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Kawasaki Ninja 150RR
Costruttore	Kawasaki
Tipo	Stradale sportiva
Produzione	dal 1996 al 2014
Sostituisce la	Kawasaki AR
	Manuale

La Kawasaki Ninja 150 è una motocicletta della casa giapponese Kawasaki, proposta per la prima volta nel 1996 e prodotta in più serie solo per i mercati asiatici fino al 2014^[1].

Viene denominata anche come KRR ZX150, ZX-150RR, ZX-KRR 150, ZX 150, KRR 150 o KR 150 a seconda delle nazioni e dei periodi, nella denominazione Ninja rappresenta la versione più semplice e vengono utilizzati diversi suffissi a seconda degli equipaggiamenti.

Descrizione e storia

Questa motocicletta è considerata come la "entry level" della gamma Kawasaki Ninja, perché sono presenti tutte le caratteristiche di una moto da corsa e dimensioni contenute.

La prima serie introdotta inizialmente solo come Ninja, con un motore senza la valvola Super KIPS, nel 1997 venne introdotta la versione Ninja R munita di carburatore Keihin PWL da 26 mm, mentre nel 2002 venne introdotta la Ninja 150RR KIPS caratterizzata da un motore munito di valvola Super KIPS e munita di carburatore Mikuni VM da 28 mm ^[2]

La seconda serie della moto del 2006 è stata caratterizzata principalmente dall'utilizzo del sistema HSAS (High Performance Secondary Air System) per abbattere gli inquinanti del gas di scarico, altre modifiche sono un rinnovamento del propulsore, che venne rinnovato senza apportare modifiche di rilievo^[3] se non per l'utilizzo di una sola versione del propulsore^[4].

La terza serie presentata nel 2012 con una nuova carenatura che permette di coprire maggiormente la meccanica della motocicletta, nel quale la presa d'aria viene spostata al centro del cupolino subito al di sotto del plexiglas.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Kawasaki Ninja 150RR 2002-2005

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1975 × 719 × 1090 mm
Altezze	Sella: mm - Minima da terra: 145 mm
Interasse: 1305 mm		Massa a vuoto: 124,5 kg		Serbatoio: 10,8 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Kawasaki SUPER KIPS				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	148 cm³ (Alesaggio 59 × Corsa 54,4 mm)
Distribuzione: valvola lamellare			Alimentazione: carburatore Mikuni VM 28
Potenza: 22,1 kW (30,1 PS) a 10.500 giri al minuto		Coppia: 21,6 N·m a 9.000 giri al minuto		Rapporto di compressione: 7,2:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 10/27 (2,700) 2°: 17/29 (1,706) 3°: 20/26 (1,300) 4°: 22/24 (1,090) 5°: 21/20 (0,952) 6°: 22/19 (0,863)
Accensione	elettronica DC-CDI
Trasmissione	primaria a ingranaggi: secondaria a catena 14/39 (2,785)
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	tubolare a doppia culla
Sospensioni	Anteriore: Forcella / Posteriore: monocross
Freni	Anteriore: freno a disco con pinza freno flottante a due pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza freno fissa a due pistoncini
Pneumatici	anteriore da 90/90-17 49S Tube-type; posteriore da 110/80-17 57S Tube-type
Fonte dei dati: ^[2]

Caratteristiche tecniche - Kawasaki Ninja 150RR 2006-2011

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1975 × 719 × 1090 mm
Altezze	Sella: mm - Minima da terra: 145 mm
Interasse: 1305 mm		Massa a vuoto: 124,5 kg		Serbatoio: 10,8 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Kawasaki SUPER KIPS e HSAS				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	148 cm³ (Alesaggio 59 × Corsa 54,4 mm)
Distribuzione: valvola lamellare			Alimentazione: carburatore Mikuni VM 28
Potenza: 22,1 kW (30,1 PS) a 10.500 giri al minuto		Coppia: 21,6 N·m a 9.000 giri al minuto		Rapporto di compressione: 6,8:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 10/27 (2,700) 2°: 17/29 (1,706) 3°: 20/26 (1,300) 4°: 22/24 (1,090) 5°: 21/20 (0,952) 6°: 22/19 (0,863)
Accensione	elettronica DC-CDI
Trasmissione	primaria a ingranaggi: secondaria a catena 14/39 (2,785)
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	tubolare a doppia culla
Sospensioni	Anteriore: Forcella / Posteriore: monocross
Freni	Anteriore: freno a disco da 290 mm con pinza freno flottante a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini
Pneumatici	anteriore da 90/90-17 49S Tube-type; posteriore da 110/80-17 57S Tube-type
Fonte dei dati: ^[3]

Caratteristiche tecniche - Kawasaki Ninja 150RR 2012-2016

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1930 × 720 × 1095 mm
Altezze	Sella: mm - Minima da terra: 145 mm
Interasse: 1305 mm		Massa a vuoto: in ordine di marcia 134 kg		Serbatoio: 10,8 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Kawasaki SUPER KIPS e HSAS				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	148 cm³ (Alesaggio 59 × Corsa 54,4 mm)
Distribuzione: valvola lamellare			Alimentazione: carburatore Mikuni VM 28
Potenza: 22,1 kW (30,1 PS) a 11.000 giri al minuto		Coppia: 21,6 N·m a 9.500 giri al minuto		Rapporto di compressione: 6,9:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 10/27 (2,700) 2°: 17/29 (1,706) 3°: 20/26 (1,300) 4°: 22/24 (1,091) 5°: 21/20 (0,952) 6°: 22/19 (0,864)
Accensione	elettronica DC-CDI
Trasmissione	primaria a ingranaggi: secondaria a catena 14/39 (2,785)
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	tubolare a doppia culla
Sospensioni	Anteriore: Forcella da 41 mm / Posteriore: monocross
Freni	Anteriore: freno a disco da 290 mm con pinza freno flottante a due pistoncini / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza freno fissa a due pistoncini
Pneumatici	anteriore da 90/90-17 49S Tube-type; posteriore da 110/80-17 57S Tube-type
Fonte dei dati: ^[5]

Note

^ Kawasaki Ninja ZX 150 2T, anche lei al capolinea
^ ^a ^b (EN) History of Kawasaki part 1, su obysama.blogspot.it, 7 marzo 2012. URL consultato il 31 marzo 2017.
^ ^a ^b (EN) History of Kawasaki part 2, su obysama.blogspot.it, 7 marzo 2012. URL consultato il 31 marzo 2017.
^ (EN) Kawasaki Ninja 150 is perfect !!, su kawasakininja-250r.blogspot.it, 20 dicembre 2010. URL consultato il 31 marzo 2017.
^ KAWASAKI NINJA150RR