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	Milano Centrale
	; Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays	Italie
Ville	Milan
Coordonnées géographiques	45° 29′ 10″ nord, 9° 12′ 16″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFI; Grandi Stazioni (gestionnaire)
Exploitant	Trenitalia
Code UIC	83017004
Caractéristiques
Ligne(s)	Turin à Milan; Milan à Bologne
Quais	24
Transit annuel	120 millions de voyageurs (2011)
Altitude	132 m
Historique
Mise en service	1er juillet 1931
Architecte	Louis-Jules Bouchot (BV de 1864); Ulisse Stacchini (BV de 1931)
Correspondances
Métro	lignes 2 et 3
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La gare de Milan-Centrale (en italien : stazione di Milano Centrale) est une gare ferroviaire italienne, située place Duca d'Aosta, au centre de la ville de Milan, capitale de la région de Lombardie.

Première gare de la ville et seconde gare d'Italie, elle voit passer en moyenne 120 millions de voyageurs par an.

Situation ferroviaire

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Histoire

C'est une gare terminus qui est inaugurée officiellement en 1931 pour remplacer l'ancienne gare centrale qui date de 1864 et qui est située à 600 mètres au sud. Cette dernière, due à l'architecte français Louis-Jules Bouchot, est une gare de transit à six voies et ne peut plus alors supporter le nouveau trafic engendré par l'ouverture du tunnel du Simplon en 1906.

Le roi Victor-Emmanuel III pose la première pierre de la nouvelle gare le 28 avril 1906, avant même qu'un projet soit choisi. Le dernier concours pour sa construction est remporté en 1912 par l'architecte Ulisse Stacchini (it), dont le projet s'inspire de la gare de Washington Union Station de Washington, D.C.. La construction de la nouvelle gare commence la même année.

Du fait de la Première Guerre mondiale et de la crise de l'après-guerre, la construction avance lentement. Le projet, plutôt simple au départ, change continuellement pour devenir toujours plus complexe et majestueux. C'est notamment le cas quand Benito Mussolini, devenu chef du gouvernement, veut que la gare représente la puissance du régime fasciste^[1]. Les principales modifications sont le nouveau dessin des quais et l'introduction des grandes arches en acier, œuvre d'Alberto Fava (it) ; longues de 341 mètres, elles couvrent une surface de 66 500 m². La construction reprend à plein régime en 1925 et le 1^er juillet 1931 la gare est inaugurée officiellement en présence du ministre des Communications Costanzo Ciano, père de Galeazzo Ciano. L'emplacement de l'ancienne gare est occupé par l'actuelle piazza della Repubblica (it) (nommée piazzale Fiume jusqu'en 1946, d'après la ville dalmate de Fiume occupée par les fascistes).

La façade fait 200 mètres de large et la voûte s'élève à 72 mètres, un record à l'époque de sa construction. Elle dispose de 24 quais.

La gare n'a pas de style architectural bien défini : sur une base qui relève de l'éclectisme humbertien tardif, elle mêle des apports Liberty, comme en témoignent les arcs en anse de panier du grand hall, jusqu'à des influences Art déco, visibles dans les formes géométriques qui décorent le sommet du bâtiment voyageurs.

La station joue un rôle important pendant la Shoah en Italie. Les détenus juifs capturés dans le nord du pays transitent par la prison San Vittore puis sont déportés depuis un quai secret situé sous le bâtiment. Au total, 15 trains de déportation avec 1 200 prisonniers quittent la gare, principalement pour Auschwitz. Un musée, le Memoriale della Shoah (en), est ouvert sur l'ancien site en janvier 2013.

Au début des années 2010, la gare, qui compte une desserte quotidienne d'environ 600 trains et voit passer 320 000 voyageurs chaque jour pour 120 millions annuellement, est la seconde gare italienne pour son trafic^[2].

Anciennes dessertes TEE

La gare fut desservie par les Trans-Europ-Express (TEE) suivants :

Nom	Gare d'origine	Gares intermédiaires	Destination	Date de création	Dernier jour de circulation
Mont Cenis	Lyon	Chambéry, Turin	Milan	2 juin 1957	30 septembre 1972
Ligure	Marseille Avignon à partir du 1^er juin 1969	Nice, Savone Marseille, Nice, Savone à partir du 1^er juin 1969	Milan	12 août 1957	22 mai 1982
Lemano	Genève	Lausanne, Domodossola	Milan	1^er juin 1958	22 mai 1982
Cisalpin	Paris	Lausanne, Domodossola	Milan	1^er juillet 1961	21 janvier 1984
Gottardo	Zurich		Milan	1^er juillet 1961	24 septembre 1988
Ticino	Zurich		Milan	1^er juillet 1961	25 mai 1974
Adriatico	Milan	Bologne, Rimini	Bari	3 juin 1973	30 mai 1987
Settebello	Milan	Bologne, Florence	Rome	26 mai 1974	3 juin 1984

Service des voyageurs

Accueil

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Desserte

La gare est desservie par le Frecciarossa et le Frecciargento, des InterCity italiens et des EuroCity vers la Suisse. L'arrêt du TGV venant de Paris-Gare-de-Lyon a été transféré à la gare de Milan-Porta Garibaldi ; toutefois, un Frecciarossa relie Paris à Milan-Centrale à partir du 18 décembre 2021^[3]^,^[4]. Elle est également desservie par des trains régionaux Trenord, pour Tirano et Bergame.

Intermodalité

Métro : lignes M2 et M3.
Tramway : lignes 5, 9, 10.
Autobus : lignes 42, 60, 81, 87, 87/, 728; lignes nocturnes : NM2, NM3, N25, N26, N42.

Notes et références

↑ Jean-Paul Sartre l'appelle « le plus hideux monument de toute l'Italie » dans un article sur le Tintoret repris dans Situations IV, Gallimard, 1964, p. 338.
↑ (it) Site GrandiStazioni (Groupo ferrovie dello stato italiane), Le stazioni più grandi d'Italia : Milano Centrale lire (consulté le 13 août 2012).
↑ Jean-Marc De Jaeger, « Trenitalia lance son Paris-Lyon : confort, prix… Ce qui attend les voyageurs », sur lefigaro.fr, 17 décembre 2021 (consulté le 18 décembre 2021).
↑ Emilie Rosso, « LYON : la "flèche rouge" italienne entre en gare et concurrence les TGV de la SNCF », sur france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes, 18 décembre 2021 (consulté le 18 décembre 2021).

Bibliographie

« Milano centrale », 9 p. et 20 photos, La Vie du Rail, n^o 1977 (17 janvier 1985).
Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans-Europ-Express (TEE), Éditions LR-Presse, 2007.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare de Milan-Centrale, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Terminus	Terminus	Intercity Notte	Piacenza ou Bologne-Centrale	Lecce
Terminus	Terminus	Intercity Notte	Pavie ou Lamezia Terme Centrale	Syracuse
Turin-Porta-Nuova	Turin-Porta-Susa	Italo	Milan-Rogoredo	Salerne
Paris-Gare-de-Lyon	Turin-Porta-Susa	Frecciarossa	Terminus	Terminus
Terminus	Terminus	Frecciarossa	Bologne-Centrale	Naples-Centrale
Venise-Santa-Lucia	Brescia	Frecciargento	Terminus ou Milan-Rogoredo	Terminus ou Gênes-Brignole
Terminus	Terminus	Frecciabianca	Pavie	Rome-Termini
Gare centrale de Zurich	Côme San Giovanni	EC	Terminus ou Brescia	Terminus ou Venise-Santa-Lucia
Gare centrale de Francfort-sur-le-Main	Stresa	EC	Terminus	Terminus
Bâle	Stresa ou Gallarate ou Monza ou Côme San Giovanni	EC	Terminus	Terminus
Genève-Cornavin	Stresa	EC	Terminus ou Brescia	Terminus ou Venise-Santa-Lucia
Turin-Porta-Nuova	Novare	IC	Terminus	Terminus
Terminus	Terminus	IC	Milan-Rogoredo	Bologne-Centrale ou Terni ou Gare de Naples-Centrale ou Reggio de Calabre-Centrale ou Pescara Centrale ou Lecce
Terminus	Terminus	IC	Milan-Lambrate ou Pavie	Vintimille ou Gênes-Brignole ou La Spezia Centrale ou Livourne-Centrale ou Grosseto
Locarno	Monza	RE80	Terminus	Terminus