre fori		Iniezione elettronica con quattro iniettori Keihin da 38 mm e sottovalvole a farfalla ovali
Trasmissione	Frizione multidisco a bagno d'olio, cambio sequenziale a 6 marce (sempre in presa), trasmissione finale a catena				Frizione multidisco a bagno d'olio, cambio sequenziale a 6 marce (sempre in presa) estraibile, trasmissione finale a catena
Angolo di inclinazione del canotto di sterzo/avancorsa	24.5 gradi/95 mm		25 gradi/106 mm		25 gradi/110 mm	25 gradi/103 mm
Pneumatico Anteriore	120/65-ZR17 Tubeless				120/70-ZR17 Tubeless
Pneumatico Posteriore	180/55-ZR17 Tubeless
Sospensione anteriore	Forcella a steli rovesciati (41 mm) regolabile in precarico, estensione e compressione		Forcella a steli rovesciati (41 mm) regolabile in precarico, estensione e compressione, rivestimento degli steli TiSiCN		Forcella a steli rovesciati (41 mm) con molle di fine corsa regolabile in estensione, compressione e precarico molla totalmente regolabile (0–15 mm)
Sospensione posteriore	Monoammortizzatore progressivo UNI-TRAK a gas regolabile in precarico, estensione e compressione		Monoammortizzatore progressivo UNI-TRAK a gas regolabile in precarico, estensione e compressione (alta e bassa velocità)		Monoammortizzatore Uni-Trak con ammortizzatore a gas, molla a sbalzo e supporto superiore con cuscinetto a sfera, smorzamento di compressione continuo, doppio range (velocità alta/bassa), smorzamento di estensione: 25 posizioni, precarico molla totalmente regolabile (5.5-15.5 mm)
Freno anteriore	Doppio disco da 280 mm, pinze a 4 pistoncini opposti con attacco radiale, pompa freno assiale		Doppio disco da 300 mm semiflottante a margherita, pinze a 4 pistoncini contrapposti con attacco radiale, pompa freno radiale
Freno posteriore	Singolo disco da 220 mm		Singolo disco da 220 mm a margherita		Singolo disco da 210 mm a margherita
Capacità serbatoio	18 litri		18 litri
Altezza sella	825 mm		820 mm			815 mm
Peso a secco	161 kg		164 kg		167 kg	191 kg (in marcia con liquidi al max)
Colori	2003/2004: Verde	2003: Verde, Nero, Blu 2004: Verde, Grigio, Blu	2005: Verde, Argento, Blu 2006: Verde, Nero, Argento	2005/2006: Verde	2007: Verde, Arancione, Nero, Blu elettrico 2008: Verde, Blu, Nero	2009: Verde, Nero, Blu
Omologazioni inquinamento	Euro 1	Euro 2			Euro 3

Note

^ Kawasaki Ninja ZX-6R e ZX-10R 30th Anniversary 2014, su motoblog.it. URL consultato il 27 giugno 2014.

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kawasaki Ninja ZX-6R

Collegamenti esterni

Sito ufficiale, su kawasaki.com (archiviato dall'url originale il 3 giugno 1997).
Sito ufficiale, su web.archive.org.
(EN) Sito ufficiale, su kawasaki.com (archiviato dall'url originale il 20 gennaio 2007).
(EN) Le prove delle varie versioni su Motorcyclenews, su motorcycle.com. URL consultato il 28 novembre 2022 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2005).