PSA North America, Inc. était la filiale américaine du Groupe PSA, dont le siège était situé à Atlanta, en Géorgie entre 2016 et 2021.
Une première tentative d'installation sur le marché américain avait été initiée par Peugeot avec la création de Peugeot, Inc. en 1962 et dont le siège était situé à Long Island dans l'État de New York. Peugeot USA fut la marque utilisée par la branche de Peugeot aux États-Unis jusqu'à son départ en 1991.
Historique
1958-1991 : première tentative aux États-Unis
Peugeot est officiellement présent aux États-Unis à partir de 1958 même si quelques importateurs indépendants comme Vaughn Imported Cars à New York et Eastern Auto Distributors à Norfolk en Virginie avaient commencé à introduire des voitures dès 1956. La marque se retire du marché américain en 1991[1].
2016 : annonce d'un retour aux États-Unis
En 2016, Carlos Tavares annonce le retour de Peugeot aux États-Unis après 25 ans d'absence sur ce marché, le départ ayant eu lieu en 1991 avec la Peugeot 505 et Peugeot 405 comme derniers véhicules commercialisés par le groupe aux États-Unis. Le plan du retour s'étale sur dix ans avec un retour sur le sol américain du constructeur prévu en 2026[2],[3].
Le projet se décline en 3 étapes : la mise en place de services de mobilité avec Free2Move (vélo, scooter ou voiture), le lancement de services de mobilité avec des véhicules du groupe PSA et le retour de la commercialisation de véhicules du groupe PSA répondants aux normes américaines. Larry Dominique est nommé président de PSA North America, tandis que Michel Stumpe et nommé président de PSA North America Carsharing Solutions[4]. PSA annonce l'implantation du siège social de PSA North America à Atlanta en Géorgie pour février 2018[5]. En 1962, son prédécesseur était basé à Long Island dans le Connecticut.
Le 25 octobre 2018, PSA officialise son retour aux États-Unis avec le lancement de son offre Free2move, un service d'autopartage, via la filiale « PSA North America Carsharing Solutions, Inc. »[6],[7]. En attendant que les véhicules du groupe soient homologués, le service proposera des voitures de la marque Chevrolet. Cette nouvelle tentative d'entrer dans le marché américain intervient vingt-sept ans après le départ de Peugeot. Il n'est pas encore décidé quelle marque du groupe sera diffusée aux États-Unis.
En juillet 2019, PSA North America annonce étendre son service d'autopartage au comté d'Arlington, en Virginie[8].
2021 : abandon du retour de la marque Peugeot aux États-Unis
En mars 2021, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, issu de la fusion entre le groupe PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA), annonce l'abandon du retour de la marque Peugeot sur le marché nord-américain, au profit notamment d'Alfa Roméo, une autre marque du groupe. À cette occasion, Larry Dominique, le directeur de PSA North America, est nommé à la tête d'Alfa Romeo North America[9].
Pour son homologation, elle a dû subir (avec succès) l'épreuve des crashs-tests ainsi que quelques adaptations comme les phares sealed beams ainsi qu'un petit rétroviseur extérieur.
: présentation au Salon de New-york
: apparition du break appelé Station wagon
À partir du millésime 60 : les numéros de série portent un numéro spécifique, sellerie tissu ou simili, pare-brise feuilleté, insonorisation et faisceau électrique renforcé, filtre à air spécial, enjoliveurs intégraux du cabriolet avec des pneus Michelin X à carcasse radiale ou Pilote à flancs blancs, toit ouvrant. La seule option disponible est la radio.
1980 : Lancement de la vente avec 3 motorisations (2.0 essence de 97 cv, 2.3 d de 71 cv et td de 80 cv
1984 : Lancement du break et également la série spéciale Silver Edition (sellerie cuir de série, sièges chauffants à réglages électriques, régulateur de vitesse, uniqument avec la motorisation 2.3 TD).
1985 : Apparition de la version Turbo Injection
1987 : Apparition de la V6
Spécificités américaines
pare-chocs étirés et grossis, phares et feux différents. L’équipement intérieur lui s’offre l’autoradio de série, et la climatisation, tandis que la BVA est proposée (et souvent choisie) en option
Des versions coupé et cabriolet sont restées à l'état de prototype en raison de la crise économique et du retrait de Peugeot des USA il y en a eu 2 exemplaires de chaque.
Prototype de Peugeot 505 coupé (non commercialisé).Prototype de Peugeot 505 cabriolet (non commercialisé).
