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Gran Premio di Germania 1983
	383º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 10 di 15 del Campionato 1983
Data	7 agosto 1983
Nome ufficiale	XLV Grosser Preis von Deutschland
Luogo	Hockenheimring
Percorso	6,797 km ; Circuito stradale
Distanza	45 giri, 305,865 km
Clima	Soleggiato
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Patrick Tambay	René Arnoux
Ferrari in 1'49"328	Ferrari in 1'53"938 ; (nel giro 12)
	Podio
	1. René Arnoux; Ferrari
2. Andrea De Cesaris; Alfa Romeo	3. Riccardo Patrese; Brabham-BMW

Il Gran Premio di Germania 1983 è stata la decima prova della stagione 1983 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 7 agosto 1983 sul Circuito di Hockenheim. La gara è stata vinta dal francese René Arnoux su Ferrari; per il vincitore si trattò del sesto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo gli italiani Andrea De Cesaris su Alfa Romeo e Riccardo Patrese su Brabham-BMW.

Vigilia

Aspetti tecnici

La Corte d'Appello della Federazione Internazionale dell'Automobile rigettò il ricorso, presentato dalla Tyrrell, in merito al sistema di scappamento utilizzato dalla Renault. Secondo i giudici gli organi in movimento di motore e turbo non comportavano un effetto aerodinamico, pur se i gas di scarico poteva essere utilizzati per generare un vantaggio all'aerodinamica della monoposto. La casa Francese ripresentò così, ma solo sul muletto, la vecchia geometria dei tubi di scarico, ora definitivamente permessa.

La Tyrrell, con l'appoggio della Williams, reclamò, nuovamente, in merito al sistema di iniezione d'acqua nella benzina, utilizzato dalla Ferrari e della Renault. Secondo i team inglesi questo stratagemma, che comportava l'iniezione dell'acqua nella benzina, prima che questa entrasse nel motore, rendeva il carburante non conforme. La fornitrice di carburante della Tyrrell, la francese Elf,che riforniva anche la Renault, minacciò la casa inglese l'interruzione della fornitura se la stessa non avesse bloccato le sue iniziative di protesta.

La Ferrari presentò delle modifiche alla nuova 126 C3: la parte posteriore era stata ridisegnata per consentire un alleggerimento. L'Alfa Romeo 183T presentò dei profili di deportanza inferiori più piccoli, e dei turbocompressori più grandi; sulla Brabham BT52 vennero montati, nuovamente, dei freni in fibra di carbonio, mentre sul motore BMW venne predisposto un nuovo tubo di scarico, che consentiva una maggiore potenza a bassi regimi. Vennero apportate delle modifiche anche alla Ligier.

La Goodyear, dopo i problemi sorti col caldo del Gp precedente, portò degli pneumatici radiali che però vennero scartati dopo i primi test effettuati dai piloti. La Michelin portò un nuovo tipo di pneumatici anteriori, anche se in quantità limitata.^[1]

Aspetti sportivi

A un anno dal grave incidente, che lo vide vittima, proprio sul tracciato tedesco, Didier Pironi fece visita alla sua vecchia Scuderia Ferrari.^[2] La scuderia tedesca ATS iscrisse alla gara, una seconda vettura, affidata a Stefan Bellof. L'iscrizione non venne poi confermata.

Qualifiche

Resoconto

Nella giornata del venerdì le prove ufficiali vennero dominate dalla Ferrari: Patrick Tambay precedette di un decimo il suo compagno di scuderia René Arnoux. Terzo di classificò un altro pilota di una vettura italiana, Andrea De Cesaris su Alfa Romeo, staccato di un secondo e mezzo dal primo. Tambay si lamentò per una manovra di Niki Lauda, ma l'austriaco spiegò che la troppa differenza di velocità tra la sua vettura a motore a pressione atmosferica e le vetture a motore turbo, rendeva difficile la convivenza in pista.

Le Brabham soffrirono di problemi tecnici, con Nelson Piquet che ruppe ben due motori BMW, ma che comunque chiuse col quarto tempo. Le due Renault precedettero, col quinto e sesto tempo, l'altro pilota Alfa, Mauro Baldi. Dodicesimo di piazzò Keke Rosberg, primo dei piloti con vetture non dotate di un motore sovralimentato: il finlandese era però distanziato di ben sei secondi da Tambay. Altri problemi tecnici furono evidenziati dalla Lotus, tanto che Elio De Angelis chiuse solo undicesimo (dopo un incidente nelle libere), mentre Nigel Mansell, ancora con a disposizione solo la vecchia 93T, sprofondò al diciottesimo posto. Anche il pilota della Ligier, Raul Boesel, fu protagonista di un brutto incidente, senza però conseguenze fisiche. Non poté nemmeno provare Manfred Winkelhock, unico tedesco iscritto. La sua ATS subì un problema alla lubrificazione del turbo, mentre il muletto risultò inservibile a causa di un guasto al cambio.^[3]

La pioggia del sabato non permise a nessuno dei piloti di migliore i tempi fatti segnare il giorno precedente. Patrick Tambay conquistò così la sua seconda pole position nel mondiale di F1. Il più veloce, con pista bagnata, fu René Arnoux. La giornata fu movimentata solo da alcuni problemi tra i piloti e il corpo di sicurezza, presente all'autodromo. Andrea De Cesaris ebbe un diverbio con un addetto che, non riconoscendolo, voleva impedirne l'accesso al tracciato; stessa sorte anche per Keke Rosberg e per Manfred Winkelhock. Eddie Cheever ebbe invece un richiamo da parte della polizia per non aver seguito le indicazioni per raggiungere il circuito, dal suo hotel.^[1]^[4]

Risultati

Nella sessione di qualifica^[5] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	27	Patrick Tambay	Ferrari	1'49"328	1
2	28	René Arnoux	Ferrari	1'49"435	2
3	22	Andrea De Cesaris	Alfa Romeo	1'50"845	3
4	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1'51"082	4
5	15	Alain Prost	Renault	1'51"228	5
6	16	Eddie Cheever	Renault	1'51"540	6
7	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	1'51"867	7
8	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1'52"105	8
9	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1'54"199	9
10	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	1'54"648	10
11	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	1'54"831	11
12	1	Keke Rosberg	Williams-Ford Cosworth	1'55"289	12
13	40	Stefan Johansson	Spirit-Honda	1'55"870	13
14	30	Thierry Boutsen	Arrows-Ford Cosworth	1'56"015	14
15	2	Jacques Laffite	Williams-Ford Cosworth	1'56"318	15
16	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford Cosworth	1'56"398	16
17	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	1'56"490	17
18	8	Niki Lauda	McLaren-Ford Cosworth	1'56"730	18
19	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford Cosworth	1'57"018	19
20	29	Marc Surer	Arrows-Ford Cosworth	1'57"072	20
21	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford	1'57"426	21
22	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford Cosworth	1'57"744	22
23	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth	1'57"776	23
24	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford Cosworth	1'57"790	24
25	26	Raul Boesel	Ligier-Ford Cosworth	1'58"413	25
26	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	1'58"473	26
NQ	17	Kenny Acheson	RAM March-Ford Cosworth	1'59"003	NQ
NQ	31	Corrado Fabi	Osella-Alfa Romeo	2'01"113	NQ
NQ	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	senza tempo	NQ

Gara

Resoconto

Nelson Piquet decise di affrontare la gara col muletto, mentre Patrick Tambay e Alain Prost optarono per cambiare il motore sulle loro vetture. Il pilota della Renault, dopo il giro d'installazione, preferì passare all'utilizzo del muletto.

Alla partenza Patrick Tambay mantenne il comando della gara, davanti al compagno di scuderia René Arnoux, poi Andrea De Cesaris, Nelson Piquet e le due Renault; la difficile partenza delle Toleman provocò confusione nella pancia del gruppo, tanto che Keke Rosberg dovette sorpassarle passando sull'erba. Già nel corso del primo passaggio Piquet passò De Cesaris.

René Arnoux prese il comando della gara al secondo giro; dietro, Andrea De Cesaris, venne passato prima da Alain Prost, poi, dopo un bel duello, anche da Eddie Cheever. Il pilota dell'Alfa Romeo cedette, al settimo giro, ancora una posizione, questa volta a Riccardo Patrese.

Al decimo giro, dei problemi al motore, costrinsero Patrick Tambay a fermarsi ai box: gli vennero montate nuove candele, ma la gara del francese terminò dopo poco. Anche Prost soffriva di noie tecniche; sulla sua vettura era mancata la prima marcia.

Al diciassettesimo giro terminò anche la gara per Derek Warwick. L'inglese, che era settimo, si ritirò per un guasto al propulsore Hart. Tre giri dopo Prost, a cui erano sorti problemi anche per l'uso della quinta marcia, si fermò per il rabbocco di carburante e il cambio degli pneumatici: rientrò in pista sesto. Al ventitreesimo giro fu il turno, della sosta, del leader della gara, Arnoux. La velocità dei meccanici della Ferrari permisero al pilota di rientrare in pista secondo, alle spalle del solo Nelson Piquet. Dietro al francese c'era invece Andrea De Cesaris, che aveva ripassato Patrese.

Al giro 24 vi fu la sosta per Cheever, seguito, al giro 26 da De Cesaris. Piquet rimaneva al comando, davanti ad Arnoux, Patrese, Cheever, Prost, De Cesaris. Riccardo Patrese si fermò al ventinovesimo passaggio, ma rientrò in pista davanti a De Cesaris. Nello stesso giro effettuò la sosta anche Niki Lauda, che però giunse lungo alla sua piazzola, e venne aiutato dai meccanici a fermare la monoposto nel punto migliore per il rifornimento.

Nelson Piquet si fermò al giro 31; la velocità dei suoi meccanici non fu sufficiente per consentire di fargli mantenere la prima posizione, in cui tornò René Arnoux. Nello stesso giro Andrea De Cesaris passò nuovamente Patrese, mentre, poco dopo, il pilota dell'Alfa approfittò dei guai al cambio di Prost, per salire in quarta posizione. Il francese fece passare, al giro 33, anche Patrese.

La gara di Eddie Cheever si interruppe al giro 39, quando un problema alla pompa della benzina lo costrinse all'abbandono. De Cesaris scalò così in terza posizione. Al quarantaduesimo giro, dalla vettura di Nelson Piquet, iniziò a fuoriuscire della benzina, a causa della rottura del filtro del carburante. Il motore turbo BMW del brasiliano andò in fiamma, costringendolo ad abbandonare il gran premio.

Negli ultimi giri si verificarono dei problemi sia sulla vettura di René Arnoux (al motore) che su quella di De Cesaris (rottura di una guarnizione). Ciò non impedì al francese di vincere per la sesta volta nel mondiale. Due italiani, Andrea De Cesaris e Riccardo Patrese, completarono il podio. Per Patrese fu il primo arrivo a punti in stagione, dopo 9 ritiri (anche se era stato classificato in una gara).^[1]

Risultati

I risultati del gran premio^[6] furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	28	René Arnoux	Ferrari	45	1h27'10"319	2	9
2	22	Andrea De Cesaris	Alfa Romeo	45	+ 1'10"652	3	6
3	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	45	+ 1'44"093	8	4
4	15	Alain Prost	Renault	45	+ 2'00"750	5	3
5	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth	44	+ 1 giro	23	2
6	2	Jacques Laffite	Williams-Ford Cosworth	44	+ 1 giro	15	1
7	29	Marc Surer	Arrows-Ford Cosworth	44	+ 1 giro	20
8	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford Cosworth	44	+ 1 giro	19
9	30	Thierry Boutsen	Arrows-Ford Cosworth	44	+ 1 giro	14
10	1	Keke Rosberg	Williams-Ford Cosworth	44	+ 1 giro	12
11	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford Cosworth	44	+ 1 giro	22
12	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford Cosworth	43	+ 2 giri	21
13	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	42	Fuoco^[7]	4
SQ	8	Niki Lauda	McLaren-Ford Cosworth	44	Squalificato^[8]	18
Rit	16	Eddie Cheever	Renault	38	Alimentazione	6
Rit	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	34	Perdita d'olio	26
Rit	26	Raul Boesel	Ligier-Ford Cosworth	27	Motore	25
Rit	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	24	Turbo	7
Rit	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	19	Turbo	10
Rit	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	17	Motore	9
Rit	40	Stefan Johansson	Spirit-Honda	11	Motore	13
Rit	27	Patrick Tambay	Ferrari	11	Motore	1
Rit	11	Elio De Angelis	Lotus-Renault	10	Motore	11
Rit	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford Cosworth	4	Pompa della benzina	16
Rit	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	1	Motore	17
Rit	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford Cosworth	0	Motore	24
NQ	17	Kenny Acheson	RAM-Ford Cosworth
NQ	31	Corrado Fabi	Osella-Alfa Romeo
NQ	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW
NA	10	Stefan Bellof	ATS-BMW

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Alain Prost	42
2	Nelson Piquet	33
3	Patrick Tambay	31
4	René Arnoux	28
5	Keke Rosberg	25
6	John Watson	18
7	Eddie Cheever	14
8	Niki Lauda	11
9	Jacques Laffite	11
10	Michele Alboreto	9
11	Andrea De Cesaris	6
12	Riccardo Patrese	4
13	Nigel Mansell	4
14	Marc Surer	4
15	Danny Sullivan	2
16	Johnny Cecotto	1
17	Mauro Baldi	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	59
2	Renault	56
3	Brabham-BMW	37
4	Williams-Ford Cosworth	36
5	McLaren-Ford Cosworth	29
6	Tyrrell-Ford Cosworth	11
7	Alfa Romeo	7
8	Arrows-Ford Cosworth	4
9	Lotus-Renault	3
10	Theodore-Ford Cosworth	1
11	Lotus-Ford Cosworth	1

Decisioni dei commissari

La direzione di gara decise di squalificare Niki Lauda, giunto quinto. Nel corso del rifornimento, infatti, il pilota venne aiutato dai suoi meccanici a rientrare nella posizione corretta sulla piazzola di sosta.^[1]

Note

^ ^a ^b ^c ^d (FR) 10. Allemagne 1983, su statsf1.com. URL consultato il 7 febbraio 2017.
^ Cristiano Chiavegato, La Ferrari ad Hockenheim con l'obbligo di vincere, in La Stampa, 5 agosto 1983, p. 17. URL consultato l'8 febbraio 2017.
^ Cristiano Chiavegato, Doppio Ferrari: e la volta buona?, in La Stampa, 6 agosto 1983, p. 17. URL consultato l'8 febbraio 2017.
^ Cristiano Chiavegato, Sempre le Ferrari in prima fila, in La Stampa, 7 agosto 1983, p. 19. URL consultato il 9 febbraio 2017.
^ Risultati delle qualifiche, su statsf1.com.
^ Risultati del gran premio, su statsf1.com.
^ Nelson Piquet, pur ritirato, venne classificato, avendo coperto più del 90% della distanza.
^ Niki Lauda, giunto quinto, venne squalificato per aiuto esterno.