M85-ös autóút
Autóút-szakasz Enesénél
Az M85-ös autóút
Úttípus	autóút
Része ennek	az E65-ös európai út magyarországi szakasza
Építkezés	2008–2024
Hossza
elkészült	89 km
épül	6 km
Ország	Magyarország
Tartományok	Győr-Moson-Sopron vármegye
Az út eleje	Győr (M1)
Az út vége	Sopron /
Időzóna	közép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M85-ös autóút témájú médiaállományokat.

Az M85-ös autóút (irányonként két forgalmi sáv elválasztva, leállósáv nélkül) a Győr-Sopron szakaszon fut, a régi 85-ös főútvonalat tehermentesítve. 2008-ban elkezdődött az enesei elkerülőszakasz építése. Az első 7 km-es szakaszt 2011. december 21-én adták át. 2015. június 16-án átadták a Kóny – Győr szakaszt, amit szeptemberben a Csorna-kelet – Kóny szakasz követett. Csorna elkerülő I. 12,5 km-es szakaszának engedélyezési és kiviteli tervei 2013-ban készültek el. A Csorna elkerülő első ütem forgalomba helyezése 2015-ben, a második ütemé pedig 2017-ben megtörtént.^[1] Az autóút Csornától keletre eső szektora része a Győr-Szombathely között megépült M86-os gyorsforgalmi útnak, amely 2006-2016 között készült el tehermentesítve a 86-os főútvonalat.

A Csorna-nyugat–Sopron szakasz 2020. december 16-án, 11 órakor került átadásra.^[2]

A kilométerszámozás az M1 autópályától indul.

2011. december 21-én átadták az Enesét elkerülő irányonként két sávos szakaszt, a 6+800-13+800 km szelvények között. A munkák kezdete 2009. július 20-a volt.^[3] Az átadása – a pótlólagos régészeti feltárások miatt – késett az eredeti tervekhez képest.^[4] Az útépítésen 2 db csomópont és 5 db aluljáró található. A napi 1200 tehergépkocsi és várhatóan a személygépkocsik jelentős része is elkerüli majd a jövőben a települést. Kivitelező: CÉ-LA Enese 2009 Konzorcium volt. A további építések kivitelezési ideje nem tisztázott. A szakaszt az ÁAK Lébényi Autópálya Mérnöksége üzemelteti.

2015. június 16-án átadták a Kóny-Győr 16 km-es összefüggő szakaszt, amely részét képezi a már 2011-ben elkészült 7 km-es Enese elkerülő is. Enese elkerülőt a kivitelezés utolsó két hónapjában lezárták és a forgalmat és azt a településen át vezető 85-ös főútra terelték.^[5] A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 241 000 m² terület megelőző régészeti feltárására kötött szerződést Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Igazgatóságával. A szerződések alapján a Múzeum a Győr – Enese szakaszon 49 000 m² területen végezte el a kivitelezések megkezdése előtt szükséges régészeti feltárásokat.^[6] 2013. január 2-án kiírták a Csorna I. ütem, Csorna-Enese, Enese-Győr szakasz kivitelezési pályázatát, a kivitelezési határidő 2015 első félév vége volt. A munkát 2013. júniusában kezdték és a CC M85. I. Konzorcium és az MK Csorna Konzorcium végezhette el.^[7][8] Győrnél új korforgalmi csomópont, míg Kónynál különszintű – ideiglenes végcsomópontként használt – kereszteződés is létesült.^[9]

2015. szeptember 9-én átadták a Kóny-Csorna és Csorna elkerülő szakaszokat, amellyel az autóút hossza 27,1 km-re nőtt. A Győr – Csorna kelet + Csorna elkerülő között tervezett irányonként két sávos gyorsforgalmi út 5 fő szakaszra volt bontható. Ez magába foglalta a részütemek közül a 2015. június 16-án átadott 1-es főút (Magyarország) és M1 autópálya közötti főút négynyomúsítását ~2,0 km hosszban, és az M1 autópálya – Csorna kelet (elkerülőig) tartó irányonként két sávos gyorsforgalmi építését (Enese elkerülő nélkül) kb. 12,7 km hosszban, valamint az autóúttal párhuzamosan haladó 85. sz. főút útkorrekcióit. A kivitelezés első ütemben Kónyig készült el. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 241 000 m² terület megelőző régészeti feltárására kötött szerződést Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Igazgatóságával. A szerződések alapján a Múzeum a Győr – Enese szakaszon 49.000, az Enese – Csorna szakaszon 105.000 a Csorna elkerülő I. ütemnél 87 000 m² területen végezte el a kivitelezések megkezdése előtt szükséges régészeti feltárásokat.^[6] 2013. január 2-án kiírták a Csorna I. ütem, Csorna-Enese, Enese-Győr szakasz kivitelezési pályázatát, a kivitelezési határidő 2015 első félév vége volt. A munkát a CC M85. I. Konzorcium és az MK Csorna Konzorcium végezhette el.^[7] A szakasz összesen 24 km új gyorsforgalmi utat foglalt magába.^[1]

A gyorsforgalmi út legkritikusabb része Csorna városon átvezető 85-ös főút és 86-os főút közös, irányonként két sávos városközponti – Soproni úti – szakasza. A forgalom nagysága mellett ki kell emelni, hogy a nehézgépjárművek aránya igen magas. A 2010-es forgalom számlások alapján 85-ös főút forgalma 19.256 jármű/nap ebből 1574 a tehergépkocsi, amihez hozzájön a 86-os főúton 7856 jármű/nap, ebből teher 2374 jármű terhelése (ez 30%-a a forgalomnak).^[10] A csornai képviselő-testület 1998-ban döntötte el, hogy a 85-ös főút délről, a 86-os keletről kerülje el a várost. Ezt 1999 nyarán ismét megerősítették. Ezután tanulmánytervek és hatástanulmányok készültek a főutak fejlesztésére. 2001 júniusában a környezetvédelmi felügyelőség részletes környezeti hatástanulmány készítését írta elő. Az M85-ös gyorsforgalmi útra 2002. május 13-án adták ki a környezetvédelmi engedélyt. Az M86-os gyorsforgalmi út keleti elkerülő nyomvonalára viszont a részletes környezeti hatástanulmány elkészítése elmaradt. Az M85-ös végül is 2006. szeptember 29-én kapott építési engedélyt, azonban nem jelölte ki az M86-os csatlakozását.^[11] Időközben eldőlt, hogy a várost az M85-ös és M86-os utak fonódó majd elváló közös pályával kerülik el keletről, 3,5 km hosszan, irányonként három forgalmi sávos közös szakasszal. A közös szakasznak 17 műtárgya lett és keresztezi a Győr–Sopron és Pápa–Csorna-vasútvonalat is. A kivitelezést 30 milliárd forintért végezték el a 12,5 km-es szakaszon. Átadására 2015. szeptember 9-én került sor.^[1]

A 4,5 km hosszú út szakasz Csorna dél és Csorna nyugat között halad (27+100-31+855 km szelvények között), érintve Jobaháza község igazgatási területét is. Az M85-ös szakasz építésének célja, hogy a 2015-ben átadásra került, Csornát csak délről és keletről elkerülő úthoz csatlakozzon, ezáltal 85-ös főút forgalmától is mentesítse Farád és Csorna településeket. Csorna nyugat csomóponttól új átkötő út épült északi irányba Farádtól nyugatra. Ez az M85 és 85-ös főút közötti új út felüljáróval keresztezi a Győr–Sopron-vasútvonalat és körforgalmi csomóponttal éri el a 85-ös főutat.^[12] Átadására 2017. december 15-én került sor.^[13] A kivitelezésre és a kivitelező kiválasztására 2015. októberében közbeszerzési eljárást hirdettek, amelynek nyertese 2016. április 14-én a ST-M85-II konzorcium lett (STR Építő Kft., TRSZ Kft. tagokból). A beruházást 2016. május 19-től nettó 13,845 milliárdból valósították meg.^[14]

A Csorna és Sopron-kelet közötti 57,9 km-es szakasz kivitelezésére 4 szakaszra osztott tendert írtak ki 2017-ben. A 2017. december 1-én ismertetettek szerint a Csorna és Fertőd-Endrédmajor csomópont között 20,05 kilométeres pályát a Strabag Építő Kft., a Strabag AG és a Belfry PE Kft. konzorciuma építheti meg nettó 51,9 milliárd forintért. A Fertőd-Endrédmajor csomópont és Nagylózs között 15,6 kilométeres utat az EuroaAszfalt Kft., a Swietelsky Magyarország Kft. és a Betonútépítő Zrt. alkotta konzorciumot kivitelezheti nettó 48,1 milliárd forintért. A Nagylózs és Sopron-kelet között 15,4 kilométeren a Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. ajánlatát fogadták el 53,09 milliárdért. 2018. február 26-án a Sopron-kelet csomópontnál a kivitelező megkezdte a felvonulást a munkaterületre.^[15] A hivatalos alapkő letételre 2018. március 6-án került sor.^[16] Átadása 2020. december 16-án megtörtént.^[17]

A szakasz kivitelezése a Fertőrákos csomópontig tartó szakasz része volt, amelynek átadása a forgalmi igények alapján – a Pozsonyi út átépítése és a Mély út kialakítása miatt – 2021 decemberéig csúszott. A Sopron Kelet forgalmi csomópont – Balfi csomópontok közötti 2,5 km-es szakasz forgalom alá helyezése 2021. június 9-én megtörtént.^[18]

A Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. cégcsoport nyerte a Sopron-kelet és a fertőrákosi csomópont között 6,4 kilométeres autóutat nettó 17,7 milliárd forintért.^[19] 2018. február 26-án a Sopron-kelet csomópontnál a kivitelező megkezdte a felvonulást a munkaterületre.^[15] A hivatalos alapkő letételre 2018. március 6-án került sor.^[16] A Sopron-kelet és Fertőrákos szakasz kivitelezése várhatóan 2020-ban befejeződik, átadására mégis 2021. évvégéig várni kell, mivel a temető melletti kis átmérőjű körforgalom várhatóan nem lesz képes a fertőrákosi csomópontra terelődő forgalom levezetésére. 2020. szeptember 16-án ezért közzétették a temető területét északról elkerülő Mély út új közút kialakításának környezetvédelmi engedélyére irányuló eljárás közleményét. A közút szakasz kiváltja a "Körzős körforgalom" szűk keresztmetszetét. Az elkerülő útszakasz kivitelezése viszont 2021 évvége előtt nem fog befejeződni, így az autóút átadása várhatóan csúszni fog.^[20][21] A Pozsonyi út felújítása miatt az autóút Fertőrákosi csomópont felé tartó pályája 2021. június 14-étől északi irányba ideiglenesen – terelő útként – megnyitásra kerül egy sávban 60 km/h sebességkorlátozás mellett.^[22] A Fertőrákos csomóponttól a bal pálya – déli irányban is – sebességkorlátozás mellett 2021. július 22-én megnyitásra került.^[23] A Mély út és az M85-ös Fertőrákos csomópontig tartó szakasz végleges átadására 2021. december 10-én került sor.^[24]

Bővebben: Soproni alagút

2019. június 11-én bejelentették, hogy nettó 49,9 milliárd forintért a Dömper Kft. és a Pannon-Doprastav Kft. és a Subterra-Raab Kft. Konzorciuma építi meg a fertőrákosi csomópont és a soproni országhatár közötti 3,95 kilométer hosszú, irányonként két forgalmi sávos pályát (89+000 kilométertől és 92+950 kilométer között), egy 780 méter hosszú közúti alagutat és két közúti hidat, a 92+950 kilométertől egy ideiglenes, irányonként két sávos visszakötést a 84. főútig 725 méter hosszan. A projekt részeként elkészül Sopron északnyugati elkerülője 3,6 kilométer újépítésű út és felújítják a 84-es főút már eddig is használt irányonként két sávos szakaszát egészen a határátkelőig és annak területén is dolgoznak majd.^[25] A terület előkészítési munkák 2019. telén elkezdődtek a régészeti feltárással az alagút északnyugati bejáratánál és az ott tervezett forgalmi csomópontnál. 2020. márciusától előkészületek kezdődtek az alagút építéshez szükséges földmunka elvégzésével, az oda vezető nyomvonal humuszolásával. Az alagút építése 2020. október 26-án megkezdődött.^[26]

A Pereszteg–Sopron-országhatár közötti 27 km-es szakasz előkészítése a 2000-es évek elején kezdődött. A korábbi tanulmányterveket és nyomvonalat időközben a NATURA 2000 területek miatt módosítani és kiegészíteni kellett. Az új megvalósíthatósági hatástanulmány és kiegészítő környezetvédelmi dokumentáció elkészítésére az M85 Konzorcium (UTIBER Közúti Beruházó Kft., UVATERV Zrt.) nyert el nettó 138,7 millió forintért megbízást. Kivitelezése 2017 és 2020 között várható.^[27] Az autóút Pereszteg, Nagycenk és Kópháza déli oldalán a Sopron–Szombathely-vasútvonallal párhuzamosan fog futni,, aztán Balf felé kanyarodik. Sopronba a Pihenőkereszt felett ér be, a volt katonai lőtéren keresztül, a Pozsonyi utat keresztezve elfordul a Virágvölgy felé és eléri a Bécsi dombot. A 84-es főút alatt jön ki a Wabitól ötven méterre és az Arcusnál csatlakozik be a jelenlegi útba. Az irányonként két sávos autóút 110 km/h sebesség lesz megengedett, hasonlóan a Bécsi dombnál lévő 780 méter hosszú alagútban is, amely a Dudlesz alatt tör át.^[28] Az alagút hossza 2017. márciusi tervek alapján hosszabbodott meg 490 m-ről 780 m-re, így kedvezőbb környezetvédelmi hatást érve el.^[29] A Pereszteg-országhatár szakasz 2015. októberében környezetvédelmi engedélyt kapott.^[30]

2014. március 12-én kiírta a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a közbeszerzési eljárást a 38 km hosszú, irányonként két sávosra tervezett autóút Csorna-Pereszteg közötti szakaszának megvalósíthatósági tanulmány, közúti biztonsági hatásvizsgálat, illetve a Natura 2000 területek vizsgálata, a részletes környezetvédelmi hatásvizsgálati dokumentáció elkészítése és engedélyeztetésére. A kivitelezés biztosított finanszírozás esetén 2020-ban kezdődhet és 2022-ben – utolsó szakaszaként az autóútnak – készülhet el.^[31] Időközben úgy módosult volna a tervezet, hogy egy kormányhatározat alapján, hogy 2020-ig csak Vitnyédig készülhetett volna el az irányonként egy sávos útként, míg a további 20 km-es szakasz építése ezen európai uniós ciklusban nem volt várható.^[32] Az építési engedélyek alapján – az eredeti tervek szerint – a kivitelezés irányonként két sávos autóútként zajlik.

Ha teljes szakasz átadásra kerül, akkor az M1-es autópálya mellett újabb gyorsforgalmi kapcsolat jön létre Bécsújhely és Bécs felé Sopron érintésével.

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak

Jelmagyarázat 0     0 Autóút kezdete 3 84 125 5 7 Rábapatona 84 128 10 Enese / Bezi / Lébény / Tét 8417 13 8502 16 Kóny / Rábcakapi 8509 20 8511 21 Csorna-kelet / Dör / Csorna 21 22 Csorna-észak / Bősárkány / Jánossomorja / Mosonmagyaróvár   Közös szakasz kezdete az M86-os autóúttal 23 Győr–Sopron-vasútvonal 25 Pápa–Csorna-vasútvonal Közös szakasz vége az M86-os autóúttal 27 Csorna-dél / Szombathely / Körmend   28 28 Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal 31 Csorna-nyugat / Farád / Jobaháza 8603 32 8604 35 8601 40 Babóti pihenőhely (benzinkúttal kibővítve a jövőben) 44 Kapuvár / Hövej / Beled 8611 52 Fertőendréd / Fertőd 55 Széchenyi pihenőhely 60 Fertőszentmiklós / Röjtökmuzsaj 8627 70 Sopron–Szombathely-vasútvonal felüljáró 72 Nagycenk / Kőszeg / Sárvár / BALATON 78 Hutbájd pihenőhely 79 79 Sopron–Szombathely-vasútvonal felüljáró 81 Sopron-kelet, Kópháza, Harka 8645 83 Győr–Sopron-vasútvonal felüljáró 84 Sopron–Pihenőkereszt / Sopron–Balf 8518 89 Sopron-észak, Fertőrákos 8527 90 Soproni alagút (780 m) 92 Sopron-Centrum, Sopron-nyugat, Ágfalva 93 (terv.) 94 Scarbantia pihenőhely (terv.) 95 Országhatár Sopron (H) – Kelénpatak (Klingenbach) (A) (terv.)  Ausztria

Átlagos napi forgalom az M85-ös autóúton

Merőpont	Kilométerszelvény	Útszélesség	Forgalmi adatok (egységjármű/nap)		Változás (%)
			2018[33]	2022[34]	2018–2022
Győr-nyugat	0+558		19 786	23 517	style="text-align:right;"|19 786	23 517	−15,87%
Csorna elkerülő	25+247	2x3 sáv	18 833	21 663	style="text-align:right;"|18 833	21 663	−13,06%
Csorna-nyugat	30+800		4 955	9 439	style="text-align:right;"|4 955	9 439	−47,51%
Kapuvár	42+504		/	7 284	/
Nagycenk	64+800		/	9 298	/
Sopron-kelet	82+858		/	8 906	/
M85-ös autóút (átlag)			16 232	12 754	16 232	12 754	+27,27%

Az üzemelő M85-ös szakaszon 15 híd, 4 különszintű és 10 körforgalmú csomópont épült. A csornai elkerülő szakaszon pedig 17 híd, 3 különszintű és 3 körforgalmú csomópont létesült. Kópháza mellett a szakasz legnagyobb szabadnyílású műtárgyai létesültek: egy közúti felüljáró és tőle nem messze egy vadátjáró. Mindkettő öszvér szerkezetű acéltartós műtárgy: felüljáró az autóutat és a GYSEV vasútvonalat is áthidalva és ugyancsak az autóútat és vele párhuzamos vasutat egyszerre keresztező vadátjáró, melyeknek a legnagyobb szabadnyílása 29,62 m, támaszköze: 11,46+40,95+33,85+10,17 m.^[35] Nagycenknél az M85 autóút felett a Sopron–Szombathely-vasútvonalon rácsos főtartós acél szerkezetű vasúti híd épült.

2016.09.16. 04.45 | 13. km szelvény Álló kamionba rohant az autós – 1 halott Archiválva 2020. február 29-i dátummal a Wayback Machine-ben

2017.05.18. 18.58 | 8. km szelvény Jobbról előzött és 150 km/h sebességgel haladt – 2 halott Archiválva 2020. március 1-i dátummal a Wayback Machine-ben

2020.02.29. 20.48. | 17. km szelvény Halálos gyalogos gázolás Kónynál – 1 halott

2020.03.14. 18.45 | 22. km szelvény Csornánál, Szombathely felé vezető oldal Szalagkorlátnak ütközött egy autó az M85-ösön Csornánál Archiválva 2020. március 16-i dátummal a Wayback Machine-ben

2020.05.29. 07.30 | 7. km szelvény Rábapatona Súlyos baleset az M85-ön, Rábapatonánál: két sérültet kórházba vittek Archiválva 2020. június 15-i dátummal a Wayback Machine-ben

2021.06.02. 14.51 | 65. km szelvény Nagylózs https://index.hu/belfold/2021/06/04/forgalommal-szemben-m85-nagylozs-magyar-kozut-autout-kozlekedes-baleset/

2022.10.27. 05.00 | 1. km szelvény Ikrény Felborult egy autó Győrnél, egy ember meghalt

Bővebben: Díjfizetés Magyarország gyorsforgalmi útjain

Az M85-ös autóút használata – az eddig átadott teljes hosszában – díjköteles; országos vagy Győr-Moson-Sopron vármegyei e-matricával vehető igénybe.

• Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
• Autópálya.hu