Le , la frégate débute un voyage historique de 4 mois vers les États-Unis, sur les traces de La Fayette. Elle réalise ensuite d'autres navigations vers la Bretagne (2016), la Méditerranée (2018) et la Normandie (2019), où elle participe à plusieurs fêtes maritimes. En septembre 2021, elle rejoint le port de Bayonne pour un important chantier d'entretien.
Les membres d'équipage proviennent d'une pluralité de corps de métiers ayant été formés pour apprendre à être marins comme au XVIIIe siècle.
L’Hermione est un navire de guerre français en service de 1779 à l'arsenal de Rochefort. C'est une frégate de 12 de la classe Concorde portant 26 canons de 12 livres et 8 canons supplémentaires de 6 livres.
En 1793, l’Hermione est engagée dans l’embouchure de la Loire pour appuyer les troupes républicaines contre les Vendéens. Alors qu'elle sort de l’estuaire le , elle heurte un rocher et coule au large du Croisic.
Caractéristiques
Quelques chiffres : un grand mât à 54 mètres au-dessus de la quille, 2 000 chênes sélectionnés dans les forêts françaises, un puzzle de plus de 400 000 pièces de bois et de métal, 1 000 poulies, une tonne d'étoupe pour le calfatage, 22 canons au calibre des boulets de 12 livres sur le pont de batterie et 6 canons au calibre des boulets de 6 livres sur le pont de gaillard.
La fabrication des voiles a impliqué 3 entreprises de voilerie : Incidences à la Rochelle pour la découpe, Burgaud à Noirmoutier pour l'assemblage des laizes, et Anne Renault[3] pour les finitions réalisées à la main[4].
Équipage
En navigation, l'équipage de l'Hermione est généralement composé de 18 marins professionnels et 56 gabiers volontaires[5].
6 matelots : trois chefs de tiers et trois adjoints
L'équipage est divisé en 3 équipes appelées tiers, chacune comprenant un officier chef de quart (second capitaine ou lieutenant), un chef de tiers et son adjoint, et 18 à 20 gabiers. Les 3 tiers travaillent successivement pendant des périodes de 4 heures appelées quarts.
Différences avec l’Hermione de 1779
Charpente, gréement
Plusieurs modifications sont apportées au plan original du navire[6], par souci de solidité et de sécurité : en particulier, les pièces de charpente sont boulonnées et non chevillées afin d'éviter le jeu consécutif à la durée de construction. Les mâts sont collés et non assemblés par des cercles métalliques, afin d'éviter les infiltrations d'eau. Si drisses et balancines ont recours aux cordages synthétiques[7], en revanche les autres manœuvres courantes restent en chanvre et la voilure en lin.
Motorisation
L'interdiction de manœuvrer à la voile dans les ports a obligé à doter le navire de deux propulseurs azimutaux à moteurs électriques alimentés respectivement par des groupes électrogènes de 300 et 400 kW[8]. Un groupe auxiliaire de 80 kW alimente l’éclairage électrique (tubes fluorescents et LED), des équipements de cuisine, huit congélateurs et réfrigérateurs, deux lave-linge et deux sèche-linge, un système de chauffage-ventilation forcée, tous les appareils modernes de navigation : gyrocompas, ECDIS, GPS, sondeur, radar, radio par satellite et VHF, ainsi qu’une batterie d’ordinateurs. Ces modifications sont indispensables pour rendre le navire assurable. Le navire est également équipé d'un système d'assèchement par pompe électrique, qui permet de diminuer le travail manuel à bord et contribue, avec la motorisation des apparaux de mouillage (voir infra), à rendre le navire opérationnel avec un équipage réduit à 80 hommes au lieu de plus de 200 au XVIIIe siècle[9].
Mouillage
L’Hermione de 1779 avait six ancres : ancre principale (1 700 kg), ancre de veille (1 500 kg), ancre d'affourche (1 400 kg), 2 ancres de touée (400 kg) et, en cale, la grande ancre ou « ancre de miséricorde », gréées à chaque fois sur une ligne de mouillage en chanvre, à relever avec cabestan et tournevire[10]. La réplique peut se contenter de deux ancres de 1 500 kg, gréées respectivement sur des chaînes de 192 et 165 m, dont le poids lui-même assure à l'ensemble une bien meilleure tenue que les mouillages d'origine. Ces lignes ne sont plus relevées à bras, mais au cabestan électrique[11].
Canons
Les canons ne sont pas percés jusqu'au fond et sont donc non fonctionnels : s'ils l'avaient été, l’Hermione aurait été considérée comme un navire de guerre et n'aurait pu appartenir qu'à la Marine nationale. De plus, aujourd'hui l’Hermione ne compte que 22 canons dans sa batterie alors qu'au XVIIIe siècle elle en avait 26.
Aménagements
Pour le confort et l'intimité de l'équipage, ont été installés des douches et des WC individuels (au XVIIIe siècle, l'équipage faisait ses besoins sur un banc percé à la poulaine, près de la proue du navire et à la vue de quiconque). Trois dortoirs ont également été aménagés dans le faux-pont pour loger les 56 gabiers volontaires, qui se partagent banettes et hamacs.
L’Hermione à flot en 2014.Reconstitution d'une chaloupe de l’Hermione.
La reconstruction (1997-2014)
L'ambition de l'Association Hermione-La Fayette était de reconstruire le plus fidèlement possible la frégate d'origine (à quelques inévitables adaptations près) un navire de plus de 65 mètres de long portant trois mâts et 2 100 m2 de voilure, et dont la coque est entièrement réalisée en chêne.
Les plans du navire originel étant perdus[12], ce sont ceux de son sister-ship la Concorde qui ont servi pour construire la réplique, avec les modifications nécessaires pour entrer dans le cadre de la réglementation actuelle mais aussi pour assurer un confort minimal à l'équipage.
L'Hermione en cours d'achèvement à Rochefort en août 2014.
Le chantier fut installé dans l'une des deux formes de radoub - Louis XV - situées à l'extrémité de la Corderie royale, au bord de la Charente à Rochefort. Le lieu fut conçu dès le début et aménagé pour la visite.
Dès l’origine du projet, il s’agit non pas uniquement de reconstruire, au cœur de l’ancien arsenal de Colbert, un navire du XVIIIe siècle, mais avant tout de faire partager au public cette aventure, afin qu’il puisse découvrir les grandes étapes de cette reconstruction. Au fil du temps, le projet se révèle être un véritable succès populaire : près de 250 000 visiteurs par an, le seuil symbolique des trois millions et demi de visiteurs est franchi en 2012[13]. Ce succès populaire constitue, avec le soutien des collectivités territoriales, la ville de Rochefort, le département de la Charente-Maritime, et la région Poitou-Charentes, le moteur principal du financement de la construction de l’Hermione.
La construction de la coque et tout le gros œuvre de la charpente ont été confiés à l'entreprise Asselin de Thouars en 1997[14] d'après un dossier d'appel d'offres de marchés publics choisi collégialement. Symboliquement, la quille de l'Hermione fut posée au fond de la forme de radoub Louis XV le 4 juillet 1997, jour anniversaire de la déclaration de l'indépendance américaine[15].
La construction commence. L'arcasse et l'étambot sont posés dès 1997, et la mise en place des 62 couples façonnés se déroule de l'arrière vers l'avant jusqu'à l'été 1999. C'est ensuite l'étrave qui est installée, le « squelette » du navire est alors terminé. La carlingue est posée en 2000, les baux en 2001, les charpentiers se consacrent ensuite au vaigrage et au bordage de la coque du navire[15].
Au XVIIIe siècle, le navire initial avait été construit en six mois. En cependant, les annexes : le petit canot et le grand canot, la chaloupe, la plus grande des trois annexes embarquées de l’Hermione est mise à l'eau, à défaut de la frégate elle-même.
Les travaux de peinture de la coque terminée débutent en 2009, ceux de l'intérieur en 2010. La figure de proue est dévoilée en novembre 2011 : elle représente un lion de 3,5 mètres tenant entre ses pattes la couronne du roi de France et le blason aux trois fleurs de lys.
La coque nue de la frégate terminée (sans son gréement) effectue un premier « test de navigation » le [16] remorquée sur la Charente[17] avant de rejoindre la forme de radoub Napoléon III, voisine de la forme Louis XV, plus adaptée à la poursuite des travaux du chantier.
De 2012 à 2014, une équipe de gréeurs suédois de "JB Riggers", forts de leur expérience sur le Gotheborg, réplique d'un navire de la Compagnie suédoise des Indes occidentales, met en place les mâts et le gréement. Cette période est également mise à contribution pour former le futur équipage du navire.
Après 17 ans de labeur, l'Hermione est enfin lancée le 7 septembre 2014.
L'Association Hermione-La Fayette est créée en 1992 dans l'objectif de mener à bien la construction de la réplique de l'Hermione. L'écrivain Erik Orsenna, déjà président de la Corderie royale - Centre international de la mer depuis 1991, en est le président fondateur. Benedict Donnelly, fils d'un citoyen américain qui participa au débarquement de Normandie, et d'autant plus sensible aux valeurs que véhicule l’Hermione, lui succède de 1994 à 2016.
Olivier Pagezy, actuel président de l'association, veillait déjà depuis de nombreuses années à la bonne gestion financière de l'association comme Trésorier. Riche d'un parcours professionnel varié, il a une bonne expérience du secteur public, comme du secteur privé dans le secteur financier.
Dès le début du projet et jusqu'à son décès à la fin de l'année 2005, Raymond Labbé, constructeur naval malouin et conseiller technique auprès du ministère de la Culture pour le patrimoine maritime, est au sein de l'association le conseiller technique. Sa grande expérience de la construction navale en bois et sa connaissance du patrimoine naval français contribuent fortement à la mise en œuvre du projet. Aujourd'hui, les membres d'un comité technique présidé par Jean-Pierre Saunier apportent leurs compétences aux entreprises chargées de la construction de la frégate.
À Rochefort, une équipe de plus de 20 salariés animée par Émilie Beau, déléguée générale de l'association depuis 2019 prenant la suite de Bertrand Sallé de Chou et de Maryse Vital, déléguée générale de 1997 à 2017, assure la gestion quotidienne de l'association : gestion générale du projet, navigations, coordination, suivi administratif et financier, gestion des adhésions, communication, gestion du site touristique à Rochefort, relations presse, relations publiques, relations avec les partenaires, gestion de la boutique de l’Hermione, vente de produits dérivés à Rochefort et en escale, maintenance et entretien du site et du navire, etc.
Adhérents
Tous les ans, l'association Hermione – La Fayette compte entre 3 000 et 5 000 adhérents.
L'adhésion aide l'association à remplir l'ensemble de ses missions.
L’entretien de L’Hermione pour lui permettre de continuer à naviguer;
La transmission des savoir-faire de la construction navale et de la navigation à travers la formation de jeunes;
La promotion de nos valeurs : l’engagement, la passion, la transmission, le savoir-faire et la solidarité.
Chaque année, le bureau présente en assemblée générale, le bilan de l'année écoulée, ainsi que les orientations de l'association pour l'année à venir.
Bénévoles & volontaires
L'association compte également 60 bénévoles et plus de 500 volontaires navigants, présents en mer et sur le chantier de l’Hermione à Rochefort.
Les travaux de construction étant achevés, il est temps de tester les qualités nautiques de la frégate. Pendant 3 mois, de septembre à novembre, l’Hermione navigue en cabotage sur l'Océan et la mer d’Iroise. Ces essais l'amènent dans les villes de La Rochelle, Bordeaux et Brest avant un retour à Rochefort son port d'attache en . Ces essais s'avérant concluant, l'association peut se tourner alors vers le projet et la réalisation d'un voyage vers l'Amérique.
Essais en mer
L’Hermione à quai dans le bassin à flot du port de commerce de Rochefort en novembre 2014.
1re sortie en navigation sur la Charente le 7 septembre 2014.
Le , après une escale rochelaise, l'Hermione célèbre son départ pour les États-Unis, par un dernier mouillage dans la rade de l'Île d'Aix, pour y recevoir la visite du président de la République François Hollande, et aussi un gigantesque feu d'artifice, qui illumine l'ancien arsenal rochefortais. Après une longue traversée, les côtes américaines sont aperçues à Bodie Island (Caroline du Nord) le , après une escale technique à Las Palmas de Gran Canaria.
Elle se dirige ensuite vers Bordeaux, et retrouve le , son port d'attache Rochefort où l'accueil est grandiose pour son retour. De grandes fêtes de reconstitution d'époque sont organisées[20].
L'Hermione s'approchant des côtes américaines après sa première traversée de l'océan Atlantique, accueillie et escortée par le destroyer USS Mitscher en 2015.
La navigation effectuée par l’Hermione au printemps 2019 est intitulée « Normandie Liberté ». La frégate navigue en direction de la Normandie pour participer à l'Armada de Rouen, rassemblement nautique qui fête son 30e anniversaire du 6 au et qui coïncide avec les célébrations du 75e anniversaire du débarquement allié sur les plages de Normandie le 6 Juin 1944[23].
Face à la pandémie du COVID19, l'Association Hermione - La Fayette a su faire face et mobiliser toute sa communauté pour franchir ce grain imprévu. Malgré le report des projets de navigations, l'Association s'est montrée très résiliente et a su se rassembler derrière la frégate.
2021 : l'Hermione, le grand carénage
L'Hermione entrant dans l'Adour pour restauration près de Bayonne.
Lors du passage en cale sèche à La Pallice en juin 2021, les équipes de l'Hermione découvrent une avarie localisée à l'arrière bâbord du navire[28]. Après une réparation provisoire, la frégate retourne à Rochefort pour passer l'été et accueillir ses nombreux visiteurs et préparer une opération de carénage de grande envergure.
Le port de Rochefort ne disposant pas, à ce jour, d'équipements nécessaires à la mise au sec de l'Hermione, c'est vers le port de Bayonne et la forme de radoub située à Anglet que l'Hermione se dirige au mois de septembre 2021[29]. Les travaux de réparations ont duré jusqu'en février 2023[30].
L'Hermione en cale sèche à Anglet.
Prochaine navigation, l'Europe du Nord
À l'automne 2021, le navire s'installe en cale sèche au port de Bayonne. Initialement prévue en 2022, le prochain voyage de L'Hermione doit mener le navire dans différents ports d'Europe du Nord[31]. À quelques jours de son départ de la cale sèche, la prolifération de deux champignons est découverte sur différentes pièces en bois du bateau. La présence et le développement de polypore et de lenzite des clôtures retardent d'une année le voyage dans les ports d'Europe du Nord, le temps d'effectuer les travaux et d'appliquer les traitements nécessaires[32]. L'association annonce, en février 2024, avoir encore besoin de 4 millions d'euros pour réaliser les travaux de remise en état[33]. Apparemment, la présence des champignons était connue de l’association dès 2007[34]. Faute de financements pour que la frégate reprenne la mer, la question de la possibilité d'en faire un bateau-musée est évoquée.
Galerie d'images (phase de construction de la réplique du bateau)
Photos de la construction de la réplique de l’Hermione à Rochefort en 2005
Vue avant de la charpente de la coque, entourée des échafaudages.
Vue générale du montage de la structure de la coque.
vue de la proue
Photos de la construction de la réplique de l’Hermione à Rochefort en 2006
Vue générale du pont supérieur avec l'écoutille centrale.
Vue arrière Babord, détails.
Maquette utilisée sur le chantier.
Photos de la reconstruction de l’Hermione à Rochefort en 2009
: les pavois sont peints, l'escalier central des officiers est en place au bord de l'écoutille.
↑Philippe Baroux- [email protected], « La Rochelle : réparation provisoire sur la coque de “L’Hermione” avant son retour à Rochefort le 24 juin », Sud Ouest, (ISSN1760-6454, lire en ligne, consulté le )
↑D. B. , K. C. et T. V, « Côte basque : le chantier de « L’Hermione » va prendre racine », Sud Ouest, (ISSN1760-6454, lire en ligne, consulté le )
Deux voyages au temps de Louis XVI, 1777-1778 : la mission du baron de Tott en Egypte en 1777-1778 et le Journal de bord de l'Hermione en 1780, Rennes, Presses universitaires de Rennes, , 252 p. (ISBN2-7535-0208-0)
Francis Latreille et Yves Gaunert, L'Hermione : Une frégate pour la liberté, Gallimard, , 205 p. (ISBN978-2-7424-3500-5)
R.J.P Toreille, Raphaël 4 : Et la Bague d'Argent, Le Lys Bleu Édition, , 100 p. (ISBN979-10-422-3411-9)
Roman fantastique-conte, l'Hermione y apparaît, sous le nom d'Hermine
.
À propos de la reconstruction :
Jean-Marie Ballu, L’« Hermione », l'aventure de sa reconstruction, Éditions du Gerfaut, 2007 (ISBN978-2351910184).
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada April 2017. Kazuki SakuradaInformasi pribadiNama lengkap Kazuki SakuradaTanggal lahir 1 Agustus 1982 (umur 41)Tempat lahir Prefektur Shizuoka, JepangPosisi bermain GelandangKarier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)2005-2013 Thespa Kusatsu * Penampilan dan gol di klu...
Templat:Citations missing Logo asli perusahaan San Pedro,Los Angeles & Salt Lake Railroad. San Pedro, Los Angeles and Salt Lake Railroad (SP,LA&SL) merupakan perusahaan kereta api yang tak beroperasi yang menyelesaikan dan mengoperasikan sebuah jalur kereta antara kota-kota di namanya, melalui Las Vegas, Nevada. Incorporated (Utah) tahun 1901 dengan nama San Pedro, Los Angeles and Salt Lake Railroad, jalur ini diciptakan oleh William Andrews Clark, seorang pengusaha pertambangan Monta...
العلاقات المجرية اللاتفية المجر لاتفيا المجر لاتفيا تعديل مصدري - تعديل العلاقات المجرية اللاتفية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين المجر ولاتفيا.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: وجه المقارنة المجر لات...
Entrance to Ghana's Parliament House with Job 600 in the background Job 600 is a Government building in Accra, Ghana.[1] The post-independence structure, which is just behind the Parliament House, was commissioned by Dr. Kwame Nkrumah, the first President of Ghana, in 1965. The building underwent massive renovation[2][3][4] to serve as an office complex for Members of Ghana's Parliament and was completed in 2016. History Job 600 was constructed to serve as the ...
Voce principale: Regno delle Due Sicilie. La storia del Regno delle Due Sicilie nel 1848 comprende i complessi avvenimenti che coinvolsero il regno di Ferdinando II, a partire dalla rivoluzione siciliana, iniziata con la insurrezione di Palermo del 12 gennaio, attraverso la marginale partecipazione alla Prima guerra di indipendenza, la concessione e la successiva repressione delle libertà costituzionali, l'invasione della Sicilia e la fallita invasione della Repubblica Romana. Bandiera del ...
2018 American filmSupport the GirlsTheatrical release posterDirected byAndrew BujalskiWritten byAndrew BujalskiProduced by Houston King Sam Slater Starring Regina Hall Haley Lu Richardson James LeGros Shayna McHayle Dylan Gelula AJ Michalka Brooklyn Decker Jana Kramer Lea DeLaria CinematographyMatthias GrunskyEdited byKaren SklossProductioncompanies Burn Later Productions Houston King Productions Distributed byMagnolia PicturesRelease dates March 9, 2018 (2018-03-09) (SXSW)...
Questa voce sull'argomento calciatori spagnoli è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. José Luis Capdevila Nazionalità Spagna Altezza 180 cm Peso 77 kg Calcio Ruolo Allenatore (ex centrocampista) Squadra Leganés B Termine carriera 2020 - giocatore Carriera Giovanili Santo Domingo Juventud1995-2000 Real Madrid Squadre di club1 2000-2001 Real Madrid C? (?)2001-2002 R...
Simbol ilah dalam Gnostik Basilides adalah tokoh golongan Gnostik, walaupun ia seorang Kristen.[1] Balisides mengajar di Alexandria pada abad ke 2 sampai abad ke 4.[2][3] Basilides berpengaruh pada masa pemerintahan Hadrianus dan Antonius Pius.[3] Ajaran Basilides tentang Allah bahwa pada mulanya tidak ada Tuhan, yang ada hanya Tuhan Tertinggi.[4] Basilides memahami Allah yang super-eksistensi, tetapi tidak bereksistensi atau Allah yang absolut.[1&#...
This template does not require a rating on Wikipedia's content assessment scale.It is of interest to the following WikiProjects:Vietnam Vietnam portalThis template is part of WikiProject Vietnam, an attempt to create a comprehensive, neutral, and accurate representation of Vietnam on Wikipedia. If you would like to participate, please visit the project page.VietnamWikipedia:WikiProject VietnamTemplate:WikiProject VietnamVietnam articles Ethnic groups This template is within the scope of WikiP...
Canadian politician Roly RussellParliamentary Secretary for Rural Development of British ColumbiaIncumbentAssumed office November 26, 2020Preceded byPosition CreatedMember of the British Columbia Legislative Assembly for Boundary-SimilkameenIncumbentAssumed office October 24, 2020Preceded byLinda Larson Personal detailsPolitical partyNew DemocraticResidence(s)Grand Forks, British Columbia Roly Russell is a Canadian politician, who was elected to the Legislative Assembly of British Col...
يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2020) فرقة بانزر 25 (الفيرماخت) الدولة ألمانيا النازية الإنشاء 1942 الانحلال 1945 جزء من فيرماخت الاشتبا�...
This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources.Find sources: France women's national junior handball team – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2017) National handball team FranceInformationAssociationFédération Française de HandballCoachÉric BaradatColours 1st 2nd ResultsIHF U-20 World Ch...
Closed ecological research centre in Arizona Biosphere 2Exterior of Biosphere 2Location within ArizonaShow map of ArizonaBiosphere 2 (the United States)Show map of the United StatesGeneral informationTypeResearch facility[1]LocationOracle, Arizona, United StatesAddress32540 S Biosphere Rd, Oracle, AZ 85739Coordinates32°34′44″N 110°51′02″W / 32.578778°N 110.850594°W / 32.578778; -110.850594Elevation3,820 ft (1,164 m)Construction started1987...
Suina Periode Eosen Akhir to Holosen, 33.9–0 jtyl PreЄ Є O S D C P T J K Pg N Suina TaksonomiKelasMammaliaOrdoArtiodactylaUpaordoSuina Gray, 1868 Genera dan famili †Egatochoerus †Odoichoerus †Siamochoerus Tayassuoidea †Doliochoeridae Tayassuidae Suoidea J.E. Gray, 1868 †Sanitheriidae Suidae Suina (atau Suiformes) adalah sebuah subordo hewan mamalia artiodactyla non-ruminant omnivora yang mencakup babi domestik dan babi sigung. Suina mencakup famili Suidae atau babi, dan Tay...
Turkish presidential election This article may contain an excessive number of citations. Please help remove low-quality or irrelevant citations. (November 2023) (Learn how and when to remove this message) 2007 Turkish presidential election ← 2000 28 August 2007 (2007-08-28)(second attempt – third round) 2014 → All 550 Members of Parliament voting in the Grand National Assembly of Turkey276 votes needed to winTurnout81.45% 15.45 pp Nominee Abdullah...
إل أبرانقوش ما قبل التاريخ في إل أبرامكانه في كولومبياالفئةمأوى صخري، نقوش ما قبل التاريخالموقعزيباكيرا، توكانسيبا، وإدارة كونديناماركاأقرب مدينةريوهاتشاالإحداثيات5°01′02.49″N 73°57′04.33″W / 5.0173583°N 73.9512028°W / 5.0173583; -73.9512028المكانبوغوتا سافانا، هضبة كونديبوياسينس...
Royal Lao Air ForceAviation royale laotiènneກອງທັບອາກາສຣາຊອານາຈັກລາວActive28 January 1955 – 2 May 1975Country Kingdom of LaosAllegianceRoyal Lao GovernmentHM The King of LaosTypeAir forceRoleAerial reconnaissanceAerial warfareAir assaultAirdropAirliftClose air supportCounterinsurgencyElectronic warfareFire supportTactical bombingSize2,300 personnel (at height)180 aircraft (at height)Part ofRoyal Lao Armed ForcesHeadquartersWattay Air Ba...
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2018-12) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. Elektriskt fält orsakat av positiv samt negativ laddning Elektriska fältlinjer från en positiv och en negativ laddning Ett elektriskt fält alstras av elektriskt laddade partiklar och tidsvarierande magnetfält. Det e...
Eine Erdsphäre bezeichnet ein Phänomen des Planeten Erde, das eine räumliche Ausdehnung besitzt und sich für gewöhnlich wie eine mehr oder weniger durchgehende Schale um den ganzen Himmelskörper legt. Inhaltsverzeichnis 1 Begriff 2 Gestalt 3 Lage 4 Zeitliche Entwicklung 5 Gruppen 6 Kritik 6.1 Ganzheitliche Ansätze 7 Siehe auch 8 Literatur 9 Einzelnachweise Begriff → Hauptartikel: Geschichte des Begriffs Erdsphäre Ein vermehrter Gebrauch des Wortes Erdsphäre im naturwissenschaftlich...
.jpg)
.svg){kind=small}
.jpg)
_(1).jpg)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
