A–26 Invader

Douglas A–26 (B–26) Invader
Az USAF A–26B–35–DL gépe
Funkció	Könnyűbombázó
Gyártó	Douglas Aircraft Company
Sorozatgyártás	1944–1946
Gyártási darabszám	2 452[1]
Ár	242 595  USD[2]
Fő üzemeltetők	Az Amerikai Egyesült Államok Légiereje
Személyzet	3 fő
Első felszállás	1942. július 10.
Szolgálatba állítás	1944
Szolgálatból kivonva	1972 (USA), 1980 (Kolumbia)[3]
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	15,24 m
Fesztáv	21,34 m
Magasság	5,64 m
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	10 365 kg
Max. felszállótömeg	15 900 kg
Hajtómű
Hajtómű	Két darab Pratt & Whitney R–2800–27 Double Wasp csillagmotor
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	570 km/h
Hatósugár	2300 km
Legnagyobb repülési magasság	6700 m
Fegyverzet
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Beépített fegyverzet	8 db 12,7 mm-es géppuska
Bombák	2 265 kg
Egyéb függesztmények	14 db rakéta
A Wikimédia Commons tartalmaz A–26 Invader témájú médiaállományokat.

Az A–26 Invader amerikai fejlesztésű kétmotoros könnyűbombázó repülőgép volt. A típus részt vett a második világháborúban, és a hidegháború több konfliktusában. 1948–1965 között B–26 jelzéssel állt szolgálatban. Egészen 1969-ig állt hadrendben az Egyesült Államok Légierejénél, ezután harci bevetéseken már nem használták. A megmaradt gépek ezután a Légi Nemzeti Gárda kötelékben szolgáltak, amíg 1972-ben teljesen kivonták őket a katonai szolgálatból, és a típus összes darabját a Nemzeti Repülési és Űrkutatási Múzeumnak ajándékozták.

A gépet az USAF 1940-es tervkiírása alapján a Douglas Aircraft Company tervezte. A projekt vezetői Edward Heinemann, Robert Donovan és Ted R. Smith voltak.^[4]

A Douglas XA–26 nevű prototípus 1942. július 10-én esett át a tesztrepülésen. A tesztek alatt a gép remek teljesítményt és kezelhetőséget mutatott, ám problémák adódtak a motor hűtési rendszerével, ezért a gépet több helyen jelentősen módosítani kellett.^[5]

1944-ben került sor az A–26 sorozatgyártásra, ami 1946-ban fejeződött be. A gép végigharcolta a második világháborút, a koreai háborút és a vietnámi háborút.