La gare était, à son ouverture le , le terminus de la ligne venant d'Andelot. Du fait du prolongement vers Saint-Claude en 1912, elle est devenue gare de rebroussement.
De 1921 à 1958, la gare permettait la correspondance avec la ligne à voie métrique Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM) vers la Suisse.
La gare est ouverte tous les jours et une borne libre service est à la disposition de la clientèle. Il n'y a pas de guichet, mais des distributeurs de billets régionaux sont à disposition[1]. La gare est établie en cul-de-sac. Elle dispose d'un poste d'aiguillage de type PRS (Poste à relais simplifié) permettant la manœuvre des aiguilles dans sa zone.
Une animation touristique est proposée sur cette ligne, permettant de découvrir les paysages du massif du Jura et les prouesses techniques nécessaires à l'établissement de la ligne des Hirondelles. Pour relier la gare de Morbier (861 m d'altitude) à celle de Morez (736 m), distantes seulement de 1500 m à vol d'oiseau, il a fallu construire six viaducs courbes et en pente, et percer trois souterrains courbes et en pente, pour un parcours total de 5,6 km.
Desserte
La gare est desservie par des trains régionaux du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté circulant entre Saint-Claude et Andelot. Certains trains sont prolongés jusqu'à Dole[2].
Galerie de photographies
Halle à marchandises, Voies de remise et ATER 73500 en approche de la gare côté sud.
Abri du quai no 2.
Croisement de 2 autorails 76500 XGC en gare de Morez, au fond le viaduc des Crottes en direction d'Andelot.
