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Généralités
Sport	Compétition automobile
Création	1905
Autre(s) nom(s)	National Championship
Organisateur(s)	IndyCar
Éditions	98
Catégorie	IndyCar Series
Périodicité	Annuelle
Nations	États-Unis
Statut des participants	Pilotes professionnels
Site web officiel	indycar.com
Tenant du titre	Álex Palou
Plus titré(s)	A. J. Foyt (7)

Le championnat américain de course automobile (en anglais : American Championship car racing), également nommé aujourd'hui IndyCar Series est une compétition de course automobile se déroulant majoritairement aux États-Unis. En 2015, le championnat est géré par l'IndyCar.

Depuis 1902, des courses se déroulent aux États-Unis et en 1905, le National Championship (Championnat National en français) récompense le meilleur pilote. Les 500 miles d'Indianapolis, dont la première édition se tient en 1911, est l'événement phare du championnat.

Les monoplaces pouvant participer rentrent dans la catégorie des monoplaces de Formule Indy (ou IndyCar) et sont généralement similaires à ceux de la Formule 1, malgré quelques différences.

Historique

AAA (1902-1955)

Le Championnat National fut, à ses débuts, organisé par l'Association américaine des automobilistes (AAA). En 1902, l'AAA utilise les règles de l'Automobile Club de l'Amérique (ACA), mais à partir de 1903 instaure ses propres règles de course et inaugure une première saison de championnat pour voitures de course en 1905. Barney Oldfield fut le premier vainqueur. Durant la période 1906-1915, de simples courses eurent lieu sans être regroupées au sein d'un championnat unique. Des documents officiels considèrent l'année 1916 comme la deuxième saison de championnat. Des années plus tard, rétrospectivement, des titres furent décernés pour les périodes 1902-1904, 1906-1915, et 1917-1919 mais sont considérés comme non officiels par les historiens accrédités.

Les courses n'ont pas cessé aux États-Unis au cours de la Première Guerre mondiale, mais le Championnat National fut suspendu, ainsi que les 500 miles d'Indianapolis, lors des années 1917-1918 à cause de la guerre. En 1920, le championnat a repris officiellement malgré le climat économique difficile de la Grande Dépression. Peu de temps après l'attaque de Pearl Harbor, toutes les courses automobiles ont été suspendues pendant la Seconde Guerre mondiale. De 1942 à 1945 aucun événement n'a eu lieu, notamment à cause de l'interdiction faite par le gouvernement des États-Unis pour des raisons de rationnement. La compétition est relancée en 1946.

L'AAA cesse de participer aux compétitions automobiles à la fin de la saison 1955 à la suite d'une série d'accidents mortels, tel que celui de Bill Vukovich à Indianapolis, et à l'accident des 24 Heures du Mans 1955.

USAC (1956-1978)

Le Championnat National fut repris par le United States Auto Club (USAC), un nouvel organisme dirigé par le propriétaire de l'Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman. Le Championnat continua de croître en popularité dans un environnement stabilisé depuis plus de deux décennies, avec les deux disciplines traditionnelles sur pistes ovales pavées ou en terre. Durant les années 1950, les Indy Roadsters sont les voitures dominantes sur pavés, tandis que Champ Cars "upright" dominent les pistes en terre. Dans les années 1960, les conducteurs et les propriétaires des équipes commencent à utiliser les voitures de série de type roadster avec le moteur situé à l'avant, ou des monoplaces avec le moteur à l'arrière. La technologie, la vitesse, et les dépenses augmentent rapidement à cette époque. Les pistes ovales continues d'être majoritaires, mais quelques courses sur route sont ajoutées.

Durant les années 1970, l'augmentation des coûts conduit une partie des propriétaires à quitter le sport. Les équipes dominantes sont à cette époque Penske, Patrick, Gurney et McLaren, toutes dirigées par des personnes ayant des antécédents de course sur route. À la suite des nombreux désaccords entre ces équipes et l'USAC, les événements autre que l'Indianapolis 500 souffrent d'une faible fréquentation et ont peu ou pas de couverture à la télévision.

À la fin de la décennie, plusieurs propriétaires envisagent la création d'un nouvel organisme. À la suite de la mort de Tony Hulman président de l'Indianapolis Motor Speedway et fondateur de l'USAC, à l'automne 1977. et la mort de huit fonctionnaires importants de l'USAC tués dans un accident d'avion à la fin de 1978, les propriétaires fondent le Championship Auto Racing Team (CART).

CART & USAC (1979-2004)

Article détaillé : Champ Car.

Le Championship Auto Racing Teams formé par la plupart des propriétaires d'équipes existantes, est aidé à ses débuts par le Sports Car Club of America. Par conséquent, deux championnats nationaux se déroulent simultanément gérés par l'USAC d'un côté et le CART de l'autre, l'Indianapolis 500 restant sanctionné par l'USAC. Les meilleures équipes étant dans le championnat CART, celui-ci devint rapidement le championnat national le plus prestigieux. En 1979, à la suite d'une décision de justice les équipes de CART sont autorisées à évoluer durant l'Indy 500. En 1980, USAC et CART tentent de regrouper les courses dans le Championnat Racing League (CRL), mais la direction de l'Indianapolis Motor Speedway rejette cette idée. En 1981-1982, l'Indianapolis 500 reste sanctionné par l'USAC, mais le championnat national prééminent était maintenant celui du CART. À partir de 1985, les 500 miles d'Indianapolis restent la seule épreuve comptant pour le championnat USAC : le vainqueur de cette course reçoit ainsi le titre de Champion.

En 1996, Tony George petit-fils de Tony Hulman, président de l'Indianapolis Motor Speedway crée l'Indy Racing League (IRL) qui remplace l'USAC afin d'établir un championnat censé relever la renommée de l'Indianapolis 500, qui voit l'exclusion de nombreuses équipes CART cette année-là. En mars 1996, le CART porte plainte contre l'Indianapolis Motor Speedway afin de protéger leur licence pour la marque IndyCar que l'Indianapolis Motor Speedway tentait de suspendre. En avril, l'IMS dépose une plainte contre le CART pour les empêcher de continuer à utiliser la marque. Finalement, un accord a été conclu dans laquelle la CART accepte de renoncer à utiliser la marque IndyCar mais que l'IRL ne peut pas l'utiliser avant la fin de la saison 2002. Le Championnat CART reste dominant mais à partir de 2000, les équipes commencent à revenir à l'Indy 500. Le CART souffre d'une publicité négative à la suite de l'annulation de la Firestone Firehawk 600 en 2001.

IndyCar Series & Champ Car World Series (2004-2007)

Article détaillé : IndyCar Series.

Les droits du CART sont achetés par un consortium appelé Open Wheel Racing Series (OWRS) en 2004 et le championnat est rebaptisé Champ Car Open Wheel Racing Series, et plus tard, Champ Car World Series. Cependant, l'organisme continue d'être en proie à des difficultés financières, En 2007, les principaux sponsors de la CCWS Bridgestone et Ford Motor Company annoncent qu'ils se retireront pour la saison 2008.

Pendant ce temps, l'IRL fonctionne maintenant sous le nom de l'IndyCar Series.

IndyCar Series (à partir de 2008)

Avant le début de la saison 2008, le CCWS fait faillite et est absorbé dans l'IRL, ce qui conduit à la réunification du championnat national pour la première fois depuis 1978, sous le nom IndyCar Series.

Caractéristiques techniques

Châssis

À partir de 2012, le seul châssis autorisé est celui la Dallara DW12 (en).

Moteur

Les moteurs sont des V6 2,2 L turbo ou biturbo qui fonctionnent à l'éthanol. Depuis le retrait de Lotus en 2013, seul Chevrolet et Honda équipent les monoplaces.

Pneumatiques

Le manufacturier américain Firestone fournit toutes les écuries en pneumatiques

Type de circuit

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Trophées et récompenses

Articles détaillés : Coupe Astor et Coupe Vanderbilt.

Article détaillé : Triple couronne en sport automobile#IndyCar.

Palmarès

Jimmy Murphy (à droite), Champion 1921 et 1924

Année	Vainqueur
1905	Barney Oldfield
1906–1915	Pas de championnat de 1906 à 1908 - pas de champion officiel de 1909^[1] à 1915
1916	Dario Resta
1917–1919	Pas de champion officiel AAA (Première Guerre mondiale)
1920	Gaston Chevrolet
1921	Tommy Milton
1922	Jimmy Murphy
1923	Eddie Hearne
1924	Jimmy Murphy
1925	Peter DePaolo
1926	Harry Hartz
1927	Peter DePaolo
1928	Louis Meyer
1929	Louis Meyer
1930	Billy Arnold
1931	Louis Schneider
1932	Bob Carey
1933	Louis Meyer
1934	Bill Cummings
1935	Kelly Petillo
1936	Mauri Rose
1937	Wilbur Shaw
1938	Floyd Roberts
1939	Wilbur Shaw
1940	Rex Mays
1941	Rex Mays
1942–1945	Pas de compétition (Seconde Guerre mondiale)
1946	Ted Horn
1947	Ted Horn
1948	Ted Horn
1949	Johnnie Parsons
1950	Henry Banks
1951	Tony Bettenhausen
1952	Chuck Stevenson
1953	Sam Hanks
1954	Jimmy Bryan
1955	Bob Sweikert
1956	Jimmy Bryan
1957	Jimmy Bryan
1958	Tony Bettenhausen
1959	Rodger Ward
1960	A. J. Foyt
1961	A. J. Foyt
1962	Rodger Ward
1963	A. J. Foyt
1964	A. J. Foyt
1965	Mario Andretti
1966	Mario Andretti
1967	A. J. Foyt
1968	Bobby Unser
1969	Mario Andretti
1970	Al Unser
1971	Joe Leonard
1972	Joe Leonard
1973	Roger McCluskey
1974	Bobby Unser
1975	A. J. Foyt
1976	Gordon Johncock
1977	Tom Sneva
1978	Tom Sneva
Année	USAC & IRL	Année	Champ Car
1979	A. J. Foyt	1979	Rick Mears
1980	Johnny Rutherford	1980	Johnny Rutherford
1981–82	George Snider	1981	Rick Mears
1981–82	George Snider	1982	Rick Mears
1982–83	Tom Sneva	1983	Al Unser
1983–84	Rick Mears	1984	Mario Andretti
1985	Danny Sullivan	1985	Al Unser
1986	Bobby Rahal	1986	Bobby Rahal
1987	Al Unser	1987	Bobby Rahal
1988	Rick Mears	1988	Danny Sullivan
1989	Emerson Fittipaldi	1989	Emerson Fittipaldi
1990	Arie Luyendyk	1990	Al Unser Jr.
1991	Rick Mears	1991	Michael Andretti
1992	Al Unser Jr.	1992	Bobby Rahal
1993	Emerson Fittipaldi	1993	Nigel Mansell
1994	Al Unser Jr.	1994	Al Unser Jr.
1995	Jacques Villeneuve	1995	Jacques Villeneuve
1996	Buzz Calkins Scott Sharp	1996	Jimmy Vasser
1996–97	Tony Stewart	1997	Alex Zanardi
1998	Kenny Bräck	1998	Alex Zanardi
1999	Greg Ray	1999	Juan Pablo Montoya
2000	Buddy Lazier	2000	Gil de Ferran
2001	Sam Hornish Jr.	2001	Gil de Ferran
2002	Sam Hornish Jr.	2002	Cristiano da Matta
2003	Scott Dixon	2003	Paul Tracy
2004	Tony Kanaan	2004	Sébastien Bourdais
2005	Dan Wheldon	2005	Sébastien Bourdais
2006	Sam Hornish Jr.	2006	Sébastien Bourdais
2007	Dario Franchitti	2007	Sébastien Bourdais
2008	Scott Dixon
2009	Dario Franchitti
2010	Dario Franchitti
2011	Dario Franchitti
2012	Ryan Hunter-Reay
2013	Scott Dixon
2014	Will Power
2015	Scott Dixon
2016	Simon Pagenaud
2017	Josef Newgarden
2018	Scott Dixon
2019	Josef Newgarden
2020	Scott Dixon
2021	Álex Palou
2022	Will Power
2023	Álex Palou

Titres officieux pour les années non citées

Année	Arthur Means & Val Haresnape^[2] (travail de 1926 à 1927)	Russ Catlin^[3] (travail de 1951)	Motor Age (annuel)
1902	—	Harry Harkness (en)	—
1903	—	Barney Oldfield	—
1904	—	George Heath	—
1906	—	Joe Tracy	—
1907	—	Eddie Bald (en)	—
1908	—	Lewis Strang	—
1909 (en)	Bert Dingley	George Robertson	Bert Dingley
1910 (en)	Ray Harroun		Ralph Mulford
1911 (en)	Ralph Mulford		Harvey Herrick
1912	Ralph DePalma
1913	Earl Cooper
1914	Ralph DePalma
1915	Earl Cooper		Earl Cooper (routes) Gil Andersen (ovales) Eddie Rickenbacker (autodromes)
1917	Earl Cooper
1918	Ralph Mulford		—
1919	Howard Wilcox		Tommy Milton (routes) Eddie Hearne (ovales) Eddie Hearne (routes et ovales)

(Nota Bene: Catlin donne également le français Victor Hémery pour l'année 1905)

Références

↑ 1909 AAA National Championship (première édition régulière) (Team DAN).
↑ (respectivement assistant secrétaire et secrétaire de l'AAA Contest Board)
↑ (historien américain de l'automobile)

Articles connexes

Quinté de tête

Source de traduction

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « American Championship car racing » (voir la liste des auteurs).