Το συγκεκριμένο τμήμα ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1997, μαζί με ολόκληρη την Αττική Οδό. Το μεγαλύτερο τμήμα παραδόθηκε το 2003 και έχει 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση. Παρ' όλα αυτά έχει μείνει ένα μικρό τμήμα μήκους 1,4 χιλιομέτρων κοντά στον Σκαραμαγκά που ενώ είχε επίσης ξεκινήσει να κατασκευάζεται, από το 2003 έχει μείνει μετέωρο χωρίς καν να συμπεριληφθεί στο νέο ρυθμιστικό νομοσχέδιο της Αττικής για το 2021.
Το τμήμα Λίμνη Κουμουνδούρου - Σκαραμαγκάς
Το συγκεκριμένο έργο ενώ είχε προγραμματιστεί το 2003 να έχει άλλη κατεύθυνση στο ύψος της Λεωφόρου Αθηνών, άλλαξε στην πορεία σχεδιασμό, χωρίς όμως να ενημερωθούν οι χρηματοδότες, η Ευρωπαϊκή Ένωση. Έτσι η ΕΕ διέκοψε τη χρηματοδότηση του έργου, μιας και η έγκριση ήταν για διαφορετικό έργο. Λόγω έλλειψης αποκλειστικά εθνικών πόρων, αλλά και της προσφυγής μιας ηλικιωμένης στο Συμβούλιο της Επικρατείας που είχε σπίτι στην περιοχή, από το 2003 η κατάσταση παραμένει στάσιμη.[1] Το 2011 παρουσιάστηκε μια νέα μελέτη, η οποία περιλάμβανε:
Ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω (μήκος 1,4 χλμ.), πάνω από τη λίμνη Κουμουνδούρου, στην οποία έχουν πραγματοποιηθεί εδώ και αρκετά χρόνια τα χωματουργικά έργα. Η Λεωφόρος αυτή θα συνέδεε την Αττική Οδό με την Λεωφόρο Σχιστού και μέσω αυτής με τις εγκαταστάσεις του Οργανισμού Λιμένα Πειραιώς και της COSCO, αλλά και το λιμάνι του Πειραιά.
Ανισόπεδο κόμβο κοντά στο λιμανάκι του Σκαραμαγκά, ο οποίος θα συνέδεε τη Δυτική Περιφερειακή με την Αθήνα και τον Πειραιά. Η σύνδεσή της με το ρεύμα προς Κόρινθο θα γινόταν από προηγούμενο κόμβο.
Παρ' όλα αυτά το Νέο Ρυθμιστικό Αττικής το 2013 δεν συμπεριλαμβάνει το έργο, με αποτέλεσμα η ολοκλήρωση του να παραμένει αβέβαιη.[2]
![15x15εσ[νεκρός σύνδεσμος]](https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:Road-sign-works.svg){kind=small}
![15x15εσ[νεκρός σύνδεσμος]](https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF:GR-EO-8a.svg){kind=small}
