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	Ligne de; Puyoô à Mauléon
	; Ancien emplacement de la voie à Salies-de-Béarn.
Pays	France
Villes desservies	Puyoô, Salies-de-Béarn, Sauveterre-de-Béarn, Mauléon-Licharre
Historique
Mise en service	1884
Fermeture	1949 – 1989
Concessionnaires	Cie du Midi (1875 – 1937); SNCF (1938 – 1991); Ligne déclassée (à partir de 1991)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	662 000
Longueur	45 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Anciennement électrifiée en 1 500 V cc
Pente maximale	16 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

La ligne de Puyoô à Mauléon est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard à voie unique électrifiée de la région Aquitaine. Elle reliait Mauléon (aujourd'hui Mauléon-Licharre), chef-lieu de canton des Pyrénées-Atlantiques, au reste du réseau ferré national.

Elle permettait la desserte de la station thermale de Salies-de-Béarn.

Un projet de transpyrénéen a été étudié, il s'agissait d'une liaison de Mauléon à Castejon-de-Ebro, gare située sur la ligne espagnole de Bilbao à Barcelone. Deux variantes ont été étudiées, l'une par Larrau et l'autre par la vallée de Sainte-Engrâce. Aucune suite ne fut donnée à ces projets.

Elle constituait la ligne 662 000^[1] du réseau ferré national.

À Autevielle, un embranchement de 10 km comportant une seule gare intermédiaire et un tunnel notable permettait de desservir Saint-Palais (Ligne 663 000)^[1].

Historique

La ligne de Puyoô à Saint-Palais est déclarée d'utilité publique et concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une loi le 14 décembre 1875^[2].

La loi du 17 juillet 1879 portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général (Plan Freycinet) retient en n^o 180, une ligne de « Saint-Martin-Autevielle à Mauléon »^[3]. Cette section est déclarée d'utilité publique par une loi le 28 juillet 1881^[4], et concédée à la Compagnie du Midi par une convention signée le 9 juin 1883 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre 1883^[5].

Date d'ouverture :

De Puyoô à Autevielle, le 22 décembre 1884 (ainsi que d'Autevielle à Saint-Palais).
D'Autevielle à Mauléon, le 11 avril 1887

Fermeture au service des voyageurs :

D'Autevielle à Saint-Palais, le 1^er novembre 1949.
De Puyoô à Mauléon, le 2 mars 1968.

Fermeture au service des marchandises :

De Puyoô à Mauléon, le 1^er avril 1989.

Déclassement :

De Puyoô à Mauléon, le 16 décembre 1991^[1].
D'Autevielle à Saint-Palais, le 16 décembre 1991^[1]

Description de la ligne

Tracé - Parcours

La ligne, longue de 35,7 km, n'a pas un très bon profil : les déclivités atteignent 16 mm par mètre. ^[6]

Carte détaillée de la ligne.

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Caractéristiques

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Infrastructure

La ligne était à voie unique sur la totalité du parcours. Elle a été électrifiée en courant continu 1 500 volts en 1930 avec une sous-station d'alimentation située à Sauveterre-de-Béarn. Les installations de traction électrique ont été mises hors service le 31 décembre 1971 et déposées ensuite.

Il existait quelques ouvrages d'art importants, en particulier le tunnel de Bellocq de 849 m de long ainsi que le viaduc de Castagnède (180 m) sur le gave d'Oloron.

Superstructure

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Matériel roulant ayant circulé sur la ligne

Locomotives à vapeur type 111, série 1 à 40.
Locomotives à vapeur type 120, série 1601 à 1638.
Locomotives à vapeur type 120, série 149 à 180.
Locomotives à vapeur type 030, série 601 à 640.
Locomotives à vapeur type 030, série 801 à 1202.
Locomotives à vapeur type 230B, série 1301 à 1370.
BB-4200 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
BB-4700 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
Fourgons automoteurs Z-23200.
Automotrices Z-23000 & Z-23100.
BB-63000.

Exploitation et trafic

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Notes et références

↑ ^{a b c et d} Journal Officiel de la République française du 20 décembre 1991 page 16642
↑ « N° 4890 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, pour la concession de ces chemins de fer : 14 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1276 - 1281 (lire en ligne).
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « N° 10953 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Saint-Martin-d'Autevielle à Mauléon : 28 juillet 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, n^o 647,‎ 1881, p. 384 - 385 (lire en ligne).
↑ « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340 - 345 (lire en ligne).
↑ SNCF, SNCF Région du Sud-Ouest Carnet de Profils et de Schémas, SNCF, 1958, 276 p., p. 184