Il se distingue surtout en remportant en 1904 sur une 90HP la troisième édition du Circuit des Ardennes en juillet, puis la première édition de la Coupe Vanderbilt en octobre, en passant devant Albert Clément sur Clément-Bayard lors du 10e et dernier tour, après avoir déjà mené la course durant 4 boucles.
En 1905, il est encore cinquième du circuit des Ardennes et deuxième de la coupe Vanderbilt, après avoir terminé sixième lors des éliminatoires françaises de la Coupe Gordon Bennett.
Il entame sa saison 1906 avec une sixième place au Grand Prix de l'Automobile Club de France du Mans sur une 130CV, puis il échoue dans la coupe Vanderbilt.
Après un abandon en 1907, il décroche encore la neuvième place lors du Grand Prix de l'A.C.F. en 1908, soit une longévité en course d'une dizaine d'années, fait plutôt rare pour l'époque. Trois voitures ont pour la première fois été engagées par Panhard & Levassor dans cette épreuve troisième du genre, les deux autres engins ayant été confiés à Henry Farman (23e) et Henri Cissac[2]. Ce dernier trouve la mort durant l'épreuve dieppoise, ce qui entraîne l'arrêt de la compétition sportive par la marque.
↑(4e de la Coupe des Voiturettes à Rambouillet en octobre 1907 sur Alcyon, et deuxième de la Corsa Vetturette Torino fin janvier 1908 à Turin encore avec ce même constructeur)