Der Große Preis von Frankreich 2004 (offiziell Formula 1 Mobil 1 Grand Prix de France 2004) fand am 4. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2004.
Berichte
Hintergründe
Nach dem Großen Preis der USA führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 18 Punkten vor Rubens Barrichello und mit 36 Punkten vor Jenson Button. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 76 Punkten vor Renault und mit 84 Punkten vor BAR-Honda.
Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Bei Williams-Renault wurde Ralf Schumacher nach seinem schweren Unfall beim Grand Prix in den USA durch Marc Gené ersetzt. Ralf Schumacher kehrte erst zum Großen Preis von China nach seiner Verletzungspause zurück.
Mit Michael Schumacher (sechsmal) und David Coulthard (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Die letzten sechs Teams der Konstrukteursmeisterschaft 2003 waren berechtigt, am Freitag im Training ein drittes Auto einzusetzen. Diese Fahrer fuhren am Freitag, traten aber weder im Qualifying noch im Rennen an. Anthony Davidson (BAR-Honda), Björn Wirdheim (Jaguar-Cosworth), Ricardo Zonta (Toyota), Timo Glock (Jordan-Cosworth) und Bas Leinders (Minardi-Cosworth) nahmen in dieser Funktion an den Freitagstrainings teil.
Am Freitag konnte sich mit einer Zeit von 1:15,487 Minuten Barrichello die Bestzeit sichern.
Am Samstag war dann Kimi Räikkönen mit 1:14,513 Minuten der Schnellste vor Button und Michael Schumacher.
Qualifying
Im ersten Qualifying, in dem die Startpositionen für das zweite Qualifying ermittelt wurden, erzielte Juan Pablo Montoya die schnellste Zeit vor Michael Schumacher und Coulthard.
Im Qualifying war dann Fernando Alonso mit 1:13,698 Minuten der Schnellste und sicherte sich seine dritte Pole-Position. Zweiter wurde Michael Schumacher vor Coulthard.[1]
Rennen
Die beiden Renaults erwischten einen guten Start: Alonso behielt die Führung vor Michael Schumacher und Jarno Trulli, der vor Button, Coulthard, Montoya und Räikkönen auf den dritten Platz vorrückte. Auch Barrichello machte einige Positionen gut und überholte Gené beim Start, in der vierten Runde auch Takuma Satō. Der Japaner, der über Motorprobleme klagte, schied in Runde 15 wegen Motorschaden aus. An der Spitze des Rennens schien Alonso Michael Schumacher kontrollieren zu können, obwohl er im Rennen mehrmals die schnellste Runde gefahren war. Die beiden erspielten sich schnell einen ordentlichen Vorsprung gegenüber ihren Verfolgern, angeführt von Trulli.
Am Ende der 11. Runde legte Michael Schumacher seinen ersten Boxenstopp ein, Räikkönen anschließend in derselben Runde. Drei Runden später war Alonso an der Reihe, der als Erster wieder auf die Strecke kam. Stattdessen nutzte Barrichello die ersten Stopps, überholte Räikkönen und sicherte sich den siebten Platz. Der Brasilianer erholte sich in der Gesamtwertung weiter, als sich Montoya in der 17. Runde drehte und auch von Felipe Massa (der noch nicht aufgetankt hatte) und Räikkönen überholt wurde. Letzterer überholte den Sauber-Piloten drei Runden später und rückte auf den siebten Platz vor. Unterdessen führte Alonso das Rennen an und nutzte einige Rundenzeiten, um Michael Schumacher auf Abstand zu halten, der jedoch schneller als der Spanier war und während der zweiten Boxenstoppserie, die Räikkönen in Runde 28 eröffnete, vor seinem Rivalen vorbeizog und die Führung übernahm. Hinter dem Spitzenduo folgten Trulli und Button vor Barrichello, der ebenfalls Coulthard losgeworden war; Dem Schotten folgten sein Teamkollege und Montoya.
Um Alonso zu überholen, der auf der Strecke nicht zu überholen war, hatte Ferrari die Strategie des deutschen Fahrers geändert und sogar vier Stopps vorgesehen. Der Ferrari-Pilot tankte bereits in Runde 42 nach, legte einen kurzen Stopp ein und kam als Zweiter auf die Strecke zurück. Alonso kehrte vier Runden später an die Box zurück und übergab die Führung im Rennen an seinen Rivalen zurück. Zu diesem Zeitpunkt legte Michael Schumacher schnelle Runde ein, um genügend Vorsprung auf den Renault-Fahrer zu haben, um einen weiteren Stopp einzulegen und vor ihm wieder auf die Strecke zu kommen. Das Manöver war erfolgreich und in Runde 58 kehrte Michael Schumacher nach dem vierten Stopp als Führender auf die Strecke zurück und hatte einen konstanten Vorsprung vor Alonso. In den Schlussrunden kämpften Trulli, Barrichello und Button um den dritten Platz auf dem Podium, nur wenige Zehntel voneinander entfernt. Der Italiener schien in der Lage zu sein, die Angriffe seiner Konkurrenten abzuwehren, doch er machte in den letzten Kurven einen Fehler und musste Barrichello den Vortritt lassen. Michael Schumacher gewann den neunten von zehn Grand Prix und überquerte die Ziellinie vor Alonso, Barrichello, Trulli, Button, Coulthard, Räikkönen und Montoya.[2]
Michael Schumacher baute seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus.
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ a b c d e Nahm nur am Freitagstraining teil.
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Q1
|
Q2
|
Start
|
| 01
|
Spanien Fernando Alonso
|
Frankreich Renault
|
1:13,750
|
1:13,698
|
01
|
| 02
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Italien Ferrari
|
1:13,541
|
1:13,971
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich David Coulthard
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
|
1:13,649
|
1:13,987
|
03
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Jenson Button
|
Vereinigtes Konigreich BAR-Honda
|
1:13,772
|
1:13,995
|
04
|
| 05
|
Italien Jarno Trulli
|
Frankreich Renault
|
1:13,949
|
1:14,070
|
05
|
| 06
|
Kolumbien Juan Pablo Montoya
|
Vereinigtes Konigreich Williams-BMW
|
1:13,377
|
1:14,172
|
06
|
| 07
|
Japan Takuma Satō
|
Vereinigtes Konigreich BAR-Honda
|
1:14,130
|
1:14,240
|
07
|
| 08
|
Spanien Marc Gené
|
Vereinigtes Konigreich Williams-BMW
|
1:14,133
|
1:14,275
|
08
|
| 09
|
Finnland Kimi Räikkönen
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
|
1:13,736
|
1:14,346
|
09
|
| 10
|
Brasilien Rubens Barrichello
|
Italien Ferrari
|
keine Zeit
|
1:14,478
|
10
|
| 11
|
Brasilien Cristiano da Matta
|
Japan Toyota
|
1:14,245
|
1:14,553
|
11
|
| 12
|
Australien Mark Webber
|
Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth
|
1:15,332
|
1:14,798
|
12
|
| 13
|
Osterreich Christian Klien
|
Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth
|
1:15,205
|
1:15,065
|
13
|
| 14
|
Frankreich Olivier Panis
|
Japan Toyota
|
1:14,540
|
1:15,130
|
14
|
| 15
|
Italien Giancarlo Fisichella
|
Schweiz Sauber-Petronas
|
1:15,793
|
1:16,177
|
15
|
| 16
|
Brasilien Felipe Massa
|
Schweiz Sauber-Petronas
|
1:14,627
|
1:16,200
|
16
|
| 17
|
Deutschland Nick Heidfeld
|
Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford
|
1:16,366
|
1:16,807
|
17
|
| 18
|
Italien Giorgio Pantano
|
Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford
|
1:15,913
|
1:17,462
|
18
|
| 19
|
Italien Gianmaria Bruni
|
Italien Minardi-Cosworth
|
1:18,070
|
1:17,913
|
19
|
| 20
|
Ungarn Zsolt Baumgartner
|
Italien Minardi-Cosworth
|
1:18,108
|
1:18,247
|
20
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Italien Ferrari
|
70
|
4
|
1:13:18,133
|
02
|
1:15,377 (32.)
|
| 02
|
Spanien Fernando Alonso
|
Frankreich Renault
|
70
|
3
|
+ 8,329
|
01
|
1:15,551 (34.)
|
| 03
|
Brasilien Rubens Barrichello
|
Italien Ferrari
|
70
|
3
|
+ 31,622
|
10
|
1:16,035 (50.)
|
| 04
|
Italien Jarno Trulli
|
Frankreich Renault
|
70
|
3
|
+ 32,082
|
05
|
1:16,248 (15.)
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich Jenson Button
|
Vereinigtes Konigreich BAR-Honda
|
70
|
3
|
+ 32,482
|
04
|
1:15,971 (50.)
|
| 06
|
Vereinigtes Konigreich David Coulthard
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
|
70
|
3
|
+ 35,520
|
03
|
1:16,303 (11.)
|
| 07
|
Finnland Kimi Räikkönen
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
|
70
|
3
|
+ 36,230
|
09
|
1:15,791 (30.)
|
| 08
|
Kolumbien Juan Pablo Montoya
|
Vereinigtes Konigreich Williams-BMW
|
70
|
3
|
+ 43,419
|
06
|
1:16,140 (48.)
|
| 09
|
Australien Mark Webber
|
Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth
|
70
|
3
|
+ 52,394
|
12
|
1:15,956 (53.)
|
| 10
|
Spanien Marc Gené
|
Vereinigtes Konigreich Williams-BMW
|
70
|
3
|
+ 58,166
|
08
|
1:16,070 (56.)
|
| 11
|
Osterreich Christian Klien
|
Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth
|
69
|
3
|
+ 1 Runde
|
13
|
1:16,852 (37.)
|
| 12
|
Italien Giancarlo Fisichella
|
Schweiz Sauber-Petronas
|
69
|
3
|
+ 1 Runde
|
15
|
1:16,699 (22.)
|
| 13
|
Brasilien Felipe Massa
|
Schweiz Sauber-Petronas
|
69
|
2
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:17,388 (23.)
|
| 14
|
Brasilien Cristiano da Matta
|
Japan Toyota
|
69
|
3
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:16,937 (49.)
|
| 15
|
Frankreich Olivier Panis
|
Japan Toyota
|
68
|
3
|
+ 2 Runden
|
14
|
1:17,069 (53.)
|
| 16
|
Deutschland Nick Heidfeld
|
Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford
|
68
|
4
|
+ 2 Runden
|
17
|
1:18,627 (26.)
|
| 17
|
Italien Giorgio Pantano
|
Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford
|
67
|
4
|
+ 3 Runden
|
18
|
1:17,641 (15.)
|
| 18
|
Italien Gianmaria Bruni
|
Italien Minardi-Cosworth
|
66
|
3
|
+ 4 Runden
|
19
|
1:18,932 (52.)
|
| –
|
Ungarn Zsolt Baumgartner
|
Italien Minardi-Cosworth
|
31
|
2
|
DNF
|
20
|
1:19,659 (13.)
|
| –
|
Japan Takuma Satō
|
Vereinigtes Konigreich BAR-Honda
|
15
|
1
|
DNF
|
07
|
1:16,809 (14.)
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten acht jedes Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Standings. Abgerufen am 8. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Standings. Abgerufen am 8. Februar 2023 (englisch).
