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En , la ligne de Berlin à Stralsund ouvre. En septembre de la même année, un point d'arrêt est établi. Il y a initialement deux plates-formes latérales. Jusqu'en 1891, seuls les trains s'arrêtent en cas de besoin. Jusqu'en 1880-1881, ces besoins n'existent que pendant les horaires d'été. Le , le tronçon qui traverse Borgsdorf est électrifié et relié à la S-Bahn. À partir de , les trains s’arrêtent à Borgsdorf toutes les 20 minutes.
En 1939, il est prévu de placer la halte plus en profondeur, dans une tranchée. Mais la mise en œuvre de ce projet n'a pas lieu. Finalement, toute l'opération doit être interrompue fin en raison des dommages causés par la guerre.
Ce n'est qu'à partir du que les trains de banlieue électriques reprennent la voie. Entre la mi-juin et le mois d'août, des trains de remplacement à vapeur prennent le relais. La deuxième voie entre Borgsdof et Wilhelmsruh est démantelée, de sorte qu’entre Oranienburg et Borgsdorf, une seule voie est possible. Une deuxième nouvelle voie est remise en 1953.
En 1964, les deux plates-formes latérales sont remplacées par une plate-forme centrale. En outre, il y a aussi la tour de poste d'aiguillage pour les postes de block-système.
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Desserte
La gare est desservie par les trains de la ligne 1 du S-Bahn de Berlin, à raison d'un train toutes les vingt minutes, sauf le week-end lors du service de nuit où la gare est desservie par un train toutes les trente minutes[1].
Intermodalité
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