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Großer Preis von Deutschland 1970
Der Große Preis von Deutschland 1970 (offiziell XXXII Großer Preis von Deutschland) fand am 2. August auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
Berichte
Hintergrund
Wegen Sicherheitsmängeln am Nürburgring, die die Fahrer im Vorfeld kritisiert hatten, wurde das Rennen ausnahmsweise nicht dort, sondern erstmals auf dem Hockenheimring ausgetragen. Als Reaktion auf den tödlichen Unfall von Jim Clark während eines Formel-2-Rennens zwei Jahre zuvor war diese Strecke im Gegensatz zum Nürburgring inzwischen mit Leitplanken ausgestattet worden. Zudem wurden im Bereich der langen Waldgeraden zwei Schikanen eingefügt, um die Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die später ergänzte Ostkurven-Schikane bestand damals allerdings noch nicht.
Dan Gurney hatte seine Formel-1-Karriere nach dem Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen vor dem Rennen beendet und wurde bei McLaren durch Peter Gethin ersetzt.
Training
Jacky Ickx und Clay Regazzoni bestätigten mit den Startplätzen eins und drei den Aufwärtstrend bei Ferrari, der bereits seit einigen Rennen erkennbar war. Sie rahmten den WM-Führenden Jochen Rindt auf Platz zwei ein. Für Ferrari war es die 50. Pole-Position in der Teamgeschichte. Der amtierende Weltmeister Jackie Stewart musste von einem für seine Verhältnisse enttäuschenden siebten Platz starten.
Hubert Hahne, der als Privatfahrer in einem eigenen March 701 für das Rennen gemeldet war, verfehlte die Qualifikation. Es war sein letzter Versuch, an einem Grand Prix teilzunehmen. Silvio Moser, Andrea de Adamich und Brian Redman wurden ebenfalls nicht zum Start zugelassen.
Rennen
Nach dem Start behielt Ickx zunächst die Führung vor Rindt. Zusammen mit Joseph Siffert, Chris Amon und Clay Regazzoni bildete sich ein Führungsquintett, das sich gegenseitig Windschattenduelle lieferte. Siffert konnte das Tempo nicht dauerhaft halten und fiel zurück. Nachdem Regazzoni und Amon nach etwa drei Vierteln der Renndistanz mit technischen Defekten ausgeschieden waren, blieb lediglich ein Zweikampf an der Spitze zwischen Rindt und Ickx, den Rindt knapp für sich entschied. Der Drittplatzierte Denis Hulme hatte im Ziel rund 80 Sekunden Rückstand auf die beiden.[1]
Für Rindt sollte es der vierte Sieg in Folge und sein letzter Grand-Prix-Sieg sein.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
1:59,5
|
204,522 km/h
|
01
|
| 02
|
Osterreich Jochen Rindt
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:59,7
|
204,180 km/h
|
02
|
| 03
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
1:59,8
|
204,010 km/h
|
03
|
| 04
|
Schweiz Joseph Siffert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:00,0
|
203,670 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Frankreich Matra
|
2:00,5
|
202,825 km/h
|
05
|
| 06
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:00,9
|
202,154 km/h
|
06
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:01,0
|
201,987 km/h
|
07
|
| 08
|
Mexiko Pedro Rodríguez
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
2:01,1
|
201,820 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:01,5
|
201,156 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich John Miles
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:01,6
|
200,990 km/h
|
10
|
| 11
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
2:01,6
|
200,990 km/h
|
11
|
| 12
|
Australien Jack Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
2:02,0
|
200,331 km/h
|
12
|
| 13
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:02,0
|
200,331 km/h
|
13
|
| 14
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:02,1
|
200,167 km/h
|
14
|
| 15
|
Vereinigtes Konigreich John Surtees
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
2:02,1
|
200,167 km/h
|
15
|
| 16
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:02,1
|
200,167 km/h
|
16
|
| 17
|
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:02,2
|
200,003 km/h
|
17
|
| 18
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
2:02,3
|
199,840 km/h
|
18
|
| 19
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:02,4
|
199,676 km/h
|
19
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Brian Redman
|
Italien De Tomaso-Ford
|
2:02,7
|
199,188 km/h
|
–
|
| 21
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:03,0
|
198,702 km/h
|
20
|
| DNQ
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo
|
2:03,0
|
198,702 km/h
|
–
|
| 23
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Frankreich Matra
|
2:05,2
|
195,211 km/h
|
21
|
| DNQ
|
Schweiz Silvio Moser
|
Schweiz Bellasi-Ford
|
2:06,2
|
193,664 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Hubert Hahne
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:07,1
|
192,293 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Osterreich Jochen Rindt
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
50
|
0
|
1:42:00,3
|
02
|
2:00,6
|
| 02
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
50
|
0
|
+ 0,7
|
01
|
2:00,5
|
| 03
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
50
|
0
|
+ 1:21,8
|
16
|
2:02,2
|
| 04
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
50
|
0
|
+ 1:55,1
|
13
|
2:02,5
|
| 05
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
49
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
2:03,5
|
| 06
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Frankreich Matra
|
49
|
0
|
+ 1 Runde
|
05
|
2:02,3
|
| 07
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
49
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
2:04,0
|
| 08
|
Schweiz Joseph Siffert
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
47
|
0
|
DNF
|
04
|
2:02,9
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich John Surtees
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
46
|
0
|
DNF
|
15
|
2:01,6
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
37
|
0
|
DNF
|
20
|
2:04,4
|
| –
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
34
|
0
|
DNF
|
06
|
2:01,0
|
| –
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
30
|
0
|
DNF
|
03
|
2:01,7
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Miles
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
24
|
0
|
DNF
|
10
|
2:03,1
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
20
|
0
|
DNF
|
07
|
2:02,4
|
| –
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
15
|
0
|
DNF
|
09
|
2:03,8
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
11
|
0
|
DNF
|
19
|
2:03,8
|
| –
|
Mexiko Pedro Rodríguez
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
7
|
0
|
DNF
|
08
|
2:02,8
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
5
|
0
|
DNF
|
18
|
2:02,8
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Frankreich Matra
|
4
|
0
|
DNF
|
21
|
2:05,0
|
| –
|
Australien Jack Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
4
|
0
|
DNF
|
12
|
2:04,9
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
3
|
0
|
DNF
|
17
|
2:06,1
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 19. März 2024.
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