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	Braine-l'Alleud
	; Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays	Belgique
Commune	Braine-l'Alleud
Adresse	Place de la gare ; 1420 Braine-l'Alleud
Coordonnées géographiques	50° 41′ 05″ nord, 4° 22′ 33″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	Infrabel
Exploitant	SNCB
Code UIC	88142588
Services	InterCity (IC); S1 S9 S19; Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s)	124, Bruxelles-Midi à Charleroi-Central
Voies	4
Quais	3 (dont un central)
Altitude	115 m
Historique
Mise en service	10 mars 1874
Correspondances
Bus	voir Intermodalité
	modifier

La gare de Braine-l'Alleud (en néerlandais : station Eigenbrakel) est une gare ferroviaire belge de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central, située sur le territoire de la commune de Braine-l'Alleud dans la province du Brabant wallon en Région wallonne.

Elle est mise en service en 1874 par l'administration des Chemins de fer de l’État belge.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains InterCity (IC), Suburbain (S) et d'heure de pointe (P).

Situation ferroviaire

Établie à 115 mètres d'altitude, la gare de Braine-l'Alleud est située au point kilométrique^[1] (PK) 15,161 de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central, entre les gares de Waterloo et de Lillois.

C'était une gare de bifurcation avec la ligne 115, de Braine-l'Alleud à Rognon (partiellement hors service).

Histoire

Dès 1843, il est possible de voyager de Bruxelles à Charleroi par chemin de fer, toutefois la ligne de Charleroy se prolongeant vers Namur a la particularité de passer par Braine-le-Comte (où elle se détache de la « ligne du Midi » vers Mons et Valenciennes), Manage et Luttre, d'où un important détour. La ville de Nivelles est sortie de son isolement en 1854, lors de la mise en service de la ligne de Manage à Wavre, mais Braine-l'Alleud reste à l'écart du chemin de fer, malgré plusieurs projets.

La « station de Braine-l'Alleud » est mise en service le 10 mars 1874 par l'administration des chemins de fer de l'État belge^[2] lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Waterloo à Braine-l'Alleud de l'actuelle ligne 124. Pendant un mois, elle est le terminus de la ligne jusqu'à ce que la ligne soit prolongée vers Lillois (elle atteindra Luttre le 1^er juin^[3]).

Elle devient une gare de bifurcation avec l'ouverture, le 15 septembre 1884, de la ligne de Braine-l'Alleud à Rognon (actuelle ligne 115) lors de la mise en exploitation de la dernière section de Braine-l'Alleud à Clabecq^[3].

Le trafic des marchandises ne cessant de croître, une nouvelle halle aux marchandises voit le jour en 1914. Ce grand bâtiment a été rasé en 1993 au profit d'une gare routière^[4].

Au cours du XX^e siècle, le bâtiment de la gare est très fortement agrandi^[4].

La section de Braine-l'Alleud à Clabecq de la ligne 115 est fermée le 22 novembre 1959^[3].

Service des voyageurs

Accueil

Gare^[5] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport. Des équipements, aménagements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.

Desserte

Braine-l'Alleud est desservie par des trains InterCity (IC) de la SNCB sur la ligne commerciale 124^[6]. Elle est également desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S1 et S19 du RER Bruxellois^[7].

En semaine

La desserte comprend cinq trains par heure, ainsi que quelques trains d'heure de pointe (P) :

IC-05 entre Charleroi-Central et Anvers-Central : un par heure ;
IC-07 entre Charleroi-Central et Essen : un par heure ;
S1 entre Nivelles et Anvers-Central : deux par heure ;
S19 entre Charleroi-Central et Brussels-Airport-Zaventem : un par heure ;
P entre Jemeppe-sur-Sambre et Schaerbeek : deux le matin, deux l'après-midi.

Les week-ends et jours fériés

Durant les week-ends et jours fériés, la desserte est moins étoffée et comporte :

des trains IC-31 entre Anvers-Central et Charleroi-Central, en remplacement des IC-05 et 07 ;
des S1 à la cadencée différenciée :
- samedi : entre Nivelles et Anvers-Central : deux par heure,
- dimanche : entre Nivelles et Bruxelles-Nord : un par heure ;
S19 entre Nivelles et Louvain : un par heure.

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés^[5]. Elle est desservie par des bus du réseau TEC Brabant wallon : lignes W, E3, E9, 36, 39, 40, 57, 58, 65, 66, 67, 75, 114, 115, 203.

Galerie de photographies

Le bâtiment de la gare.
En 2005…
et en 2021.
Côté voies.
Bâtiment annexe et entrée des voyageurs.
Ancienne cabine de signalisation.

Trains et quais
Train de la ligne S9
du RER bruxellois
Nouveau pont et assiette de la ligne à quatre voie du RER bruxellois
Trains à quai en 2018
Train à quai (2006).

Travaux RER bruxellois

Dans le cadre du futur Réseau express régional bruxellois d'importants travaux ont lieu sur le site de la gare, une première phase ayant lieu de juin 2010 au printemps 2013^[8]. Il alors prévu de construire un nouveau bâtiment voyageurs et de désaffecter l'ancien^[9]. Cependant les plans sont altérés et l'ancien bâtiment est finalement rénové en 2020-2021 tandis qu'un nouveau tunnel d'accès voit le jour en complément du premier.

La quatrième voie est démontée fin 2020 afin de permettre la progression des travaux.

Une nouvelle halte ferroviaire, dénommée Braine-Alliance, est en cours de construction (depuis 2010) afin de créer un arrêt supplémentaire entre Braine-l'Alleud et Lillois^[10].

En attendant la mise en service des quatre voies entre Moensberg et Nivelle, la gare de Braine-l’Alleud est la seule permettant le dépassement de trains sur la ligne entre Nivelles et Bruxelles-Midi.

En 2022, la voie 4 est rénovée.

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment des voyageurs a été construit en 1874 et appartient à un plan-type rare des Chemins de fer de l'État belge, uniquement utilisé sur la ligne Bruxelles-Midi - Luttre (construit dans 10 gares^[11]) et sur la « ligne des Forts d'Anvers » (bâtis à Hoboken-Polder et Wilrijk). Il ne reste que huit gares de ce type en Belgique, dont sept sur la ligne 124.

Comme de nombreuses gares de l'époque construites dans toutes les provinces de Belgique, elle est érigée dans un style néo-renaissance flamande avec des pignons à redents qui ont depuis été démontés sur la plupart des gares^[12]. Sa façade est en brique et son toit en zinc.

Ce type de gare se distingue des premières gares à pignons à redents en une seule partie car il comporte cinq sections avec un corps central de deux niveaux à cinq travées sous bâtière, flanqué de deux ailes d'un niveau avec seule travée sous bâtière, lesquelles sont elles-mêmes encadrées par des ailes basses à toit plat d'au-moins deux travées^[12]. Il est assez proche des bâtiments (démolis) des gares de Quaregnon, Haren-Nord et Buizingen.

Encore dans son état d'origine vers 1922^[4], il reçoit par la suite une série d'extensions qui doublent sa superficie :

sur sa gauche, une aile, plus haute que le bâtiment d'origine apparaît entre 1935 et 1950 ; elle est dotée à chaque étage de six petites fenêtres (côté rue) et d'une avancée à l'étage servant de cabine de signalisation (côté voie), l'aile basse du bâtiment de 1874 gagne alors un étage et deux fenêtres ;

sur sa droite, un bâtiment entier est accolé à l'aile basse à une date inconnue ; il est doté de six grandes fenêtres largement espacées et surplombe directement un passage évidé servant d'entrée des voyageurs, son toit est en tuiles.

La démolition ou la désaffection de ce bâtiment, au profit d'une nouvelle gare, a été évoquée dans les années 1990-2000 mais finalement, la SNCB a décidé de rénover l’entièreté du bâtiment, et d'y remettre le guichet qui avait déménagé dans un préfabriqué. La rénovation débute en 2019 et prend fin vers 2021.

Les façades, intérieurs, portes et fenêtres ont été remises à neuf et la marquise de quais du XIX^e siècle a été restaurée. À cette occasion, des tuiles artificielles ont remplacé la toiture en zinc d'origine.

Comptage voyageurs

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[13].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Braine-l'Alleud
	Semaine	Samedi	Dimanche
1977	4 885	1 193	896
1978	4 900	1 306	833
1979	5 100	1 206	785
1980	4 724	1 157	757
1981	5 090	1 179	684
1982	4 657	1 002	757
1983	4 764	978	718
1984	3 912	869	650
1985	3 757	867	640
1986	3 199	735	520
1987	4 154	770	582
1988	4 160	912	687
1989	4 605	926	633
1990	4 263	910	739
1991	4 458	996	684
1992	4 142	895	675
1993	4 247	871	711
1994	4 719	943	27
1995	4 125	977	650
1996	4 085	869	621
1997	4 435	876	678
1998	4 795	968	798
1999	3 887	1 024	680
2000	4 656	1 073	722
2001	5 019	1 320	749
2002	4 464	1 464	1 086
2003	5 109	1 490	1 052
2004	4 786	1 646	1 059
2005	4 869	1 403	1 152
2006	5 067	1 652	1 170
2007	5 291	1 562	1 162
2008	-	-	-
2009	5 695	1 249	1 122
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	5 156	1 396	1 186
2013	5 139	1 567	1 212
2014	5 184	1 693	1 443
2015	5 319	1 292	803
2016	5 342	1 189	952
2017	5 696	1 492	1 310
2018	5 618	1 934	1 443
2019	6 133	2 184	1 611
2020	3 921	1 792	1 235
2021	-	-	-
2022	5 630	1 988	1 537
2023	5 171	1 406	903

Notes et références

↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, 1^er septembre 2020 (consulté le 21 février 2022).
↑ (nl) Jean-Pierre Schenkel, Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel et Marijke Moortgat-Schenkel, « ST/H/PA Braine-l'Alleud », sur spoorweggeschiedenis, 1^er décembre 1996 (consulté le 11 août 2022).
↑ ^{a b et c} (nl) Paul Kevers, « Belgische spoorlijnen : Lijn 124 », sur Spoorwegpagina's van Paul Kevers (consulté le 1^er avril 2022).
↑ ^{a b et c} « Gare - Wiki - Braine-l'Alleud », sur www.wiki-braine-lalleud.be (consulté le 14 novembre 2019)
↑ ^{a et b} « SNCB - Braine-l'Alleud », sur www.belgianrail.be (consulté le 6 mars 2021).
↑ « Brochures de ligne » [PDF], sur belgiantrain.be, 12 juin 2024 (consulté le 30 juin 2024).
↑ « Brochure Trains S » [PDF], sur belgiantrain.be, 12 juin 2024 (consulté le 30 juin 2024).
↑ Site Infrabel, Braine-l'Alleud Sud lire (consulté le 11 août 2011).
↑ Site eurogare.be, « Braine-l'Alleud », dans la ligne 124 lire (consulté le 11 août 2012).
↑ Site eurogare.be La ligne 124 : Braine Alliance lire (consulté le 11 août 2012).
↑ Forest-Est, Uccle-Stalle, Uccle-Calevoet, Rhode-Saint-Genèse, Waterloo, Braine-l’Alleud, Lillois (démolie), Baulers et Obaix-Buzet (démolie)
↑ ^{a et b} Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 26-36
↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », 2023 (consulté le 9 juin 2023).

Voir aussi

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Images de la gare de Braine-l'Alleud, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Transport ferroviaire en Belgique
Liste de gares en Belgique
Ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central
Ligne 115, de Braine-l'Alleud à Rognon (partiellement Hors service)

Liens externes

Informations sur la Gare de Braine-l'Alleud, sur le site de la SNCB
Wiki Braine-l’Alleud : Gare

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Essen ou Anvers-Central	Bruxelles-Midi	IC (en semaine)	Nivelles	Charleroi-Central
Anvers-Central	Bruxelles-Midi	IC (week-ends et fériés)	Nivelles	Charleroi-Central
Anvers-Central	Waterloo	S1	Lillois	Nivelles ou Charleroi-Central
Brussels-Airport-Zaventem	Waterloo	S19 (en semaine)	Lillois	Charleroi-Central
Louvain	Waterloo	S19 (week-ends et fériés)	Lillois	Nivelles
Schaerbeek	Bruxelles-Midi ou Waterloo	P (en semaine)	Nivelles	Jemeppe-sur-Sambre