Budapest–Esztergom-vasútvonal

Budapest–Esztergom-vasútvonal
Stadler FLIRT motorvonat Pilisvörösváron
A Budapest–Esztergom-vasútvonal útvonala
Vonal:2
Hossz:53 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Esztergom-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat
 0 Budapest-Nyugati pályaudvar
Ferdinánd híd
megszűnt kiágazás a raktári iparvágányok felé
Dózsa György út
iparvágány a Hun utcai honvédség felé
Róbert Károly körút
100a Szolnok, 142 Kecskemét felé
Szegedi út / Teleki Blanka utca
3 Rákosrendező
Rákos-patak
Magyar Vasúttörténeti Park felé
Körvasúti elágazás
70 Vác, 71 Vácrátót felé
üzemi vágány az Istvántelki Főműhely felé
6 Vasútmúzeum mh.
Körvasúti elágazás
Szent László út
Chinoin Gyógyszergyár és az Újpesti Erőmű felé
kiágazás az Angyalföld kocsiszínbe
Béke utca
7 Angyalföld
Újpalotai út
megszűnt Vizafogó vasútvonal
8 Újpest mh.
Váci út
Újpesti vasúti híd (Duna)
volt aquincumi delta az Óbudai Gázgyár felé
(Szentendrei út)
vonala
10 Aquincum
HÉV összekötővágány
iparvágány az Óbudai Fűtőműhöz
Aranyhegyi-patak
12 Óbuda
Pomázi út
Tégla- és Cserépipari Vállalat megszűnt iparvágánya
13 Aranyvölgy mh.
14 Üröm mh.
Aranyhegyi-patak
15 Budapest – Pest vármegye határ
11 106 Valkó út
19 Solymár mh.
21 Szélhegy mh.
megszűnt iparvágány a pilisszentiváni szénbányák felé
22 Solymártelep (megszűnt)
Aranyhegyi-patak
22 Vörösvárbánya mh.
23 Pilisvörösvár
Fő utca
Tó utcai viadukt
25 Szabadságliget mh.
Őrhegy utca
a megszűnt pilisvörösvári dolomitvasút hídja
27 Őrhegy forgalmi kitérő
Kopár-hágói vasúti alagút
30 Pázmáneum mh.
31 Klotildliget mh.
Bajcsy-Zsilinszky út
32 Piliscsaba
34 Magdolnavölgy mh.
36 Pilisjászfalu mh.
38 Pest – Komárom-Esztergom határ
39 Piliscsév mh.
Kenyérmezői-patak
41 Leányvár
iparvágány a Preymesser telepe felé
megszűnt iparvágány a Dorogi Mészmű felé
46 Dorog
Esztergomi út
iparvágány a Dorogi hulladékégető felé
Tokod elágazás 4 Almásfüzitő felé
Kenyérmezői-patak
49 Esztergom-Kertváros
50 Esztergom-Tábor (megszűnt)
Szentléleki-patak
iparvágány a Suzuki autógyárba
Kincses-patak
53 Esztergom

A Budapest–Esztergom-vasútvonal a MÁV 2-es számú, Rákosrendező elágazás és Újpest, Aquincum és Pilisvörösvár, valamint Őrhegy A és B elágazás között kétvágányú, a többi szakaszon egyvágányú, villamosított budapesti elővárosi vonal. A Budai-hegység, a Pilis és a Gerecse között, a Solymári-völgyben és a Dorogi-medencében kanyargó vasútvonalon – a legmagasabban fekvő szakaszon – található Magyarország leghosszabb vasúti alagútja, a Kopár-hágói vasúti alagút.

A 2001-es népszámlálás szerint a főváros egyik legjelentősebb hivatásforgalommal rendelkező agglomerációs települései a vonal mentén találhatóak. A kibocsátott munkavállalók száma és aránya szerint csökkenő sorrendben Solymár, Pilisvörösvár, Piliscsaba, Esztergom és Dorog voltak.[1] A vasútvonal több olyan települést is átszel, amely érintett az észak-budai térségben illetve a pilisi medencékben (Pilisvörösvári-árok, Dorogi-medence) kibontakozó szuburbanizációs fejlődésben. E településeken az 1990-es évek közepe óta a népesség gyors iramban gyarapodik, ezért szükség van a vasútvonal modern, elővárosi vasúttá történő kiépítésére. A vonal felújítása és átépítése 2012. május és 2015. augusztus között zajlott. 2018 áprilisában a korszerű villamos motorvonatok forgalomba állításával fejeződött be.

Története

A Kenyérmező–Budapest vasútvonal megépítése 1893-ban kezdődött, megnyitása 1895-ben történt, eredetileg HÉV-ként (Budapest-Esztergom-Füzitői helyi érdekű Vasút Rt.).[2] Megépülésének elsődleges célja a budapesti gyárak és a lakosság dorogi szénnel való ellátása volt. (...előjog biztosíttatik egyúttal minden oly vasútvonalra, mely az Esztergom-vidéki kőszéntelepeket, akár önállóan, akár már létező vonalakhoz való csatlakozással Budapest irányába összeköttetésbe hozná., részlet az Országgyűlés 1893. XL. sz. törvényéből). Kenyérmező és az esztergomi végállomás közötti 4 kilométeres szakasz már 1891-ben elkészült az Esztergom–Almásfüzitő-vasútvonal részeként. A 780 méter hosszú Kopár-hágói vasúti alagút a vonallal azonos időben készült el.[3] A Mária Valéria híd pedig már úgy épült meg, hogy később a vasútvonal keresztül vezethető legyen rajta Párkány-Nána vasútállomásig. Ez a terv azonban sosem valósult meg.

A MÁV tulajdonában

Az esztergomi HÉV 1931-ben, a nagy gazdasági világválság idején került a MÁV tulajdonába.[4] Megnyitása nagyban hozzájárult a környék fejlődéséhez (az azóta eltelt időszak alatt a vonal mentén fekvő települések össznépessége – Budapest nélkül – 28 000 főről 82 000 fő fölé emelkedett), ebben az időszakban kezdtek kiépülni a piliscsabai üdülőtelepek és a dorogi munkástelepek a vonal mentén, megindult a szuburbanizáció és az iparosodás. A vasút megépülte előtt ezer lelkes Dorog népessége a második világháború előtt meghaladta a 8000 főt. Az 1940-es évek elején már naponta 6-800 ember ingázott a budapesti munkahelyére (főleg az Óbudai Gázgyárba, az újpesti textilgyárba és bőrgyárba, az Egyesült Izzóba, a Váci úti csavargyárba és a Láng Gépgyárba, az Óbudai Hajógyárba és a kőbányai MÁVAG-ba). A háborús konjunktúra miatt megnőtt a kereslet a dorogi szén iránt, így a teherforgalom is nagy mértékben növekedett. 1944. december 24-én este szovjet csapatok felrobbantották az Esztergom és Budapest között közlekedő vonatot.[5]

A második világháború után

A második világháború végén felrobbantott újpesti vasúti híd újjáépítéséig, 1955-ig a vonatok Aquincumtól a Szentendrei (ma H5-ös) HÉV-vel közös pályán közlekedtek. A személyvonatok Buda-Császárfürdőig, a tehervonatok pedig előbb a jobb parti körvasúton át a Déli pályaudvarra, majd 1950-től a frissen átadott Árpád hídon át (Filatorigát teherpályaudvar – Szentendrei út – Árpád híd – Vizafogó – Angyalföld vasútállomás útvonalon) közlekedtek Pestre. Az 1956-os forradalom alatt népfelkelők felrobbantották a pályát Dorog és Leányvár között. A nagy teherforgalom miatt leromlott állapotú pályát az 1960-as években modernizálták.

1996-ban emléktáblát avattak az esztergomi vasútállomáson és a Nyugati pályaudvaron a vonal megnyitásának századik évfordulóján. Az eredetileg az Óbudai Gázgyár számára létesült Aquincum megállóhelyet – az átszállás megkönnyítése céljából – 2001-ben közelebb helyezték a Szentendrei úthoz, az Aquincumi Múzeum romkertje mellé. (2015-től pedig az út nyugati oldalára, a Szentendrei HÉV azonos nevű megállójához.) A MÁV 23 korszerű Siemens Desiro motorvonatot állított forgalomba 2003-ban és 2005-ben, valamint a görög vasutaktól átvett 8 motorvonatot 2010-ben, így jelenleg 31 ilyen típusú járművel rendelkezik. Az 53 km-es Esztergom–Budapest-távolságot a vonat másfél óra alatt tette meg általában, mivel az elavult pályán csak 60 km/h sebességgel lehetett közlekedni. Mivel a vonal egyvágányos volt, emiatt a vonatok keresztnél gyakran várakozni kényszerültek, de mindez a 2012-2015 közötti felújítással megszűnt. 2006 decemberében bevezették az ütemes menetrendet Esztergom és a Nyugati pályaudvar között.

Fejlesztése

2008-2009 között átépítették az Újpesti vasúti hidat, amely során az egész acélszerkezetet lecserélték, valamint a hídpilléreket megerősítették. A munkálatok befejezése óta 80 km/h-val haladhatnak a vonatok az addigi 30 km/h-s lassújel helyett. A személyvonatok 2008 nyarán és az azt követő hétvégéken a második világháború utáni állapotnak megfelelően a Szentendrei HÉV vonalán Margit híd állomásig közlekedtek.

A vonalon 3 év 2 hónapig, 2012. június 16-tól 2015. augusztus 19-ig felújítási munkák zajlottak, Pilisvörösvár és Esztergom között,[6] 2013. áprilisától pedig Budapest-Árpád híd autóbusz-állomás és Esztergom[7] (2013 decemberétől Piliscsaba) között vonatpótló autóbuszok közlekedtek.[8] Budapest-Nyugati pályaudvart, Újpest megállóhelyet, Rákosrendező, Angyalföld állomásokat és Vasútmúzeum megállóhelyet az autóbuszok nem érintették.

2013. december 12-én átadták az Esztergom-Pilisvörösvár között megújult egyvágányú, 32,7 km-es vasútvonalat, amely magába foglalja a 2 kilométeres Őrhegy forgalmi kitérőt a Terranova gyárnál. Piliscsaba és Esztergom között a sebesség a korábbi 60 kilométerről 70–100 kilométerre nőtt, ezzel a teljes szakaszon majdan 20 perccel csökken a menetidő. A vasúti forgalom 2013. április 2-ától december 14-ig szünetelt, majd 2013. december 15-étől indult meg. Az átadott szakaszon 11 helyszínen összesen 1170 P+R és 422 B+R parkoló épül. Dorog állomás mellett az átszállást megkönnyítendő buszfordulót alakítottak ki. Új megállóhely létesült Magdolnavölgynél. Új közúti aluljáró épült a Terranova gyár térségében és a 10-es főút forgalmának átvezetésére a pilisvörösvári állomás végében. Átépítették és biztonságosabbá tették Pilisvörösváron a Kálvária és az Őrhegy utcáknál található két felüljárót, a Piliscsabai úton és a Tó utcában lévő közúti aluljárókat is. Új gyalogos aluljáró vagy átjáró épült Szabadságligeten, Piliscsabán, Pilisjászfalun és Piliscséven. A Pilisvörösvár és Piliscsaba közötti vonalszakasz kivitelezője a Szemafor Konzorcium (A-Híd Építő Zrt., Vasútépítők Kft., H.F. Wiebe GmbH & Co. KG.), nettó 10,4 milliárd forint értékben. A Piliscsaba és Esztergom közötti vonalszakasz kivitelezője az Inflexió Konzorcium (Vasútépítők Kft., H.F. Wiebe GmbH & Co. KG, A-Híd Építő Zrt.) volt nettó 8,7 milliárd forint értékben.[9]

2015. augusztus 11-én megindult a 10 napos utasok nélküli üzem,[10] amelyet 2015. augusztus 20-án a teljes üzem indulása követett.[11] A 44,5 milliárd forintos projekt befejezése 2015. augusztus 20-a, azaz az eredeti határidőhöz mérten másfél év késéssel adták át a teljesen felújított vonalat.[12]

A villamosítás, valamint a rekonstrukcióhoz csatolt egyéb feladatok elvégzéséhez 2016. június 30-án kezdhettek neki a kivitelezők, a szerződés értéke 33,6 milliárd forint volt. A beruházás keretében elkészült az Angyalföld – Újpest közötti új, 2. vágány, illetve a teljes szakaszon kiépítették a kiegészítő biztosítóberendezéseket.[13] 2018 áprilisában üzembe helyezték az új D55 típusú biztosítóberendezéseket Leányvár, Esztergom-Kertváros és Esztergom állomásokon, így április 9-től már csak villamos vontatású FLIRT vonatok közlekednek,[14] amely miatt a korábbi 1 óra 28 perces menetidő 1 óra 9 percre csökkent.[15] A korábbi dízel motorvonatok és dízelmozdonyok ezzel eltűntek a vasútvonalról. Május 20-án pedig a vonatok jobb menetdinamikáját kihasználó zónázó menetrendet is bevezették. Az új  Z72 -es zónázó vonatok piliscsabai zónahatárral közlekednek. Piliscsabáig csak a jelentősebb állomásokon és megállóhelyeken állnak meg, onnantól Esztergomig mindenhol.

Pálya

Kezdőpont Végpont Hossz [km] Maximális sebesség [km/h][16]
Nyugati pályaudvar Angyalföld 6 80
Angyalföld Esztergom 47 100

Forgalom

Utasforgalom

A Budapest–Esztergom-vasútvonalat igénybe vevő utasok számát az alábbi táblázat tartalmazza, nem számítva a jogszabály alapján díjmentesen utazókat (65 év felettiek, 6 év alattiak, határon túli magyarok, díjmentesen utazó diákcsoportok), valamint a fővároson belül Budapest-bérletet használókat.[17]

Év Utasszám Változás Változás a 2011-es, felújítás előtti forgalomhoz képest
2001[18] 700 ezer
2002[18] 800 ezer +14%
2003[18] 900 ezer +12%
2004[18] 1,1 millió +22%
2005[18] 1,3 millió +18%
2006[18] 1,5 millió +15%
2007[18] 1,5 millió 0%
2008[18] 1,6 millió +6%
2009[18] 1,6 millió 0%
2010[18] 1,7 millió +6%
2011[18] 1,8 millió +6%
2012[18] 1,6 millió -12% -12%
2013[18] 1,1 millió -32% -39%
2014[18] 800 ezer -28% -56%
2015[18] 1,4 millió +75% -22%
2016[18] 2,9 millió +107% +61%
2017[17] 3,2 millió +10% +77%
2018[19] 3,9 millió +22% +116%
2019[20] 4,9 millió +25% +172%
2020[20] 3,2 millió -65% +77%

Teherforgalom

A vonalon a teherszállítás csak Esztergom és Esztergom-Kertváros között gyakori, a további szakaszon elenyésző. A tehervonatok nagy részét M44, a Budapest felé közlekedö vonatokat ÖBB 1116 sorozatú mozdony továbbítja.[forrás?]

Járművek

2022 januárjától emeletes Stadler KISS motorvonat is közlekedik a vonalon.

2018. április 9-étől 12, korszerű, villanyvontatású Stadler FLIRT motorvonatok közlekednek a teljes vonalon. Esztergom és Budapest-Nyugati Pályaudvar között óránként 2 vonatpár, egy gyorsított és egy zónázó közlekedik. Hétköznap napközben Piliscsaba és Angyalföld között óránként egy személyvonatpár közlekedik.

A motorvonatok mindegyike a MÁV-START 2014–2015-ben forgalomba állított 42 kék-sárga Stadler FLIRT motorvonata közül származnak.

2018 előtt hétköznaponként 25, hétvégenként 19 modern Siemens Desiro vonatpár közlekedett rajta, általában óránként Esztergomba, a reggeli és délutáni csúcsidőszakban félóránként Piliscsabán fordulva, melyeken mozgásukban korlátozott személyek utazása és kerékpár szállítása is megoldható volt. A Desirók előtt, 2002-től az orosz államadósság terhére beszerzett MÁV 6341 sorozatú dízel motorkocsik jártak a vonalon, korábban MÁV M41-es mozdony vontatta Bhv vagonos járművek. A villamosítás után a Desirók a Budapest–Kecskemét-vasútvonalra is kerültek, de 2019 áprilisában a Budapest–Pécs-vasútvonal felújított pályaszakaszának üzembe helyezésével ezek a motorvonatok váltották fel a Bzmotokat a Székesfehérvár–Pusztaszabolcs-vasútvonalon is.

Menetrendi struktúra

A 2019–2020-as menetrendi időszakban átalakult és bővült a menetrendi struktúra: hétköznaponként Esztergom és Budapest-Nyugati pályaudvar között óránként 2 vonatpár, egy gyorsított és egy zónázó, illetve Piliscsaba és Angyalföld között óránként két személyvonatpár közlekedik. Változott a vonatok megállási rendje is, mely struktúrájában alapvetően egy zónázó rendszer, amiben a Piliscsaba és Esztergom közötti, illetve innen Budapestre utazókat a zónázó és gyorsított vonatok, míg Piliscsaba és Budapest közötti utasokat a személyvonatok szolgálják ki, amelyek Piliscsabán túl nem mennek. A közvetlenül nem kiszolgált útvonalakhoz Piliscsabán a személy illette zónázó és gyorsított vonatok közötti átszállási idő jelentősen lerövidült, 8 percre csökkent. 2020-ban az Angyalföld-Piliscsaba járatokat a külső Körvasúton Rákosig hosszabbították S76 néven.

A 2022/23-as menetrend bevezetésével egységesítették a menetrendet, a G72/Z72 páros helyett egységesen Z72 zónázó vonatok közlekednek félóránként. Peremidőszakban és csúcsidőben visszavezetésre került néhány S72 vonat, melyek közvetlen eljutást biztosítanak a Nyugati pályaudvarra.

Kritikák

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

A felújítás utáni menetrendi struktúrával szemben két nagyobb kritika is érkezett közlekedési szakemberek és az utasok által: egyrészt a személyvonatok alacsony utasforgalomra hivatkozva, felváltva kihagyták Óbuda állomást vagy Üröm megállóhelyet, illetve a zónázó és gyorsított vonatok ugyanezt tették Piliscsév és Magdolnavölgy megállóhelyeken, ezáltal 4 megállóhelyen is csak óránként egy vonatra lehetett felszállni. A másik kritika a menetrenddel szemben, hogy a személyvonatok csak Angyalföldig közlekedtek, ezáltal a személyvonattal utazók számára a Nyugati pályaudvar csak többletkiadással és metrózással, vagy hosszú angyalföldi átszállással volt elérhető.

Járatok

A lista a 2022–2023-as menetrend adatait tartalmazza.[21][22]

Vonat Útvonal
személyvonatok
 S72  Budapest-Nyugati – Piliscsaba – Esztergom
 Z72  Budapest-Nyugati – Piliscsaba – Esztergom
 S74  Komárom – Almásfüzitő – Süttő – Esztergom
 S76  Rákos – Óbuda – Pilisvörösvár

2020 októberétől a korábban Piliscsaba és Angyalföld között közlekedő S72-es személyvonatok Angyalföldtől a körvasúton át Rákos vasútállomásig közlekednek S76-os jelzéssel. A körvasúton Újpalota néven új megálló épült a 7-es buszcsalád Molnár Viktor utcai megállójától 350 méterre.[23][24]

Galéria

  • Stadler FLIRT motorvonat Piliscsabán
    Stadler FLIRT motorvonat Piliscsabán
  • A 2-es vonal kezdőpontja: A Nyugati pályaudvar egy a ma már a vasútvonalon nem közlekedő Siemens Desiro motorvonattal
    A 2-es vonal kezdőpontja: A Nyugati pályaudvar egy a ma már a vasútvonalon nem közlekedő Siemens Desiro motorvonattal
  • Esztergom – végállomás
    Esztergom – végállomás
  • A dorogi állomás
    A dorogi állomás
  • Emléktábla a vonal megnyitásának centenáriumán
    Emléktábla a vonal megnyitásának centenáriumán
  • Siemens Desiro Szabadságligeten 2015-ben, a felújítás után, de még a villamosítás előtt
    Siemens Desiro Szabadságligeten 2015-ben, a felújítás után, de még a villamosítás előtt
  • Z72 zónázó vonat Újpesten
    Z72 zónázó vonat Újpesten

Jegyzetek

  1. ↑ A főváros és a megyei jogú városok munkaerő-forgalma nem, korcsoport, legmagasabb befejezett iskolai végzettség, összevont nemzetgazdasági ág és összevont foglalkozási főcsoport szerint, Budapest
  2. ↑ Kovács Lajos (szerk.): Dorogi füzetek 38., Dorog és a tudományok/ Leblancné Kelemen Mária: A városiasodás jelei Dorogon (XIX-XX. század), p. 46-60, Dorog, 2010, ISSN 1215-7872
  3. ↑ Archivált másolat. [2020. augusztus 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. május 14.)
  4. ↑ Állomásról állomásra XIV. - Hol a régi hév? - Esztergom. [2011. november 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. január 29.)
  5. ↑ Amikor harckocsikon érkezett a karácsony Esztergomba - Helytörténet a vérgőzös időkről II.. szeretgom.hu. [2017. április 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. április 11.)
  6. ↑ Vonatpótló buszok járnak Pilisvörösvár és Esztergom között.. [2017. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 3.)
  7. ↑ Pályafelújítás Budapest és Esztergom között.. [2017. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 3.)
  8. ↑ Felújítási munkálatok a Budapest – Esztergom vasútvonalon. [2014. február 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. február 2.)
  9. ↑ A felújított vasúti pályán újraindul a személyszállítás Esztergom és Pilisvörösvár között. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., 2013. december 12. [2013. december 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. február 16.)
  10. ↑ Elindult a tíznapos sötétüzem a kettesen
  11. ↑ Nem reklámozza agyon magát a vasút
  12. ↑ Máth Dávid: 44 milliárdba kerül, akár másfél évet késhet. totalcar.hu (2014. szeptember 4.) (Hozzáférés: 2014. szeptember 9.)
  13. ↑ Jelentős mérföldkőhöz érkezik a Rákosrendező-Esztergom vasútvonal fejlesztése (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2019. március 22.)
  14. ↑ Flirtökkel indul a villamos üzem Esztergomig a 2-esen (magyar nyelven). IHO, 2018. április 5. (Hozzáférés: 2018. április 5.)
  15. ↑ Flirtökkel indul a villamos üzem Esztergomig a 2-esen (magyar nyelven). IHO, 2018. április 5. (Hozzáférés: 2018. április 5.)
  16. ↑ https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?vonal_id=9786574&vonal_nev=2
  17. ↑ a b Új csúcs: 8,7 millió jegyet vettek az utasok idén a székesfehérvári vasútvonalon (magyar nyelven). MÁV-START Zrt., 2018. december 28. [2018. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 28.)
  18. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Zónázó struktúrájú menetrendek a Budapest Esztergom vasútvonalon, a villamosítást követően. Földiák János - Dr. Kormányos László - PDF Free Download (angol nyelven). anzdoc.com. (Hozzáférés: 2019. március 10.)
  19. ↑ Székely Sarolta: 3,8 évet késtek itthon a vonatok tavaly (magyar nyelven). mfor.hu, 2019. február 6. (Hozzáférés: 2019. február 7.)
  20. ↑ a b November 2-től már a Budapest–Esztergom vasútvonalon is közlekedik a KISS (magyar nyelven). MÁV-csoport, 2021. november 2. (Hozzáférés: 2022. szeptember 30.)
  21. ↑ Archivált másolat. [2022. december 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. december 10.)
  22. ↑ Archivált másolat. [2022. december 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. december 10.)
  23. ↑ Ez már csomópont! Vasúti megállóhely épül a 7-es buszcsalád megállója mellé. IHO, 2020. február 12. (Hozzáférés: 2020. február 27.)
  24. ↑ Október 25-től új korszak kezdődik a külső körvasúton - Megnyílik Újpalota megállóhely, új járat Piliscsaba, Óbuda és Rákos között. MÁV-csoport, 2020. október 21. [2021. május 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. október 21.)

Források

További információk

Commons:Category:Budapest–Esztergom railway line
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest–Esztergom-vasútvonal témájú médiaállományokat.

Kapcsolódó szócikkek

Read other articles:

Grand Prix sepeda motor Amerika 2013

  Grand Prix Amerika 2013Detail lombaLomba ke 2 dari 18Grand Prix Sepeda Motor musim 2013TanggalApril 21 2013Nama resmiRed Bull Grand Prix of the Americas[1]LokasiCircuit of the AmericasSirkuitFasilitas balapan permanen5.513 km (3.426 mi)MotoGPPole positionPembalap Marc Márquez HondaCatatan waktu 2:03.021 Putaran tercepatPembalap Marc Márquez HondaCatatan waktu 2:04.242 di lap 3 PodiumPertama Marc Márquez HondaKedua Dani Pedrosa HondaKetiga Jorge Lorenzo YamahaM...

 

 

Syfy (Portuguese TV channel)

This article is about the Portuguese channel. For channels in other countries, see List of Syfy TV channels. Television channel SyfyCountryPortugalBroadcast areaPortugalProgrammingPicture formatAspect Ratio: 16:9Resolution: 576i (SDTV), 1080i (HDTV)OwnershipOwnerNBCUniversalHistoryLaunched6 December 2008LinksWebsitesyfy.pt Syfy (formerly known as Sci Fi Channel and Syfy Universal) is a Portuguese digital cable, IPTV and satellite television launched on 6 December 2008 and specializes in scien...

 

 

Pasquale Paoli

Corsican leader (1755–1807) This article is about the Corsican patriot. For the French ferry, see MS Pascal Paoli. Pasquale PaoliPortrait by Richard CoswayPresident of CorsicaIn office18 November 1755 – 9 May 1769Preceded byOffice establishedSucceeded byOffice abolished Personal detailsBorn(1725-04-06)6 April 1725Morosaglia, Corsica, Republic of GenoaDied5 February 1807(1807-02-05) (aged 81)London, EnglandResting placeMorosaglia, Corsica Commemorative plaque to Paoli at the ...

Joy Astro

Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dipastikan. Tolong bantu perbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak. Tulisan tanpa sumber dapat dipertanyakan dan dihapus sewaktu-waktu.Cari sumber: Joy Astro – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR Joy AstroLahirJoy Hadi SuwarnoPekerjaanpembawa acaraTahun aktif2000-sekarang Joy Astro, (lahir 23 Desember 1973) adalah seorang jurnalis...

 

 

2008 Kansas Democratic presidential caucuses

2008 Kansas Democratic presidential caucuses ← 2004 February 5, 2008 (2008-02-05) 2016 → ← ILMA →   Candidate Barack Obama Hillary Clinton Home state Illinois New York Delegate count 23 9 Popular vote 27,172 9,462 Percentage 73.98% 25.76% Election results by congressional district. Elections in Kansas Federal government Presidential elections 1864 1868 1872 1876 1880 1884 1888 1892 1896 1900 1904 1908 1912 1916 19...

 

 

Fortification Range Wilderness

Fortification Range WildernessIUCN category Ib (wilderness area)Map of the United StatesLocationLincoln County, Nevada, USANearest cityLund, NevadaCoordinates38°33′36″N 114°27′22″W / 38.56°N 114.456°W / 38.56; -114.456[1]Area30,656 acres (12,406 ha)Established2004Governing bodyU.S. Bureau of Land Management Fortification Range Wilderness is a 30,656-acre (12,406 ha) wilderness area in Lincoln County, in the U.S. state of Nevada. ...

Acquabella (Milano)

Acquabella Stato Italia Regione Lombardia Provincia Milano Città Milano CircoscrizioneMunicipi 3e 4 Altri quartieriPorta Venezia · Porta Monforte · Acquabella · Casoretto · Cimiano · Città Studi · Lambrate · Ortica · RottolePorta Vittoria · Porta Romana · Cavriano · Quartiere Forlanini · Monluè · La Trecca · Taliedo · Morsenchio · Ponte Lambro · Calvairate · Corvetto&#...

 

 

Daftar Bupati Cianjur

Bupati CianjurLambang Kabupaten CianjurPetahanaHerman Suhermansejak 2021Gelar(masa feodal) Raden Aria, Raden Aria Adipati, Raden Tumenggung, Raden DemangKediamanRujab bupati CianjurMasa jabatan5 TahunDibentuk1681Pejabat pertamaRaden Aria Wira Tanu ISitus webProfil Bupati Cianjur Bupati Cianjur adalah jabatan kepala daerah di wilayah Kabupaten Cianjur. Mekanisme Pengangkatan Awal Terbentuk Ketika awal terbentuknya Cianjur, Bupati Cianjur tidak diangkat oleh siapapun (mandiri), meskipun wi...

 

 

Electoral district of Sandgate

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Electoral district of Sandgate – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2019) (Learn how and wh...

Grand Bahama

Island Grand BahamaWestern and central Grand Bahama seen from space, looking southwestShield of Grand BahamaGrand BahamaGeographyLocationAtlantic OceanCoordinates26°39′N 78°19′W / 26.650°N 78.317°W / 26.650; -78.317ArchipelagoBahamasArea1,373 km2 (530 sq mi)Highest elevation40 ft (12 m)AdministrationBahamasLargest settlementFreeportDemographicsPopulation47,475[1] (2022)Pop. density34.75/km2 (90/sq mi)Additional informa...

 

 

20e étape du Tour d'Espagne 2003

Pour un article plus général, voir Tour d'Espagne 2003. 20e étape du Tour d'Espagne 2003 GénéralitésCourse20e étape، Tour d'Espagne 2003Type Contre-la-montre cyclisteDate27 septembre 2003Distance11,2 kmPays EspagneLieu de départSan Lorenzo de El EscorialLieu d'arrivéeAlto de AbantosVitesse moyenne26,737 km/hRésultats de l’étape1er Roberto Heras25 min 08 s(US Postal Service-Berry Floor)2e Alejandro Valverde+ 14 s3e Félix Cárdenas+ 14 sClassement général à l’issue de l’�...

 

 

Fausto Vallejo

Governor of Michoacán, Mexico In this Spanish name, the first or paternal surname is Vallejo and the second or maternal family name is Figueroa. Fausto Vallejo y FigueroaGovernor of MichoacánIn office15 February 2012 – 19 June 2014Preceded byLeonel Godoy RangelSucceeded bySalvador Jara GuerreroMember of the Chamber of Deputies for the Michoacán′s 3rd districtIn office1 September 1985 – 31 August 1988Preceded byRaúl Lemus GarcíaSucceeded byLorenzo Martínez...

世界政區索引

此條目可能包含不适用或被曲解的引用资料，部分内容的准确性无法被证實。 (2023年1月5日)请协助校核其中的错误以改善这篇条目。详情请参见条目的讨论页。 各国相关 主題列表 索引 国内生产总值 石油储量 国防预算 武装部队（军事） 官方语言 人口統計 人口密度 生育率 出生率 死亡率 自杀率 谋杀率 失业率 储蓄率 识字率 出口额 进口额 煤产量 发电量 监禁率 死刑 国债 ...

 

 

سباق باريس روبيه 2015

سباق باريس روبيه 2015 تفاصيل السباقسلسلة113. سباق باريس روبيهمنافسةطواف العالم للدراجات 2015 1.UWT‏التاريخ12 أبريل 2015المسافات253٫5 كمالبلد فرنسانقطة البدايةكومبييننقطة النهايةروبيهالفرق25عدد المتسابقين في البداية200عدد المتسابقين في النهاية133متوسط السرعة43٫476 كم/سالمنصةالفائ�...

 

 

Analisis mutu pangan

Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Februari 2023. Artikel ini perlu dikembangkan agar dapat memenuhi kriteria sebagai entri Wikipedia.Bantulah untuk mengembangkan artikel ini. Jika tidak dikembangkan, artikel ini akan dihapus. Analisis mutu pangan adalah segala yang menyangkut tentang aspek-aspek mut...

Royal League

Football tournamentRoyal LeagueFounded2004Abolished2007RegionScandinaviaNumber of teams12Last championsBrøndby IFMost successful club(s)F.C. Copenhagen (2 titles) The Royal League was an annual Scandinavian football tournament held three times between teams from the three Scandinavian monarchies (Denmark, Sweden, and Norway), starting after the end of the regular domestic seasons of Norway and Sweden. Denmark, however, was in mid-season when the tournament started. The four best-placed teams...

 

 

Adena Friedman

American businesswoman (born 1969) Adena FriedmanFriedman in 2018BornAdena Robinson Testa1969 (age 54–55)Baltimore, Maryland, United StatesOther namesAdena Robinson TateEducationWilliams College (BA)Vanderbilt University (MBA)OccupationCEO of Nasdaq, Inc.Spouse Michael Friedman ​(m. 1993)​Children2Parent(s)Adena W. Testa Michael D. Testa Adena T. Friedman (born Adena Robinson Testa; 1969) is an American businesswoman. She currently serves as the Pr...

 

 

Mass affluent

In marketing and financial services, mass affluent and emerging affluent are the high end of the mass market, or individuals with US$100,000 to US$1,000,000 of liquid financial assets[1] plus an annual household income over US$75,000.[2] Mass affluent consumers are an important target market for sellers of luxury goods. Difference from upper middle income There may be a high correlation between the households in the upper-middle reaches of the income strata and the mass afflue...

جيانغ كينغ

جيانغ كينغ (بالصينية: 江青)‏  معلومات شخصية اسم الولادة (بالصينية: Lǐ Shūméng)‏  الميلاد 19 مارس 1914(1914-03-19)تشوتشنغ  [لغات أخرى]‏[1]،  والصين  الوفاة 14 مايو 1991 (77 سنة)بكين سبب الوفاة إنتحار مواطنة الصين[2][3] جمهورية الصين (1914–1949)  الديانة إلحاد عضوة في ...

 

 

Telurium

52TeTelurium Sifat umumPengucapan/têlurium/[1] Penampilanabu-abu keperakanTelurium dalam tabel periodik 52Te Hidrogen Helium Lithium Berilium Boron Karbon Nitrogen Oksigen Fluor Neon Natrium Magnesium Aluminium Silikon Fosfor Sulfur Clor Argon Potasium Kalsium Skandium Titanium Vanadium Chromium Mangan Besi Cobalt Nikel Tembaga Seng Gallium Germanium Arsen Selen Bromin Kripton Rubidium Strontium Yttrium Zirconium Niobium Molybdenum Technetium Ruthenium Rhodium Palladium Silver C...