Jörn–Arvidsjaur |
|
Perustiedot |
Reitti |
Jörn–Arvidsjaur |
Rakennettu |
1924–1928 |
Avattu |
1. joulukuuta 1928 |
Lakkautettu |
27. toukokuuta 1990 |
Omistaja |
Ruotsin valtio |
Ylläpitäjä |
lakkautettu |
Liikenne |
ainoastaan elämysmatkailua (resiinaliikennettä)
|
Tekniset tiedot |
Pituus |
75 km |
Raiteiden lkm |
1 |
Raideleveys |
1 435 mm |
Sähköistys |
ei |
Liikenteenohjaus |
Miehitetyt asemat |
Arvidsjaur |
Suojastus |
ei |
Kulunvalvonta |
ei |
Aiheesta muualla |
|
Km
|
|
Lyh.
|
Liikennepaikat
|
|
|
|
|
|
Östersundiin
|
76,0
|
|
|
|
|
Jällivaaraan
|
75,6
|
|
|
|
Ajr
|
Arvidsjaur
|
70,7
|
|
|
|
Norl
|
Nordlunda
|
63,1
|
|
|
|
Brä
|
Bränntjärn
|
59,7
|
|
|
|
Rål
|
Rålund
|
55,5
|
|
|
|
Abb
|
Abborrträsk
|
51,4
|
|
|
|
Slm
|
Saltmyran
|
44,9
|
|
|
|
Håb
|
Hålbergsliden
|
35,2
|
|
|
|
Män
|
Moräng
|
32,0
|
|
|
|
Glk
|
Glommersträsk
|
30,3
|
|
|
|
Gll
|
Glommersliden
|
25,3
|
|
|
|
Msk
|
Missensträsk
|
20,1
|
|
|
|
Snk
|
Stensträsk
|
7,0
|
|
|
|
Grk
|
Granbäck
|
0,4
|
|
|
|
|
Bodeniin
|
0,0
|
|
|
|
Jrn
|
Jörn
|
|
|
|
|
|
Bräckeen
|
Merkkien selitykset
|
|
Infobox OK |
Jörn–Arvidsjaur-rata on lakkautettu rataosuus Ruotsin rataverkossa. Se kulkee Bräcke–Boden-pääradalta Inlandsbananin pohjoiselle Östersund–Jällivaara-osuudelle. Rataosan rakentaminen aloitettiin vuonna 1924 ja se avattiin yleiselle liikenteelle 1. joulukuuta 1928. Radan rahoitti Ruotsin valtio.[1] Kun Inlandsbananin pohjoinen osuus Arvidsjauriin valmistui vuonna 1933, tuli rataosasta Ruotsin pohjoisin poikittaisrata.[2]
Liikenne rataosalla lakkautettiin 27. toukokuuta 1990[3] lukuun ottamatta Arvidsjaurin ja Nordlundan välistä tavaraliikennettä. Tuolloin liikenteen järjestämisestä vastannut viranomainen, Länstrafiken i Norrbotten, piti liikenteen kilpailuttamisesta aiheutuneita kustannuksia liian suurina lipputuloihin nähden. Lopulta myös tavaraliikenne lakkautettiin 1990-luvun lopulla.[2]
Lakkauttamisen jälkeen rataosalla on ollut elämysmatkailuliikennettä vuokratuin resiinoin[2].
Rautatieliikennettä hoitava Inlandsbanan AB on toivonut rataosan avaamista uudelleen junaliikenteelle. Rataosaa tultaisiin käyttämään malmin kuljettamiseen Sorselen ja Piitimen välillä.[4]
Lähteet
Aiheesta muualla