Boeing 747 on Boeingin valmistama nelimoottorinen, laajarunkoinen pitkän toimintamatkan matkustajakone. Sitä on vuodesta 1969 alkaen valmistettu syyskuuhun 2018 mennessä 1 547 kappaletta.^[1]

Valmistetuista koneista 63 eli noin 4,1 prosenttia on marraskuuhun 2018 mennessä tuhoutunut onnettomuuksissa, terroriteoissa ja muissa tapahtumissa.^[2] Vertailun vuoksi saman aikakauden laajarunkokoneista Douglas DC-10:llä vastaava osuus on 7,4 prosenttia^[3] ja Lockheed L-1011 TriStarilla 4,0 prosenttia.^[4]

Boeing 747 -koneet ovat olleet osallisena kahdessa ilmailuhistorian pahimmassa onnettomuudessa. Pahin onnettomuus tapahtui 27. maaliskuuta 1977, kun kaksi 747-konetta törmäsi toisiinsa Teneriffan pohjoisella lentoasemalla. Onnettomuudessa kuoli 583 ihmistä. Toiseksi pahin onnettomuus oli uhrimäärältään lähes yhtä suuri: Japan Airlinesin lennon 123 sivuperäsin irtosi ja hydraulijärjestelmät lakkasivat toimimasta äkillisen paineistuksen menettämisen seurauksena. Miehistö sai pidettyä koneen ilmassa 32 minuuttia, mutta se törmäsi lopulta vuoreen ja 520 ihmistä kuoli.^[5]

Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki onnettomuudet ja muut tapahtumat, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.^[2] Lisäksi artikkelin lopussa on listattu muita huomattavia onnettomuuksia, joissa osallisena ollut lentokone ei tuhoutunut. Listassa ovat onnettomuudet, joissa tuli kuolonuhreja, sekä kaappaukset, joissa kuoli vähintään yksi muu henkilö kuin kaappari.

Päivämäärä	Paikka	Lentoyhtiö	Versio	Rekisteri	Uhrit/ Koneessa olleet	Lyhyt kuvaus	Viite
19700906 6.9.1970	Kairo	Pan Am	747-100	N752PA	000 0/0	Pan Amin lento 93 kaapattiin matkalla Amsterdamista New Yorkiin. Kone lensi Beirutiin, jossa kyytiin nousi lisää kaappareita. Seuraavaksi kone lensi Kairoon, jossa se evakuoitiin heti sen laskeuduttua. Kone räjäytettiin pian sen jälkeen.	[6]
19730723 23.7.1973	Bengasi	Japan Airlines	747-200B	JA8109	001 1/?	Japan Airlinesin lento 404 kaapattiin matkalla Amsterdamista Anchorageen. Yksi kaappareista räjäytti vahingossa itsensä. Kone lensi Dubain ja Damaskoksen kautta Bengasiin, jossa matkustajat ja miehistö vapautettiin ja kone räjäytettiin.	[7]
19741120 20.11.1974	Nairobi	Lufthansa	747-100	D-ABYB	059 59/157	Lufthansan lennon 540 miehistö unohti avata siipien etureunasolakot ennen lentoonlähtöä. Kone nousi vain vaivoin ilmaan, lensi osittaisessa sakkaustilassa ja osui lopulta maahan kilometrin päässä kiitotiestä.	[8]
19750612 12.6.1975	Bombay	Air France	747-100	N28888	000 0/394	Air Francen lennon 193 rengas puhkesi koneen kääntyessä kiitotien päässä. Lähtökiidon aikana toinenkin rengas puhkesi. Kitka sytytti laskutelineen tuleen ja lentoonlähtö keskeytettiin.	[9]
19760509 9.5.1976	Madrid	Iranin ilmavoimat	747-100F	5-8104	017 17/17	Iranin ilmavoimien lentoon 48 iski salama, jonka sähkövirta sytytti polttoainetankin tyhjään tilaan kaasuuntuneen polttoaineen. Räjähdys irrotti siiven ja kone syöksyi maahan.	[10]
19770327 27.3.1977	Teneriffa	Pan Am	747-100	N736PA	335 335/396	Pan Amin lento 1736 rullasi kiitotiellä, kun liian aikaisin lähtökiidon aloittanut KLM:n 747 törmäsi siihen. Kaikki 248 KLM:n koneessa ollutta kuolivat törmäyksessä.	[11]
19770327 27.3.1977	Teneriffa	KLM	747-200B	PH-BUF	248 248/248	KLM:n lento 4805 aloitti lähtökiidon, vaikka Pan Amin 747 oli vielä kiitotiellä. Koneiden törmäyksessä kuoli lisäksi 335 ihmistä Pan Amin koneesta.	[12]
19780101 1.1.1978	Bombay	Air India	747-200B	VT-EBD	213 213/213	Air Indian lennon 855 kapteenin keinohorisontti jumittui kaarroksessa. Koska kapteeni luuli koneen kaartavan, hän käänsi sitä toiseen suuntaan. Kallistuskulman saavutettua 108 astetta kone alkoi laskeutua ja syöksyi lopulta mereen.	[13]
19801119 19.11.1980	Gimpo	Korean Air	747-200B	HL7445	014 14/212	Korean Airin lento 15 osui maahan 90 metriä ennen kiitotien alkua. Laskutelineet romahtivat ja kone syttyi tuleen.	[14]
19830804 4.8.1983	Karachi	Pan Am	747-100	N738PA	000 0/243	Pan Amin lento 73 ajautui ulos kiitotieltä miehistön nostettua vahingossa yhden moottorin tehoja jarrutuksen aikana.	[15]
19830901 1.9.1983	Sahalin	Korean Air	747-200B	HL7442	269 269/269	Korean Airin lento 7 ammuttiin alas sen päädyttyä navigointivirheen vuoksi Neuvostoliiton ilmatilaan.	[16]
19831127 27.11.1983	Madrid	Avianca	747-200B	HK-2910	181 181/192	Aviancan lento 11 törmäsi navigointivirheen vuoksi vuoreen.	[17]
19850316 16.3.1985	Pariisi	Union de Transports Aériens	747-300	F-GDUA	000 0/0	Tuhoutui siivouksen aikana syttyneessä tulipalossa.	[18]
19850623 23.6.1985	Atlantti	Air India	747-200B	VT-EFO	329 329/329	Air Indian lennon 182 ruumassa räjähti pommi, joka tuhosi koneen.	[19]
19850812 12.8.1985	Takamagahara	Japan Airlines	747SR	JA8119	520 520/524	Japan Airlinesin lento 123 törmäsi vuoreen, kun seitsemän vuotta aiemmin vaurioitunut painelaipio petti, ja paineistuksen menettäminen vaurioitti koneen ohjausjärjestelmiä. Miehistö sai pidettyä koneen ilmassa yli puoli tuntia, mutta ei enää saanut sitä hallintaansa.	[20]
19850812 12.8.1985	Rio de Janeiro	Air France	747-200B	F-GCBC	000 0/282	Air Francen lennon 91 yhden moottorin tehonsäätövaijeri katkesi koneen laskeutuessa. Moottori kiihtyi täyteen vauhtiin samalla, kun muut moottorit jarruttivat, ja kone ajautui ulos kiitotieltä.	[21]
19871128 28.11.1987	Intian valtameri	South African Airways	747-200M	ZS-SAS	159 159/159	South African Airwaysin lennolla 295 syttyi tulipalo sen ollessa Intian valtameren yllä. Paloa ei saatu hallintaan, ja ennen kuin kone ehti laskeutua, palo joko tuhosi koneen, teki siitä ohjauskelvottoman tai vei miehistön toimintakyvyn.	[22]
19881221 21.12.1988	Lockerbie	Pan Am	747-100	N739PA	270 259+11/259	Pan Amin lennolla 103 räjähti pommi. Kone syöksyi Lockerbien kylään, jossa kuoli 11 ihmistä.	[23]
19890219 19.2.1989	Kuala Lumpur	Flying Tiger Line	747-200F	N807FT	004 4/4	Flying Tiger Linen lento 66 laskeutui liian matalalle ja törmäsi kukkulaan miehistön ymmärrettyä lennonjohdon ohjeen väärin.	[24]
19900507 7.5.1990	Delhi	Air India	747-200B	VT-EBO	000 0/215	Air Indian lennon 132 moottorin kiinnike petti koneen laskeutuessa. Moottori kallistui eteenpäin niin, että sen kuumat pakokaasut sytyttivät siiven tuleen.	[25]
19910218 18.2.1991	Kuwait	British Airways	747-100	G-AWND	000 0/0	British Airwaysin lento 149 jäi irakilaisjoukkojen haltuun Kuwaitin miehityksessä 2. elokuuta 1990. Kun yhdysvaltalaisjohtoisen liittouman joukot valtasivat maan takaisin, irakilaisjoukot räjäyttivät koneen.	[26]
19911219 29.12.1991	Wanli	China Airlines	747-200F	B-198	005 5/5	China Airlinesin lennon 358 oikean siiven sisempi moottori irtosi kesken lennon ja törmäsi ulompaan moottoriin irrottaen myös sen. Miehistö menetti koneen hallinnan.	[27]
19921004 4.10.1992	Amsterdam	El Al	747-200F	4X-AXG	043 4+39/4	El Alin lennon 1862 oikean siiven sisempi moottori irtosi kesken lennon ja törmäsi ulompaan moottoriin irrottaen myös sen. Miehistö sai koneen käännettyä kohti lentokenttää, mutta menetti hallinnan vauhdin hidastuessa. Kone syöksyi maahan ja törmäsi kerrostaloon, jossa kuoli 39 ihmistä.	[28]
19931104 4.11.1993	Brittiläinen Hongkong	China Airlines	747-400	B-165	000 0/296	China Airlinesin lennon 605 laskukiito meni huonossa säässä pitkäksi miehistön virheen vuoksi, ja kone ajautui kiitotien pään yli mereen.	[29]
19951220 20.12.1995	New York	Tower Air	747-100	N605FF	000 0/468	Tower Airin lento 41 ajautui ulos liukkaalta kiitotieltä. Kapteeni ei keskeyttänyt lentoonlähtöä riittävän nopeasti koneen lähdettyä ajatumaan sivulle.	[30]
19960717 17.7.1996	East Moriches	Trans World Airlines	747-100	N93119	230 230/230	Trans World Airlinesin lento 800 räjähti lähellä Long Islandin rannikkoa, kun oikosulun aiheuttama kipinöinti sytytti polttoainetankissa olleet huurut.	[31]
19961112 12.11.1996	Charkhi Dadri	Saudi Arabian Airlines	747-100B	HZ-AIH	312 312/312	Saudi Arabian Airlinesin lentoon 763 törmäsi Kazakstan Airlinesin Iljušin Il-76, joka lensi väärällä korkeudella. Myös kaikki 37 ihmistä Il-76:ssa kuolivat onnettomuudessa.	[32]
19970806 6.8.1997	Agana	Korean Air	747-300	HL7468	228 228/254	Korean Airin lento 801 törmäsi miehistön virheen vuoksi vuoreen lähestyessään Guamia.	[33]
19971228 28.12.1997	Tyynimeri	United Airlines	747-100	N4723U	001 1/393	United Airlineslin lento 826 joutui kovaan turbulenssiin, jossa yksi matkustaja kuoli ja useita loukkaantui. Kone päätyi lunastukseen, sillä se oli muutenkin ollut tarkoitus poistaa käytöstä alkuvuonna 1998.	[34]
19971228 28.12.1997	Gimpo	Korean Air	747-400	HL7496	000 0/395	Korean Airin lento 8702 ajautui laskukiidossa ulos kiitotieltä lentäjän virheen vuoksi.	[35]
19981005 5.10.1998	Maputo	Linhas Aéreas de Moçambique	747SP	ZS-SPF	000 0/66	Koneen moottori hajosi pian lentoonlähdön jälkeen ja syttyi tuleen. Kone teki pakkolaskun.	[36]
19990305 5.3.1999	Chennai	Air France	747-200SCDF	F-GPAN	000 0/5	Air Francen lento 6745 laskeutui nokkapyörä sisään vedettynä. Kone syttyi tuleen ja tuhoutui.	[37]
19991222 22.12.1999	Great Hallingbury	Korean Air	747-200SCDF	HL7451	004 4/4	Korean Air Cargon lento 8509 syöksyi maahan pian lähdettyään Lontoon Stanstedin lentoasemalta, kun kapteeni yritti ohjata konetta viallisen keinohorisontin avulla ja menetti asentotajunsa.	[38]
20001031 31.10.2000	Taipei	Singapore Airlines	747-400	9V-SPK	083 83/179	Singapore Airlinesin lento 006 yritti miehistön virheen vuoksi lähteä lentoon suljetulta kiitotieltä. Se törmäsi työkoneisiin ja muuhun rakennusvälineistöön, hajosi osiin ja syttyi tuleen.	[39]
20001105 5.11.2000	Pariisi	Cameroon Airlines	747-200SCD	TJ-CAB	000 0/203	Cameroon Airlinesin lennon 70 yksi moottori jäi vahingossa lentoteholle koneen laskeutuessa. Automaattinen jarrutus kytkeytyi pois päältä, ja epätasaisen työntövoiman vaikutuksesta kone ajautui sivuun kiitotieltä.	[40]
20010823 23.8.2001	Kuala Lumpur	Saudi Arabian Airlines	747-300	HZ-AIO	000 0/6	Saudi Arabian Airlinesin lennolle 3830 lähdössä ollutta konetta rullattiin kahdella moottorilla kohti lähtöporttia. Rullaustien kääntyessä kone jatkoi suoraan eteenpäin sadevesiojaan. Jarruja ja ohjausta hallitsevat hydraulipumput eivät olleet päällä.	[41]
20011127 27.11.2001	Port Harcourt	MK Airlines	747-200F	9G-MKI	001 1/13	Yhtiön käyntäntöjen vastaisesti lentäneet, huonosti keskenään kommunikoineet lentäjät tekivät virheitä, joiden seurauksena kone osui maahan 700 metriä ennen kiitotien alkua.	[42]
20020525 25.5.2002	Peskadorit	China Airlines	747-200B	B-18255	225 225/225	China Airlinesin lennolla 611 käytetyn koneen pyrstö oli vaurioitunut vuonna 1980, eikä korjausta ollut tehty kunnolla. Lennon 611 noustessa matkalentokorkeuteen vauriot saivat lopulta koneen hajoamaan osiin ja syöksymään mereen lähellä Peskadoreja.	[43]
20031129 29.11.2003	Lagos	Hydro Air Cargo	747-200C	ZS-OOS	000 0/9	Hydro Air Cargon lento 501 laskeutui suljetulle kiitotielle, osui siellä olleeseen välineistöön ja suistui kiitotieltä. Kiitotietä ei ollut merkitty suljetuksi eikä sulkemisesta ollut tiedotettu kunnolla.	[44]
20041014 14.10.2004	Halifax	MK Airlines	747-200BSF	9G-MKJ	007 7/7	MK Airlinesin lennon 1602 miehistö unohti rahdin ja polttoaineen lastaamisen jälkeen päivittää koneen painon laskelmiin, ja yritti siksi lentoonlähtöä liian pienellä teholla. Kone nousi hetkeksi ilmaan kiitotien jo loputtua, mutta törmäsi sadan metrin päässä antennin tukirakennelmaan ja syöksyi maahan.	[45]
20041014 7.11.2004	Sharjah	Air Atlanta Icelandic	747-200SCDF	TF-ARR	000 0/4	Lufthansa Cargon lentoa 8457 operoineen koneen laskutelineestä puhkesi rengas kesken lentoonlähdön. Kapteeni päätti keskeyttää lentoonlähdön, vaikka suurin mahdollinen keskeytysnopeutus oli jo ylitetty. Kone ajautui noin 30 metriä kiitotien päästä yli.	[46]
20050124 24.1.2005	Düsseldorf	Atlas Air	747-200BSF	N808MC	000 0/3	Emirates SkyCargon lentoa 8995 operoinut kone ajautui kiitotien päästä yli laskeutuessaan, sillä kovassa lumisateessa jarrutusteho ei ollut odotetunlainen.	[47]
20050124 24.1.2005	Hagåtña	Northwest Airlines	747-200B	N627US	000 0/334	Northwest Airlinesin lento 74 laskeutui nokkapyörä sisään vedettynä. Miehistö huomasi ensimmäisellä lähestymisyrityksellä, että laskutelineiden kanssa oli ongelmia, mutta huonon kommunikoinnin vuoksi luuli toisella yrityksellä kaikkien telineiden olevan alhaalla.	[48]
20060607 7.6.2006	Medellín	Tradewinds International Airlines	747-200BSF	N922FT	000 0/5	Tradewinds International Airlinesin lennolle 444 tuli moottoriongelmia lähtökiidon aikana. Lentoonlähtö keskeytettiin, vaikka suurin keskeytysnopeus oli jo ylitetty. Kone pysähtyi lopulta 150 metriä kiitotien päättymisen jälkeen. Sen nokkapyörä irtosi.	[49]
20080202 2.2.2008	Lomé	Atlas Air	747-200B	N527MC	000 0/?	Atlas Airin lennon 14 kyydissä ollut rahti lähti liikkeelle lentoonlähdön aikana ja rikkoi painelaipion. Konetta ei enää korjattu.	[50]
20080325 25.3.2008	Dhaka	Saudi Arabian Airlines	747-300	TF-ARS	000 0/326	Saudi Arabian Airlinesin lennon 810 oikeaan siipeen tuli laskeutumisen yhteydessä polttoainevuoto. Siipi syttyi tuleen ja tuli tuhosi lopulta koko koneen.	[51]
20080525 25.5.2008	Bryssel	Kalitta Air	747-200F	N704CK	000 0/5	Kalitta Airin lennon 207 moottoriin joutui lintu lähtökiidon aikana. Lentoonlähtö keskeytettiin, vaikka suurin keskeytysnopeus oli jo ylitetty. Kone pysähtyi vasta 300 metriä kiitotien loppumisen jälkeen.	[52]
20080707 7.7.2008	Bogotá	Kalitta Air	747-200BSF	N714CK	002 0+2/8	Centurion Air Cargon puolesta operoidun koneen moottori syttyi tuleen pian lentoonlähdön jälkeen. Miehistö lisäsi muiden moottoreiden tehoa, jolloin yksi niistä vioittui. Korkeuden säilyttäminen ei onnistunut kahdella moottorilla, vaan kone syöksyi maatilalle tuhoten rakennuksen, jossa kuoli kaksi ihmistä.	[53]
20080803 3.8.2008	Bangkok	All Nippon Airways	747-400D	JA8955	000 0/0	Koneen eturuumassa syttyi tulipalo, kun sitä puhdistettiin huollon jäljiltä.	[54]
20081027 27.10.2008	Bryssel	Cargo B Airlines	747-200SCDF	OO-CBA	000 0/6	Cargo B Airlinesin lennon 3101 käytti vahingossa laskelmissaan lentoonlähtöpainon sijasta tyhjäpainoa, ja niinpä lentoonlähtöä yritettiin liian pienellä teholla. Koneen pyrstö osui kiitotiehen, kun miehistö yritti saada konetta nousemaan ja onnistuikin siinä lopulta. Koneen pyrstö vaurioitui kuitenkin niin pahasti, että kone poistettiin käytöstä.	[55]
20100717 17.7.2010	Kairo	Saudi Arabian Airlines	747-300M	HS-VAC	000 0/22	Saudi Arabian Airlinesin lennon 9302 moottori hajosi lentoonlähdön aikana räjähdysmäisesti. Konetta ei enää korjattu.	[56]
20100903 3.9.2010	Dubai	UPS Airlines	747-400SCDF	N571UP	002 2/2	UPS Airlinesin lennolla 6 syttyi tulipalo. Miehistö yritti palata Dubaihin, mutta ohjaamoon tullut sankka savu esti heitä näkemästä edes mittareitansa. Kapteeni tuupertui lähdettyään hakemaan lisähappea, ja perämies joutui ohjaamaan konetta yksin. Hän menetti lopulta koneen hallinnan laskeutumisyrityksen jälkeen.	[57]
20110216 16.2.2011	Medina	Saudi Arabian Airlines	747-300	HZ-AIS	000 0/277	Saudi Arabian Airlinesin lento 817 ajautui ulos rullaustieltä ja vajosi hiekkaan. Kone kärsi huomattavia vaurioita eikä sitä enää korjattu.	[58]
20110728 28.7.2011	Itä-Kiinan meri	Asiana Airlines	747-400F	HL7604	002 2/2	Asiana Airlinesin lennolla 991 syttyi tulipalo, joka vaurioitti hallintalaitteita, ja miehistö menetti lopulta koneen hallinnan.	[59]
20130429 29.4.2013	Bagram	National Airlines	747-400BCF	N949CA	007 7/7	National Airlinesin lennon 102 lasti lähti liikkeelle kesken lähtökiidon. Se läpäisi takaosan painelaipion, tuhosi hydraulijärjestelmät ja osui mahdollisesti korkeusvakaimen säätöruuviin. Miehistö ei enää kyennyt ohjaamaan konetta, joka nousi ensin jyrkästi ylös ja syöksyi sitten maahan.	[60]
20131204 4.12.2013	Abuja	Veteran Avia	747-400BSF	EK74798	000 0/6	Saudian puolesta operoitu kone ajautui ulos kiitotieltä ja päätyi huoltoalueelle. Koneen vasen siipi kärsi jonkin verran vaurioita, mutta konetta ei enää korjattu.	[61]
20131222 22.12.2013	Johannesburg	British Airways	747-400	G-BNLL	000 0/202	British Airwaysin lento 34 päätyi väärälle rullaustielle, ja koneen siipi osui rakennukseen.	[62]
20150319 19.3.2015	Aden	Jemenin hallitus	747SP	7O-YMN	000 0/0	Lentoasemalla seissyt Jemenin presidentin kone tuhoutui militanttiryhmien tulitaistelussa.	[63]
20150617 17.6.2015	Pohjois-Kiina	Delta Air Lines	747-400	N664US	000 0/388	Delta Air Linesin lento 159 joutui Pohjois-Kiinan yllä rajuun raemyrskyyn ja turbulenssiin, jossa kone vaurioitui korjauskelvottomaksi.	[64]
20151015 15.10.2015	Teheran	Mahan Air	747-300	EP-MNE	000 0/441	Mahan Airin lennon 1095 moottori hajosi räjähdysmäisesti tuhoten samalla kolme neljästä hydraulijärjestelmästä. Miehistö teki hätälaskun Teheraniin.	[65]
20170116 16.1.2017	Biškek	ACT Airlines	747-400F	TC-MCL	039 4+35/4	Turkish Airlinesin lentoa 6491 operoinut kone syöksyi maahan miehistön yrittäessä ylösvetoa. Koneen hylky putosi lomakylään, jossa kuoli 35 ihmistä.	[66]
20181107 7.11.2018	Halifax	Sky Lease Cargo	747-400F	N908AR	000 0/4	Sky Lease Cargon lennon 4854 laskukiito meni pitkäksi. Kone kulki 200 metriä pitkin ruohoista rinnettä kiitotien päässä ja kärsi pahoja vaurioita. Runko katkesi siipien takaa, ja kaksi moottoria ja laskutelineet repeytyivät irti.	[67]

Päivämäärä	Paikka	Lentoyhtiö	Versio	Rekisteri	Uhrit/ Koneessa olleet	Lyhyt kuvaus	Viite
19820811 11.8.1982	Tyynimeri	Pan Am	747-100	N754PA	001 1/285	Pan Amin lennolla 830 räjähti pommi, joka tappoi yhden matkustajan. Lattiaan tuli reikä ja katto vaurioitui, mutta kone laskeutui turvallisesti Honoluluun.	[68]
19860905 5.9.1986	Karachi	Pan Am	747-100	N656PA	020 20/379	Pan Amin lento 73 kaapattiin Karachin lentoasemalla. 16 tuntia kestäneen panttivankitilanteen jälkeen kaapparit avasivat tulen kohti matkustajia, ja 20 kuoli.	[69]
19880405 5.4.1988	Larnaka	Kuwait Airways	747-200B	9K-ADB	002 2/112	Kuwait Airwaysin lento 422 kaapattiin. Kaappauksen toisena päivänä kone lensi Larnakaan, jossa kone oli neljä päivää. Tänä aikana kaapparit tappoivat kaksi panttivankia saadakseen viranomaiset antamaan heille polttoainetta. Kaikkiaan kaappaus kesti 16 päivää, ennen kuin kaapparit antautuivat Algeriassa.	[70]
19890224 24.2.1989	Havaiji	United Airlines	747-100	N4713U	009 9/355	United Airlinesin lennon 811 eturuuman ovi irtosi, ja purkautuva paine vaurioitti runkoa ja matkustamon rakenteita oven lähistöllä. Yhdeksän matkustajaa imeytyi ulos koneesta, eikä heidän ruumiitaan koskaan löydetty.	[71]
19940111 11.1.1994	Minamidaitōjima	Philippine Airlines	747-200B	EI-BWF	001 1/293	Philippine Airlinesin lennolla 434 räjähti pommi, joka oli jätetty pelastusliivipussiin istuimen alle. Kyseisellä istumapaikalla ollut matkustaja kuoli räjähdyksessä.	[72]