Il reste, pendant presque toute sa carrière, hissé sur slip à Brest. De 1888 à 1894, il devient le bâtiment de servitude Compagnon. Puis il est « école de chauffe » à l'école des Mécaniciens, jusqu'en 1909, date de sa condamnation définitive[1].
Notes et références
↑Henri Le Masson, Histoire du torpilleur en France, 1872–1940, Paris 7e, académie de Marine, , 377 p.