Mercedes-Benz W111
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Länsi-Saksa  Etelä-Afrikka  Australia
Valmistaja	Daimler-Benz
Valmistusvuodet	Sedan: 1959–1968 Coupé & Cabriolet: 1961–1971
Tuotantomäärä	370 807 kpl
Korimalli	4-ovinen sedan 2-ovinen coupé & cabriolet
Luokka	F-segmentti
Muotoilija	Friedrich Geiger (sedan) Paul Bracq (coupé & cabriolet)
Edeltäjä	Mercedes-Benz W180 Mercedes-Benz W128 Mercedes-Benz W105
Seuraaja	Mercedes-Benz W108 (Sedan) Mercedes-Benz W107 (Coupé)
Teknisesti samankaltaisia	Mercedes-Benz W110 Mercedes-Benz W112 Mercedes-Benz W113
Tekniset tiedot
Moottori	R6, V8
Iskutilavuus	2195 – 3499 cm3
Teho	70 – 147 kW
Huippunopeus	150–210 km/h
Polttoaine	bensiini
Polttoainesäiliö	52 L 220 b 1960 asti[1] 65 L Sedanit & 220 SEb coupé/cabriolet[1][2][3] 82 L 250 SE, 280 SE (3.5) coupé/cabriolet[2][3]
Vetotapa	takaveto
Vaihteisto	4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 280 SE coupé & cabriolet 4-vaihteinen automaatti
Mitat
Pituus	4875 mm sedan 4880 mm coupé/cabriolet 09/1969 asti 4905 mm coupé/cabriolet 09/1969 alkaen
Akseliväli	2750 mm
Leveys	1795 mm sedan 1845 mm coupé/cabriolet
Korkeus	Sedan 1500 mm 220 Sb, 230 S 1510 mm 220 b, 220 SEb Coupé 1410 mm 280 SE 3.5 1420 mm 250 SE, 280 SE 1445 mm 220 SEb Cabriolet 1420 mm 280 SE 3.5 1435 mm 250 SE, 280 SE 1445 mm 220 SEb
Infobox OK

Mercedes-Benz W111 on vuosina 1959–1971 valmistettu Mercedes-Benz loistoautomalli. Yhteensä autoja valmistettiin 370 807 kappaletta sedan, coupé ja cabriolet-malleina. Sarjan edeltäjiä olivat ponttooni-malliston Mercedes-Benz W180, W128 ja W105. Sarjan 220 Sb- ja 220 SEb-mallien seuraaja oli vuosina 1965-1972 valmistettu Mercedes-Benz W108, 220 b-mallin jatkaessa tuotannossa vuoteen 1968 asti 230 S-mallina uudella moottorilla varustettuna.

Autosta valmistettiin myös samaa pohjalevyä ja korirakennetta käyttäen ylellisemmin varusteltua Mercedes-Benz W112-mallia sekä pienempää siipimallista Mercedes-Benz W110.^[4] W111 on myös W112-sarjan ohella nykyiseen S-sarjaan suuresti vaikuttanut Mercedes-Benzin automalli.

Mercedes-Benz esitteli vuonna 1959 Frankfurtin autonäyttelyssä uuden 6-sylinteriset ponttooni-mallit korvaavan sedanin, W111:n. Sedan-mallien muotoilusta vastasi Friedrich Geiger ja coupé/cabriolet-mallien muotoilusta vastasi Geigerin alaisena työskennellyt Paul Bracq. Bracqin hillitty muotoilukieli tuli vaikuttamaan suuresti 60-luvun Mercedes-Benz -malleihin, kuten 600 Großer Mercedes, 230SL Pagoda ja W108/W109.

Muotoilun lähtökohtana oli ollut matkustamon kasvattaminen ajomukavuuden ja näkyvyyden parantamiseksi ponttooni-malleihin verrattuna. Ikkunapinta-ala kasvoi 35% edeltäneistä malleista, myös matkustamon ilmanvaihtoa parannettiin lisäämällä poistoilman venttiilit C-pilareihin. Auton turvallisuus-suunnittelussa oli otettu ensimmäisenä maailmassa käyttöön Béla Barényin kehittelemät, Mercedes-Benzin vuonna 1952 patentoimat kolaritilanteessa asteittain kokoonpuristuvat törmäysvyöhykkeet.

Ajoneuvon kori oli jaettu kolmeen vyöhykkeeseen: vankasti rakennettua matkustamoa suojasi takana pitkä, 50% ponttooni-malleista kasvanut runsas tavaratila ja edessä pitkä moottoritila. Matkustamon ja ohjaamon suunnittelussa oli kolariturvallisuus huomioitu käyttämällä mahdollisimman pehmeitä materiaaleja, asentamalla kytkimet ja säätimet syvennöksiin etukonsolissa, varustamalla taustapeili katosta helposti irtoavalla jalustalla ja käyttämällä uutta keskeltä pehmustettua ja osumasta kokoonpainuvaa ohjauspyörää.^[4]

Vähemmillä kromikoristeilla ja sirommilla takavaloilla varusteltu perusmalli 220 b:n kori toimi perustana W110:lle, joka julkistettiin 1961 yhdessä ylellisemmän W112-sarjan ja 2-ovisten 220 SEb-mallien kanssa. Daimler-Benz suoritti 10. syyskuuta 1959 ensimmäisen kolaritestinsä käyttäen samaa korisuunnittelua (lyhyempää keulaa) käyttänyttä Mercedes-Benz W110:tä.^[5]

Alusta-ratkaisuna toimi edeltäneissä ponttoonimalleissa esitelty apurunkojen käyttö pyöräntuennassa ja moottorin asennuksessa. Etupyörien apurunkoa oli kuitenkin kehitetty, uuden yksinkertaisemman apurungon ollessa ponttooneissa käytetyn vaakatasoisen, U-muotoisen palkin sijaan poikittain auton pituus-suuntaan nähden asennettu palkki korin pohjassa. Palkki kaartui etupyörältä alaspäin siten, että se alitti moottorin ja kaartui taas ylöspäin toiselle etupyörälle. Apurungon kiinnitys korin pohjaan oli kehittynyt myös aiemmasta kolmesta kiinnityspisteestä kahteen elastiseen kiinnityspisteeseen.

Takapyöräntuennasta vastasi ponttooneissa käytetty nivelöity heiluriakseli, joka oli nyt varustettu tasausjousella akselikuormituksen tasaamiseksi. Jarruina toimi aluksi rumpujarrut, kunnes huhtikuussa 1962 jarruja päivitettiin vaihtamalla eteen levyjarrut ja muuttamalla jarrujärjestelmä 2-piiriseksi.^[1]

230 S-mallin korvatessa 220 b:n heinäkuusta 1965 alkaen, malli sai taka-akseliin tasausjousen rinnalle hydro-pneumaattisen ajokorkeuden säätimen.

Moottorivalikoima koostui pääosin edeltäneiden W180 ja W128-sarjojen 2,2-litraisista kuusisylinterisistä rivimoottoreista, tosin pienien tehoa nostaneiden uudistuksien, kuten uudistetun kaasuttimen ja venttiilikoneiston päivitysten kanssa. 220 b-mallin vuonna 1965 korvannut 230 S perustui korinsa puolesta runsaammin kromikoristeltuun ja suuremmilla takavaloilla varustettuun 220 Sb-malliin, mutta käyttäen suuremmalla iskutilavuudella ja puristus-suhteella varustettua M180-moottoria.

2-oviset 280 SE 3.5-erikoismallit käyttivät 3499cm³ V8-moottoreita.

Coupe- ja cabriolet-mallien valmistus jatkui sedan-mallien jälkeen koska sedan-mallit korvanneista W108/W109-sarjoista ei ollut 2-ovista versiota saatavilla, ja tätä markkinarakoa täytettiin W111 ja W112-sarjojen 2-ovisilla malleilla kunnes C107-sarja ilmestyi markkinoille 1971.

• 
  Mercedes-Benz W111 ohjaamo
• 
  1965 Mercedes-Benz 220 b. Tämän vähemmän koristellun mallin kori A-pilarista taaksepäin toimi W110-sarjan korina.
• 
  Mercedes-Benz 220 Sb
• 
  1964 Mercedes-Benz 220 SEb
• 
  1964 Mercedes-Benz 220 SEb takanäkymä
• 
  Mercedes-Benz 280 SE Coupé
• 
  Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet
• 
  Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet
• 
  Mercedes-Benz 220 SEb Coupé.
  2-ovisten mallien siivekkeet olivat typistyneet merkittävästi.

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz W111 Wikimedia Commonsissa