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Großer Preis von Kanada 1970
Der Große Preis von Kanada 1970 (offiziell X Player's Grand Prix Canada) fand am 20. September auf dem Circuit Mont-Tremblant in Saint-Jovite statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
Berichte
Hintergrund
Bei Lotus entschloss man sich, zwei Wochen nach dem Tod von Jochen Rindt nicht mit dem Werksteam am Großen Preis von Kanada teilzunehmen. Somit war erstmals in dieser Saison nur ein einziger Lotus-Rennwagen für einen Weltmeisterschaftslauf gemeldet, und zwar der von Graham Hill pilotierte Lotus 72 des Privatteams von Rob Walker.
Ansonsten gab es keine wesentlichen Veränderungen im Fahrerfeld im Vergleich zu den vorangegangenen Saisonrennen.
Training
Es wurde erwartet, dass einer der bislang von Rennen zu Rennen stets stärker werdenden Ferrari 312B von Jacky Ickx und Clay Regazzoni die Pole-Position erreichen würde. Etwas überraschend fuhr jedoch Jackie Stewart im neuen Tyrrell-Eigenbau mit der Bezeichnung 001 die schnellste Trainingszeit und entschloss sich daraufhin, den Wagen erstmals in einem zur Weltmeisterschaft zählenden Rennen zu fahren. Hinter ihm starteten die favorisierten Ferrari vor Stewarts Teamkollege François Cevert, der nach wie vor einen vom Team Tyrrell eingesetzten March 701 als Kundenfahrzeug pilotierte. John Surtees schaffte es nach einer starken Trainingsleistung in seiner Eigenkonstruktion Surtees TS7 auf Startplatz fünf, vor March-Werkspilot Chris Amon.[1]
Rennen
Stewart übernahm zunächst die Führung vor Ickx und Pedro Rodríguez, der von Startplatz sieben aus unmittelbar nach dem Start auf Platz drei nach vorn gekommen war. Surtees, Cevert und Regazzoni folgten auf den Plätzen vier, fünf und sechs. Stewart gelang es, einen Vorsprung herauszufahren, wodurch er die Konkurrenzfähigkeit des Tyrrell 001 eindrucksvoll unter Beweis stellte. In Runde 32 schied er jedoch aufgrund eines Schadens an der Achse aus. Somit übernahm Ickx die Führung mit rund 30 Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen Regazzoni, der sich zwischenzeitlich um einige Plätze nach vorn hatte kämpfen können. Es folgten Amon und Cevert, wobei Letzterer in der Schlussphase des Rennens aufgrund eines Schadens an einem der hinteren Stoßdämpfer einen Boxenstopp einlegen musste und dadurch einige Plätze einbüßte.
Die beiden Ferrari-Piloten erreichten einen souveränen Doppelsieg, wodurch Ickx auf den zweiten Rang in der Weltmeisterschaftswertung aufstieg. Bei noch zwei ausstehenden Rennen und 17 Punkten Rückstand auf den nach wie vor führenden Rindt hatte Ickx noch die Chance auf den Gewinn des Weltmeistertitels. Voraussetzung dafür war allerdings, dass dieser die letzten beide Saisonrennen gewinnt.[2]
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ Stewart fuhr den March 701 mit der Startnummer 1 nur im Training und benutzte fortan den Tyrrell 001 mit der Startnummer 3.
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:31,5
|
167,803 km/h
|
01
|
| 02
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
1:31,6
|
167,620 km/h
|
02
|
| 03
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
1:31,9
|
167,073 km/h
|
03
|
| 04
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:32,4
|
166,169 km/h
|
04
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich John Surtees
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:32,6
|
165,810 km/h
|
05
|
| 06
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:32,6
|
165,810 km/h
|
06
|
| 07
|
Mexiko Pedro Rodríguez
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:32,7
|
165,631 km/h
|
07
|
| 08
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Frankreich Matra
|
1:32,9
|
165,274 km/h
|
08
|
| 09
|
Kanada George Eaton
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:32,9
|
165,274 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:33,1
|
164,919 km/h
|
10
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:33,2
|
164,742 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo
|
1:33,2
|
164,742 km/h
|
12
|
| 13
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Frankreich Matra
|
1:33,4
|
164,390 km/h
|
13
|
| 14
|
Schweiz Joseph Siffert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:33,5
|
164,214 km/h
|
14
|
| 15
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:33,9
|
163,514 km/h
|
15
|
| 16
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:34,4
|
162,648 km/h
|
16
|
| 17
|
Australien Tim Schenken
|
Italien De Tomaso-Ford
|
1:34,6
|
162,304 km/h
|
17
|
| 18
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:34,7
|
162,133 km/h
|
18
|
| 19
|
Australien Jack Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:35,4
|
160,943 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:35,8
|
160,271 km/h
|
20
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
90
|
0
|
2:21:18,4
|
02
|
1:32,5
|
| 02
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
90
|
0
|
+ 14,8
|
03
|
1:32,2
|
| 03
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
90
|
0
|
+ 57,9
|
06
|
1:33,2
|
| 04
|
Mexiko Pedro Rodríguez
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
89
|
0
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:33,2
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich John Surtees
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
89
|
1
|
+ 1 Runde
|
05
|
1:33,6
|
| 06
|
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
88
|
0
|
+ 2 Runden
|
11
|
1:34,4
|
| 07
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Frankreich Matra
|
87
|
0
|
+ 3 Runden
|
08
|
1:35,8
|
| 08
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Frankreich Matra
|
85
|
0
|
DNF
|
13
|
1:34,1
|
| 09
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
85
|
1
|
+ 5 Runden
|
04
|
1:32,8
|
| 10
|
Kanada George Eaton
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
85
|
0
|
+ 5 Runden
|
09
|
1:35,4
|
| –
|
Australien Tim Schenken
|
Italien De Tomaso-Ford
|
79
|
0
|
NC
|
17
|
1:35,6
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
77
|
0
|
NC
|
20
|
1:34,6
|
| –
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo
|
69
|
0
|
DNF
|
12
|
1:34,8
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
65
|
0
|
NC
|
16
|
1:34,8
|
| –
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
58
|
0
|
DNF
|
15
|
1:34,3
|
| –
|
Australien Jack Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
57
|
0
|
DNF
|
19
|
1:35,3
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
52
|
1
|
NC
|
10
|
1:33,9
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
31
|
0
|
DNF
|
01
|
1:33,1
|
| –
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
22
|
0
|
DNF
|
18
|
1:39,7
|
| –
|
Schweiz Joseph Siffert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
21
|
0
|
DNF
|
14
|
1:35,6
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Kanada 1970 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 19. März 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 19. März 2024.
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