Durant toute son exploitation, le TEE Ticino fut assuré par des RAe TEE II, d'abord à cinq éléments, puis à six éléments après leur transformation dès 1966.
À l'origine, une rotation fut mise en place, conjointement avec les TEE Cisalpin et Gottardo :
À la suite de l'accident du TEE Cisalpin le , une des quatre rames fut gravement avariée, et durant la longue remise en état du train (près d'un an et demi), les CFF firent le pari de tenir le service sans effectuer l'entretien initialement prévu un jour sur quatre à Zurich. Et contre toute attente, ce pari fut gagné : pas une seule panne irréparable n'entrava l'exploitation !
Le , les ETR 470Cisalpino s'approprièrent les relations diurnes à travers le Gothard, le nom Ticino disparait pendant 4 ans, jusqu'à sa résurrection le comme InterCityBasel SBB ↔ Milano C. Enfin, le , Cisalpino AG reprend l'exploitation du Ticino qui redevient un EuroCity[1], jusqu'à que le nom disparaisse définitivement au changement d'horaire de décembre 2008.
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