En 1933, l’Amirauté britannique décida de remplacer cinq destroyers de classe S(en) prêtés à la Royal Australian Navy par cinq destroyers plus performants mais légèrement plus anciens[3]. Le HMS Voyager était l’un des cinq navires sélectionnés, et il a été mis en service dans la RAN à Portsmouth le [2]. Les cinq navires sont arrivés en Australie le , et le HMAS Voyager a entrepris des tâches de routine en temps de paix, jusqu’à ce qu’il soit placé en réserve le [2]. Le destroyer a été remis en service le et il a participé à des croisières d’entraînement jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale[4].
Seconde Guerre mondiale
Le , le HMAS Voyager quitte Sydney[2]. Il était à l’origine destiné à la flottille basée à Singapour, mais en route, il a été décidé que les navires seraient plus utiles en mer Méditerranée[4]. L’arrivée en Méditerranée de la flottille de destroyers australiens a été accueillie avec dérision en Allemagne nazie, le ministre de la propagandeJoseph Goebbels se référant au Voyager et à ses navires jumeaux comme « la flottille de ferraille de l’Australie », un surnom que les navires ont rapidement adopté[5].
Le HMAS Voyager a commencé ses opérations le , initialement en tant qu’escorteur de convois, opérant à partir d’Alexandrie[2]. Le navire a été amarré à Malte pour être refondu en avril[2]. Le 13 juin et de nouveau le 19 juin, le HMAS Voyager attaqua des sous-marins ennemis sans succès, mais le 27 juin, avec les destroyers britanniques Dainty, Ilex, Decoy et Defender, il attaqua le sous-marin italien Console Generale Liuzzi au large de la Crète, forçant les Italiens à se rendre et à saborder leur navire[2]. Deux jours plus tard, les navires alliés rencontrent le sous-marin italien Uebi Scebeli et le coulent après avoir capturé l’équipage[2],[6]. Le 9 juillet, le HMAS Voyager est impliqué dans la bataille de Calabre, en tant qu’escorteur du porte-avionsHMS Eagle[2]. Un jour plus tard, il est affecté à l’escorte d’un convoi de Malte à Alexandrie[2].
Le , il y a eu une brève mutinerie à bord du destroyer, lorsque 12 marins se sont assis à l’extérieur de leur mess et ont refusé de se déplacer jusqu’à ce que leur problème soit résolu[7]. Deux questions alternatives ont été décrites comme la source de la protestation : l’une était l’état de l’armement du navire, qui n’était pas configuré pour la lutte antiaérienne, l’autre était l’ordre de repeindre le navire en camouflage, ce qui aurait empêché toute chance de sortir à terre[7]. Le capitaine est venu voir les marins et a résolu leur problème par la discussion. Il n’a fait aucun rapport officiel sur la cause de la mutinerie ou sa résolution, et n’a également porté aucune accusation contre ses marins[8]. Le destroyer est resté près d’Alexandrie jusqu’en septembre, date à laquelle il est retourné à Malte pour être réaménagé[2]. En octobre, le HMAS Voyager a transporté des fournitures pour aider à établir une base en Crète à la suite de l’invasion italienne de la Grèce[2]. Le reste de l’année 1940 a été consacré à l’escorte des convois de Malte et au soutien des forces terrestres impliquées dans la campagne de Libye[9].
En , le HMAS Voyager participe à l’opération Lustre, l’acheminement de renforts alliés en Grèce[9]. Le retournement de la bataille contre les Alliés en avril a nécessité l’évacuation de la plupart de ces forces. Ce fut l’opération Démon[9]. Le 21 avril, le HMAS Voyager était à Nauplie, et il a réalisé l’évacuation de 301 personnes, dont 160 infirmières[10]. À la suite de cela, le navire s’est impliqué dans le Tobruk Ferry Service et a effectué 11 trajets vers la ville assiégée de Tobrouk avant que des problèmes de moteur ne l’obligent à se retirer en juillet[11]. Le HMAS Voyager a navigué jusqu’à Sydney pour être réaménagé. Ce fut le premier navire de la Flottille de ferraille à quitter la Méditerranée[11],[12]. Après l’achèvement de son carénage, qui a duré de à , le HMAS Voyager a commencé à escorter des convois dans les eaux australiennes[11].
Perte
Après la prise de Timor par les Japonais en , et malgré les premières apparences selon lesquelles tous les soldats alliés avaient été capturés ou tués, il est devenu évident que la 2/2nd Compagnie indépendante, soutenue par d’autres troupes australiennes et néerlandaises survivantes, menait une campagne de guérilla contre les Japonais[13],[14]. À la fin de 1942, un service d’approvisionnement aléatoire a commencé, et le Voyager s’est impliqué lorsqu’un débarquement important de troupes fraîches (400 commandos de la 2/4th Independent Company) et l’évacuation du 2/2nd, plus toutes les femmes et les enfants portugais, ont été planifiés pour . Le besoin d’un navire de grande capacité, de la vitesse et de la surprise nécessitant l’utilisation d’un destroyer[13],[14].
Le 2/4th embarqua à Darwin le , avec des approvisionnements et des barges de débarquement pour les transporter à terre[14]. Le lieu de débarquement prévu était la baie de Betano, où le HMAS Voyager a jeté l’ancre à 18h30 le 23 septembre[14]. La position du destroyer n’était pas la meilleure, et alors que les soldats commençaient à débarquer du côté bâbord dans les barges, le commandant du Voyager décida de réorienter le navire[14]. Alors que l’ancre était levée, la force du courant a poussé le navire vers le rivage[14]. Incapable d’utiliser l’arbre d'hélice bâbord pour éloigner le destroyer du rivage, car la péniche de débarquement aurait alors été aspirée par l’hélice, le commandant a tenté de redresser le HMAS Voyager avec le seul arbre tribord[14]. Le Voyager n’a pas pu terminer le virage, et le navire s’échoua par la poupe[14]. Les tentatives d’alléger le navire et de le remettre à flot ont échoué, et à la marée haute du lendemain matin, les arbres d’hélice et la poupe étaient encastrés dans le sable[14].
Le 24 septembre, à 13 h 30, le navire échoué a été repéré par deux avions japonais. Le bombardier a abattu, mais le chasseur d'escorte s’est échappé pour faire son rapport[11],[14]. À 16h00, un vol de bombardiers japonais attaqua le navire et la plage[13],[14]. Le destroyer a été endommagé au-delà de toute tentative de réparation, et bien qu’aucun membre de l’équipage du navire n’ait été blessé, leur approvisionnement en alcool – qui avait été ramené à terre lors des tentatives de renflouement – a été détruit par une bombe[14]. Après l’attaque aérienne, l’équipage du HMAS Voyager a signalé à Darwin la perte du navire et demandé son évacuation. Ils ont été récupérés par les corvettesKalgoorlie et Warrnambool à 20 h 00 le 25 septembre[13],[14].
Le service en temps de guerre du destroyer est reconnu par sept honneurs de bataille : « Darwin 1942 », « Calabre 1940 », « Libye 1940-41 », « Grèce 1941 », « Crète 1941 », « Méditerranée 1941 » et « Pacifique 1942 »[15],[16]
↑Dans la marine des forces britanniques, HMAS signifie Her Majesty's Australian Ship ou His Majesty's Australian Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin
(en) James Goldrick et David Stevens, The Royal Australian Navy, South Melbourne, VIC, Oxford University Press, coll. « The Australian Centenary History of Defence (vol III) », , 103–126 p. (ISBN0-19-555542-2, OCLC50418095), « World War II: The war against Germany and Italy (pp. 103–126), World War II: The war against Japan (pp. 127–154) ».
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