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2. Generation
	Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018 Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Produktionszeitraum:	seit 2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 2,0 Liter; (120–240 kW); Dieselmotoren:; 2,0 Liter; (110–147 kW); Otto-Hybridantrieb:; 2,0 Liter; 251–335 kW
Länge:	4761–4778 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	1432–1433 mm
Radstand:	2872 mm
Leergewicht:	1695–2079 kg

1. Generation
	Volvo V60 (2010–2013) Volvo V60 (2010–2013)
Produktionszeitraum:	2010–2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,5–3,0 Liter; (90–270 kW); Dieselmotoren:; 1,6–2,4 Liter; (84–165 kW)
Länge:	4628–4635 mm
Breite:	1865 mm
Höhe:	1484 mm
Radstand:	2776 mm
Leergewicht:	1638–1831 kg

Volvo V60
Produktionszeitraum:	seit 2010
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombi

Der Volvo V60 ist ein Mittelklasse-Kombi des schwedischen Automobilherstellers Volvo, der auf derselben Plattform wie die Modelle S60 und XC60 basiert.

1. Generation (2010–2018)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest^[1]

Geschichte

Der V60 wurde im Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.

Wie beim S60 wurden vier Benzinmotoren (T3, T4, T5 und T6) sowie vier Dieselmotoren (D2 [1.6D DRIVe], D3, D4, D5) angeboten. Des Weiteren war für die Fahrzeuge mit Motorcode „MC10“ (Bezeichnung bei VOLVO für intracommunotäre Modelle) ein Flexi-Fuel-Aggregat in der Bezeichnung „T4F“ verfügbar, welches 132 kW leistete. Ebenso verfügte der V60 serienmäßig über das bereits im XC60 und S60 verwendete City Safety System. Dieses leitete bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h (ab 2012 bis 50 km/h) automatisch eine Vollbremsung ein, wenn eine Kollision drohte.

V60 D6 Twin Engine (Plug-in Hybrid)

Im Vorfeld des Genfer Auto-Salons 2011 wurde von Volvo eine Studie eines Diesel-Plug-in-Hybrid des V60 vorgestellt.^[2] Ab 2012 konnte das Fahrzeug in Deutschland ab etwa 57.000 € aus einer ersten Kleinserie von 1000 Stück bestellt werden. Neben einem Dieselmotor mit 158 kW (215 PS), der die Vorderräder antrieb, kam ein 50 kW starker Elektromotor an der Hinterachse zum Einsatz, der mit 200 Nm somit einen Allradantrieb realisiert. Der rechnerische Verbrauch von 1,8 l Diesel auf den ersten 100 km (48 g CO₂-Emission) beinhaltete allerdings auch das Leerfahren eines Akku mit 11,2 kWh Nennkapazität auf den ersten 50 km, welches in dem derzeitigen Testzyklus mit einem Verbrauch von 0 angesetzt wird. Der Verbrauch auf Langstrecken liegt erheblich höher.^[3]^[4]

Modellpflege

Mitte 2013 unterzog Volvo den V60 einer Modellpflege, bei der die Scheinwerfer zu einer Einheit gefasst wurden. Die Chrom-Umrandung des Kühlergrills, der nun vier anstelle von drei Lamellen trägt, entfiel.

Außerdem wurde das Design der Frontschürze geändert, so dass die klare optische Trennung zwischen dem mittleren unteren Lufteinlass und den äußeren abgemildert wird. Wie im Volvo V40 wird nun auch die digitale Instrumentierung angeboten. Dazu kamen Änderungen bei den Fahrerassistenzsystemen: Das Toter-Winkel-System BLIS basierte nicht mehr auf Kameras unter den Außenspiegeln, sondern auf Radarsensoren im hinteren Stoßfänger. Dazu erkannte es auch rückwärtigen Querverkehr beim Ausparken (Cross Traffic Alert). Die Dual-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht wurde mit Abbiegelicht und intelligentem Fernlichtassistenten angeboten. Das aktive Geschwindigkeitssystem erkannte Fußgänger und Radfahrer.

Die 2013 eingeführten Vierzylinder-Motoren, wie z.B.der D4-Diesel-Motor, waren Eigenkonstruktionen.^[5]

Heckansicht
Volvo V60 (2013–2018)
Heckansicht

Technische Daten

Die Motorenpalette entspricht dem Volvo S60, allerdings unterscheidet sich der Verbrauch insofern, als kleinere Motoren einen erhöhten, die großen Motoren aber einen verminderten Verbrauch haben.

Ottomotoren

	T2	T3		T4		2.0T	T5		T6 AWD		T6 AWD Polestar Performance^[6]	Polestar AWD
Bauzeit	seit 11/2015	09/2010–04/2015	seit 04/2015	09/2010–04/2015	seit 04/2015	09/2010–05/2011	09/2010–11/2013	seit 11/2013		09/2010–04/2014		seit 07/2016
Motortyp	Ottomotor
Motorbauart	Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader									Sechszylinder- Reihenmotor mit Twin Scroll Turbolader		Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader
Hubraum	1498 cm³	1596 cm³	1969 cm³	1596 cm³	1969 cm³	1999 cm³		1969 cm³		2953 cm³		1969 cm³
Leistung bei 1/min	90 kW (122 PS)/ 5000	110 kW (150 PS)/ 5700	112 kW (152 PS)/ 5000	132 kW (180 PS)/ 5700	140 kW (190 PS)/ 4700	149 kW (203 PS)/ 6000	177 kW (240 PS)/ 5500	180 kW (245 PS)/ 5500	225 kW (306 PS)/ 5700	224 kW (304 PS)/ 5600	242 kW (329 PS)/ 5400-6500	270 kW (367 PS)/ 6000
Drehmoment bei 1/min	220 Nm bei 1600–3500	240 Nm bei 1600–4000	250 Nm bei 1300–4000 [250 Nm bei 1700–4000]	240 Nm bei 1600–5000	300 Nm bei 1300–4000	300 Nm bei 1750–4000	320 Nm bei 1800–5000	350 Nm bei 1500–4800	400 Nm bei 2100–4500	440 Nm bei 2100–4200	480 Nm bei 3000-3600	470 Nm bei 3100–5100
Getriebe, serienmäßig	6-Gang Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe					6-Gang-Powershift	8-Gang Geartronic		6-Gang Geartronic		8-Gang Geartronic
Getriebe, Sonderausstattung	—	6-Gang-Powershift					—
Antrieb	Vorderradantrieb								Allradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,3 s	9,6 s [10,4 s]	8,6 s [8,6 s]	8,5 s [9,2 s]	7,2 s [7,2 s]	7,9 s [8,4 s]	7,7 s	6,4 s	6,0 s	6,0 s	5,8 s	4,8 s
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	200 [205] km/h	205 [205] km/h	220 [220] km/h	225 [225] km/h	230 [230] km/h	230 km/h		250 km/h
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km)	5,9 l	6,0 l [7,2 l]	5,8 l [5,9 l]	6,6 l [7,2 l]	5,8 l [5,8 l]	8,1 l [8,3 l]	8,2 l	6,1 l	6,7 l	10,2 l		8,1 l
CO₂-Emission (g/km) kombiniert	138	139 [167]	135 [138]	153 [167]	135 [136]	189 [194]	192	142	157	237		186
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5		Euro 6		Euro 5		Euro 6

Dieselmotoren

	DRIVe/D2 ¹	D2	D3		D3/D4 ²	D4 ³	D4 AWD		D4	D4 AWD	D5	D5 AWD	D5	D5 AWD	D5	D6 AWD Plug-in Hybrid
Bauzeit	02/2011–04/2015	seit 04/2015	05/2012–04/2015	seit 04/2015	11/2010–11/2013	11/2013–04/2015	05/2012–11/2013	11/2013–04/2015	seit 04/2015		11/2010–05/2011		05/2011–04/2015		seit 04/2015	04/2013–04/2015	seit 04/2015
Motortyp	Dieselmotor															Dieselmotor + Elektromotor
Motorbauart	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor		Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor		Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor					Vierzylinder-Reihen-Turbodieselmotor	Fünfzylinder-Reihen-Turbodieselmotor
Hubraum	1560 cm²	1969 cm³	1984 cm³	1969 cm³	1984 cm³	1969 cm³	2400 cm³		1969 cm³	2400 cm³					1969 cm³	2400 cm³
Leistung bei 1/min	84 kW (114 PS)/ 3600	88 kW (120 PS)/ 3750	100 kW (136 PS)/ 3500	110 kW (150 PS)/ 3750	120 kW (163 PS)/ 3000	133 kW (181 PS)/ 4250	120 kW (163 PS)/ 4000	133 kW (181 PS)/ 4000	140 kW (190 PS)/ 4250	140 kW (190 PS)/ 4000	151 kW (205 PS)/ 4000		158 kW (215 PS)/ 4000		165 kW (225 PS)/ 4250	Diesel: 158 kW (215 PS)/4000 Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2400	Diesel: 162 kW (220 PS)/4000 Elektrisch:+50 kW (68 PS)/2387
Drehmoment bei 1/min	270 Nm bei 1750–2500	280 Nm bei 1500–2250	350 Nm bei 1500–2250	320 Nm bei 1750–3000	400 Nm bei 1400–2750	400 Nm bei 1750–2500	420 Nm bei 1500–2500		400 Nm bei 1750–2500	440 Nm bei 1500–2750	420 Nm bei 1500–3250			440 Nm bei 1500–3000	470 Nm bei 1750–2500	Diesel:440 Nm/1500–3000 Elektrisch:200 Nm/320–1700
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe						6-Gang-Geartronic		6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Geartronic	8-Gang-Geartronic	6-Gang-Geartronic
Getriebe, Sonderausstattung	6-Gang-Powershift	6-Gang-Geartronic				8-Gang-Geartronic	—		8-Gang-Geartronic	—	6-Gang-Geartronic	—	6-Gang-Geartronic	—
Antrieb	Vorderradantrieb						Allradantrieb		Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb (je nach Fahrmodus)
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,3 s [12,7 s]	11,5 s [11,7 s]	10,4 s [10,4 s]	9,1 s [9,1 s]	9,4 s [9,4 s]	7,6 s [7,6 s]	10,4	8,8 s	7,7 s [7,7 s]	8,9 s	7,9 s [7,9 s]	8,2 s	7,5 s [7,7 s]	7,7 s	6,5 s	6,1 s	6,0 s
Höchstgeschwindigkeit	190 [185] km/h	195 [195] km/h	200 [205] km/h	210 [210] km/h	220 [215] km/h	225 [225] km/h	215 km/h	220 km/h	225 [225] km/h	225 km/h	230 [230] km/h	225 km/h	230 [230] km/h	225 km/h	230 km/h	230 km/h (rein elektr. 125/ 150 Allrad)
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km)	4,1 l [4,2 l]	3,7 l [4,2 l]	4,5 l [4,9 l]	3,9 l [4,2 l]	4,5 l [4,9 l]	3,8 l [4,2 l]	6,4 l		3,8 l [4,3 l]	5,5 l	5,4 l [6,4 l]	6,9 l	4,6 l [6,2 l]	6,4 l	4,8 l	1,8 l
CO₂-Emission (g/km) kombiniert	108 [110]	98 [109]	119 [129]	102 [109]	119 [129]	99 [109]	169		101 [116]	146	142 [169]	183	120 [162]	169	125	48
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5		Euro 6		Euro 5				Euro 6	Euro 5	Euro 6

[Werte für Automatikgetriebe (Powershift, Geartronic)]

¹

Bis April 2012 als DRIVe vermarktet.

²

Bis April 2012 als D3 vermarktet.

³

Einspritzdruck bis 2.500 bar, siehe autobild.de von September 2013, Zylinderabschaltung auf Schwedisch, abgerufen am 17. November 2019.

2. Generation (seit 2018)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)^[7]

Geschichte

Die zweite Generation des V60 wurde am 21. Februar 2018 in Stockholm vorgestellt und hatte ihre Öffentlichkeitspremiere Anfang März 2018 auf dem 88. Genfer Auto-Salon. Als Zeitpunkt für die Markteinführung gab Volvo den Sommer 2018 an und veranschlagte Preise ab 40.100 Euro. Gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue V60 rund 13 Zentimeter länger und baut auf der Scalable Product Architecture-Plattform (SPA) auf, die mit der zweiten Generation des XC90 eingeführt wurde. Die Limousine S60 folgte Ende 2018.^[8] Für ihr Design wurde die zweite Generation des V60 mit dem „autonis Award“ der Auto Motor und Sport ausgezeichnet.^[9] Eine überarbeitete Version des V60 präsentierte Volvo im März 2022.^[10]

Heckansicht
Blick in den Kofferraum
Volvo V60 T8 TWIN ENGINE
Volvo V60 Cross Country (2018–2022)
Heckansicht
Volvo V60 Cross Country (seit 2022)
Heckansicht

Technik

Ein besonderes technisches Detail der R-Design-Linie waren bei Marktstart neben Lenkradheizung auch die beheizbaren Scheibenwischblätter.^[8] Ab 2020 waren diese Optionen auch in anderen höheren Ausstattungsvarianten enthalten bzw. als Option konfigurierbar.

Ab Modelljahr 2022 wurde das proprietäre SensusOS System durch ein Google basiertes Android Auto OS (AAOS) im Fahrzeug abgelöst.^[11] Damit gingen geänderte Visualisierungen im digitalen Tacho, sowie im Center-Display einher. Ebenfalls war es nun möglich Apps direkt aus dem Google Play Store herunterzuladen und zu installieren. Sämtliche System-Updates können mit AAOS over-the-air erfolgen, was beim Vorgänger SensusOS nur den Navigationsdaten im begrenzten Umfang vorbehalten war.

Eine weitere Änderung zum Modelljahr 2022 war der Wegfall der Drive-Modes und des damit verbundenen Auswahlschalters in der Mittelkonsole. Bis Modelljahr 2021-late konnte zwischen den Fahrmodi „Comfort“, „Eco“ und „Dynamic“ (bzw. „Polestar Engineered“) gewählt werden. Beim V60 Cross Country war es außerdem möglich einen „Off-Road“ Modus zu wählen, welcher bis 20 km/h aktiv ist und für grobe Untergründe vorgesehen war für optimale Traktion.

Motoren

Antriebsseitig standen zum Marktstart ein 184 kW (250 PS) oder 228 kW (310 PS) starker Zweiliter-Ottomotor und ein Zweiliter-Dieselmotor mit 110 kW (150 PS) oder 140 kW (190 PS) zur Auswahl. Später folgten zwei Plug-in-Hybrid-Varianten mit einer Systemleistung von 251 kW (340 PS) oder 288 kW (390 PS). Im Gegensatz zum Vorgängermodell kommt hier nun ein Ottomotor zum Einsatz. Außerdem sind seit Oktober 2018 leistungsgesteigerte Varianten von Polestar erhältlich. Die Produktion von V60 mit Dieselmotoren endete im Februar 2024.^[12]

Ottomotoren

	T4	T4 Polestar Performance	T5	T5 AWD	T5 Polestar Performance	T5 AWD Polestar Performance	T6 AWD	T6 AWD Polestar Performance	B3		B4			B5	B5 AWD	B6 AWD	T6 TWIN ENGINE	T6 Recharge		T8 TWIN ENGINE	T8 TWIN ENGINE Polestar Performance	T8 Recharge
Bauzeitraum:	03/2019–03/2020		07/2018–03/2020	03/2019–03/2020			07/2018–03/2020	10/2018–03/2020	03/2020–02/2022	02/2022–02/2024	03/2020–02/2022	02/2022–04/2024	seit 04/2024	03/2020–12/2021	03/2020–10/2022	03/2020–12/2021	09/2019–09/2021	09/2021–01/2024	seit 01/2024	10/2018–09/2021	03/2019–09/2021	09/2021–01/2024	seit 01/2024
Motortyp:	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung								Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mild-Hybrid								Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Turbolader						Turbolader und Kompressor		Turbolader							Turbolader und Kompressor
Hubraum:	1969 cm³
Verdichtungsverhältnis:	10,3 : 1
max. Leistung bei min⁻¹:	140 kW (190 PS) bei 5000/min	155 kW (210 PS) bei 5000/min	184 kW (250 PS) bei 5500/min		186 kW (253 PS) bei 5500/min		228 kW (310 PS) bei 5700/min	240 kW (326 PS) bei 5700/min	120 kW (163 PS) bei 4800/min		145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min		145 kW (197 PS) bei 4750	184 kW (250 PS) bei 5400–5700/min		220 kW (300 PS) bei 5400/min	186 kW (253 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	186 kW (253 PS) bei 5500/min + 107 kW (145 PS)		223 kW (303 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	233 kW (318 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	228 kW (310 PS) bei 6000/min + 107 kW (145 PS)
max. Drehmoment bei min⁻¹:	300 Nm bei 1700–4000/min	360 Nm bei 2200–5100/min	350 Nm bei 1800–4800/min		400 Nm bei 1800–4800/min		400 Nm bei 2200–5100/min	430 Nm bei 2200–5100/min	265 Nm bei 1500–3900/min		300 Nm bei 1500–4200/min		300 Nm bei 1500/min	350 Nm bei 1800–4800/min		420 Nm bei 2100–4800/min	350 Nm bei 1800–4800/min + 240 Nm	350 Nm bei 2500–5000/min + 309 Nm		400 Nm bei 2200–4800/min + 240 Nm	430 Nm bei 4500/min + 240 Nm	400 Nm bei 3000–4800/min + 309 Nm
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb			Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)			Vorderradantrieb						Allradantrieb (AWD)
Getriebe, serienmäßig:	8-Gang-Geartronic									7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe		8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional:	—
Beschleunigung, 0–100 km/h:	7,2 s		6,7 s		6,5 s		5,8 s		9,1 s	8,6 s	8,0 s	7,6 s		6,8 s	6,6 s	6,0 s	5,4 s			4,9 s	4,6 s
Höchstgeschwindigkeit:	220 km/h		235 km/h				250 km/h		180 km/h								230 km/h ⁴	180 km/h		250 km/h ⁴		180 km/h
Leergewicht:	1703 kg		1708 kg	1772 kg	1708 kg	1772 kg	1812 kg		1761 kg	1734 kg	1777 kg	1734 kg		1850 kg		1880 kg	2061 kg	2064 kg		2061 kg	2079 kg	2064 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	6,6–6,9 l Super			7,2–7,5 l Super	6,6–6,9 l Super	7,2–7,5 l Super	7,2–7,6 l Super		6,3–6,5 l Super	6,2–6,8 l Super	6,3–6,5 l Super	6,2–6,9 l Super	6,2 l Super	6,3–6,5 l Super	6,7–6,8 l Super	7,0–7,2 l Super	1,7–1,8 l Super	0,9 l Super	0,7 l Super	1,7–1,8 l Super	2,1 l Super	0,9–1,0 l Super	0,7 l Super
CO₂-Emission, kombiniert:	154–160 g/km			164–171 g/km	154–160 g/km	164–171 g/km	167–176 g/km		144–148 g/km	140–154 g/km	144–148 g/km	140–156 g/km	140 g/km	144–148 g/km	152–155 g/km	159–163 g/km	39–42 g/km	39–42 g/km	17 g/km	19–20 g/km	48 g/km	19–23 g/km	17 g/km
Tankinhalt:	60 l		55 l	60 l	55 l	60 l	60 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6d-TEMP								Euro 6d			Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d			Euro 6d-TEMP ⁶	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP ⁶		Euro 6d	Euro 6e

Dieselmotoren

	D3 ⁶	D3 AWD ⁶	D4	D4 AWD	D4 Polestar Performance	D4 AWD Polestar Performance	B4
Bauzeitraum:	07/2018–07/2020	07/2018–04/2019	07/2018–07/2020		10/2018–07/2020		07/2020–02/2024
Motortyp:	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung						Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung, Mild-Hybrid
Motoraufladung:	Turbolader		Bi-Turbolader mit VTG
Hubraum:	1969 cm³
Verdichtungsverhältnis:	16,0 : 1		15,8 : 1
max. Leistung bei min⁻¹:	110 kW (150 PS) bei 3750/min	110 kW (150 PS) bei 4250/min	140 kW (190 PS) bei 4250/min		147 kW (200 PS) bei 4250/min		145 kW (197 PS) bei 4250/min
max. Drehmoment bei min⁻¹:	320 Nm bei 1750–3000/min	350 Nm bei 1500–2500/min	400 Nm bei 1750–2500/min		440 Nm bei 1750–2500/min		420 Nm bei 1750–2500/min
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig:	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional:	[8-Gang-Geartronic]	—	[8-Gang-Geartronic]	—	[8-Gang-Geartronic]	—
Beschleunigung, 0–100 km/h:	9,9 s	9,6 s	7,9 s	7,6 s	7,9 s	7,6 s	8,2 s
Höchstgeschwindigkeit:	205 km/h ⁴	205 km/h	220 km/h ⁴				180 km/h
Leergewicht:	1695 kg [1738 kg]	1827 kg	1729 kg [1752 kg]	1827 kg	1729 kg [1752 kg]	1827 kg	1752 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	4,4–4,6 l Diesel [4,6–4,8 l Diesel]	4,9–5,1 l Diesel	4,4–4,6 l Diesel [4,5–4,7 l Diesel]	4,9–5,1 l Diesel	4,4–4,6 l Diesel [4,5–4,7 l Diesel]	4,9–5,1 l Diesel	4,6–6,1 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert:	117–122 g/km [120–126 g/km]	128–135 g/km	117–122 g/km [119–125 g/km]	128–135 g/km	117–122 g/km [119–125 g/km]	128–135 g/km	119–135 g/km
Tankinhalt:	55 l	60 l	55 l	60 l	55 l	60 l	60 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6d-TEMP						Euro 6d